黃土雙連拱隧道施工技術(shù)要點(diǎn)的分析

1 概述 1.1 工程概況 王家會(huì)連拱隧道位于山西省柳林縣境內(nèi),，是青島至銀川國(guó)道主干線山西省離石～軍渡段高速公路的一項(xiàng)重點(diǎn)工程,，起訖里程K3+590~K3+802.5,，全長(zhǎng)212.5m,，屬雙連拱隧道,，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的黃土雙連拱隧道之一,，設(shè)計(jì)車速80Km/h,，隧道建筑限界凈高為10.25m,，行車道寬為7.5m,，限高5m。中隔墻的斷面結(jié)構(gòu)形式采用經(jīng)改進(jìn)和優(yōu)化的復(fù)合式曲中墻,，中隔墻厚2.6m,；隧道襯砌為曲墻式復(fù)合襯砌，初期支護(hù)采用

海底隧道怎么施工？有哪些施工技術(shù)要點(diǎn),？

橋梁在設(shè)計(jì)的過(guò)程中,，尤其是大跨徑橋梁，經(jīng)常需要考慮來(lái)往船只的噸位,，來(lái)決定橋梁的設(shè)計(jì)高度,，往往因此增加了橋梁的修建難度以

淺埋偏壓隧道施工技術(shù)（上）

淺埋偏壓隧道施工技術(shù)（下）

隧道鋼拱架連接施工技術(shù)

隧道初期支護(hù)施工技術(shù)（上）

隧道初期支護(hù)施工技術(shù)（下）

樓承板安裝施工技術(shù)要點(diǎn)

壓型鋼板施工工藝 進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)量放線

隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)分析

雙連拱隧道施工技術(shù)專題

1、雙連拱隧道施工技術(shù)

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

內(nèi)容摘要：本文對(duì)朔黃鐵路東風(fēng)隧道斷層破碎帶段采用小管棚預(yù)支護(hù),、錨噴初期支護(hù)施工技術(shù)作了詳細(xì)敘述,，并對(duì)開(kāi)挖方法作了簡(jiǎn)要介紹。 關(guān)鍵詞：隧道 斷層 破碎帶 支護(hù)施工 東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長(zhǎng)大隧道,，系雙線隧道,，全長(zhǎng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長(zhǎng)1364m,。其中DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖,、頁(yè)巖,、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰?guī)r，節(jié)理,、層理及裂隙發(fā)育,，層面交錯(cuò),，風(fēng)化極為嚴(yán)重，呈壓碎狀態(tài),，致使圍巖自穩(wěn)能力極差,，成型困難。 針對(duì)上述情況,，結(jié)合施工生產(chǎn)要素及施工生產(chǎn)能力,，按照“管超前、嚴(yán)注漿,、短開(kāi)挖,、不(弱)爆破、強(qiáng)支護(hù),、快封閉,、勤測(cè)量、速反饋”的施工原則,，在拱部超前小管棚注漿預(yù)固結(jié)圍巖的保護(hù)下,，采用三部臺(tái)階法進(jìn)行施工。拱部預(yù)留核心土,，周邊采用風(fēng)鎬開(kāi)挖,，核心土及中槽運(yùn)用PC200挖掘機(jī)開(kāi)挖。其開(kāi)挖順序見(jiàn)圖1,。 一,、超前小管棚施工 1．1 工藝原理 在破碎松散巖體中超前鉆孔，打入小導(dǎo)管并壓注具有膠凝性質(zhì)的漿液,，漿液在注漿壓力的作用下呈脈狀

特殊地質(zhì)隧道施工技術(shù)匯總

特殊地質(zhì)隧道施工技術(shù)匯總1大量滲水,、涌水隧道施工.doc2圓梁山隧道巖溶管道群涌水處理技術(shù).doc3巖溶暗河整治方案.doc4斷層破碎帶施工技術(shù).doc5高地溫地段施工措施.doc6高地應(yīng)力區(qū)域隧道施工1.doc7膏溶角礫巖地段隧道施工技術(shù).doc8黃土地段施工.doc9黃土隧道施工技術(shù).doc10流 沙.doc11膨脹土圍巖地段施工.doc12碎石棄渣地段的隧道進(jìn)洞方案1.doc13松散地層施工.doc14煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc15瓦斯地層.doc16巖 爆.doc17隧道巖爆特征與治理措施.doc18淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù).doc

隧道大管棚施工技術(shù)，2006

本人從事地基加固和隧道軟弱圍巖處理多年,，現(xiàn)將隧道超前加固的一些資料上傳,，希望能與大家共分享。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-17 22:55 編輯 ]

隧道大柳峪錨桿施工技術(shù)交底

東風(fēng)隧道斷層施工技術(shù).rar

東風(fēng)隧道斷層施工技術(shù).rar

隧道錨噴支護(hù)施工技術(shù)交底

隧道錨噴支護(hù)施工技術(shù)交底

雙連拱公路隧道施工技術(shù)

雙連拱公路隧道施工技術(shù)

隧道防火涂料施工技術(shù)方案

隧道防火涂料施工技術(shù)方案一,、基本規(guī)定1．隧道防火涂料產(chǎn)品合格證齊全,、產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家防火建筑材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的性能檢測(cè)，材料的品種,、規(guī)格,、性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。2．隧道防火涂料進(jìn)場(chǎng)后,，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或本施工組織方案的規(guī)定抽樣復(fù)檢,，并提出試驗(yàn)報(bào)告,。不合格的材料，不得使用,。 3．隧道防火涂料的施工應(yīng)在細(xì)部構(gòu)造施工完畢,，并驗(yàn)收合格后進(jìn)行。4．隧道防火涂裝的基層應(yīng)平整,、堅(jiān)固,、潔凈、不起皮,、不起砂,、不疏松。5．隧道防火涂料應(yīng)在干燥,、通風(fēng),、陰涼的場(chǎng)所貯存，貯存時(shí)間不得超過(guò)6個(gè)月,。6．隧道防火涂裝應(yīng)由經(jīng)資質(zhì)審查合格的涂裝或涂料專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工,。7．隧道涂裝涂料施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向班組進(jìn)行技術(shù)交底,，內(nèi)容包括：施工部位,、施工順序、施工工藝,、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),、保證質(zhì)量的技術(shù)措施、成品保護(hù)措施和安全注意事項(xiàng)等,。8．隧道防火涂裝的施工單位應(yīng)有專人施工管理和質(zhì)量控制,。9．隧道防火涂裝的施工應(yīng)建立各道工序的自檢、交接檢驗(yàn)和專職人員檢驗(yàn)的“三檢”制度,，并由完整的檢查記錄,。未經(jīng)監(jiān)理（或業(yè)主

高層地下室施工技術(shù)要點(diǎn)

1. 高層建筑地下室中的混凝土澆筑施工 應(yīng)該合理安排混凝土的施工計(jì)劃及工序，并且要合理地留置施工縫,，在澆注混凝土?xí)r應(yīng)當(dāng)保證要連續(xù)進(jìn)行,。此外，混凝土在下料時(shí),，應(yīng)當(dāng)避免混凝土下料時(shí)過(guò)厚,、不對(duì)稱及不均勻等情況,。如果出現(xiàn)了這種情況，就容易導(dǎo)致振搗作用的長(zhǎng)度和半徑不夠,，而且容易使混凝土漏振,、不均勻、不密實(shí),，,，使之產(chǎn)生蜂窩、孔洞的現(xiàn)象,。地下室中的墻板混凝土一般采用趕漿法,。由于混凝土的流向不是可以控制的，所以在施工的時(shí)候,，可能還在這里施工,，但是混凝土已經(jīng)流到了十幾米之外的地方。尤其是在墻壁與頂板同時(shí)進(jìn)行澆注時(shí),，這種情況可能會(huì)更加嚴(yán)重,。也許等到澆注到那兒的時(shí)候，也許早就過(guò)了初凝,。還有一個(gè)問(wèn)題就是在當(dāng)墻壁與頂板必須同時(shí)澆注時(shí),，正確的做法應(yīng)當(dāng)是先澆注墻壁，等到墻壁的混凝土完全完成后再進(jìn)行頂板的澆注,。 2. 高層建筑地下室中的降排水施工 一般來(lái)說(shuō),，高層