我套用的是4-11-17-3
[摘 要]“定額”,,顧名思義,是確定數(shù)額,。即在正常生產(chǎn)條件下,合理的組織施工、合理的使用材料和機械,、合理的生產(chǎn)技術(shù)條件下,完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的人工,、材料,、機械設(shè)備及資金的限額標準。
公路工程概算定額,有需要的下載,。
公路工程預(yù)算全套定額(2007版)1
第一節(jié)概述 第二節(jié)預(yù)算定額的編制步驟與方法
自己的一些規(guī)范上傳
小弟,正在做路基擋墻預(yù)決算,有兩個分項工程:1.擋墻泄水孔(PVC管)2.墻背泄水孔入口處做的反濾層,不知套92預(yù)算定額哪幾項比較合理?
2007年公路工程預(yù)算定額,,好東西,大家分享,。 請版主刪掉此貼,,此貼系本人發(fā)錯,正品早已另發(fā),。謝謝[ 本帖最后由 blzqtlg 于 2011-1-6 03:39 編輯 ]
列舉了07定額新增的內(nèi)容,,并有部分定額解釋與應(yīng)用示例。
公路養(yǎng)護管理是公路運營管理的重要組成部分,是保證公路優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一,。隨著運營時間的推移,、交通流量和超重車輛的迅猛增長,公路的養(yǎng)護任務(wù)也愈來愈艱巨。因此,公路管理部門應(yīng)堅持貫徹“建養(yǎng)并重,、協(xié)調(diào)發(fā)展,、深化改革、強化管理,、提高質(zhì)量,、保障暢通”的工作方針,牢固樹立“公路建設(shè)是發(fā)展、公路養(yǎng)護也是發(fā)展,而且是重要發(fā)展”的養(yǎng)護觀念,不斷提高養(yǎng)護管理水平,。隨著運營時間的推移,、交通量的增長和設(shè)施使用頻率的增加,養(yǎng)護管理工作強度越來越大。為進一步提高和加快管理部門養(yǎng)護管理水平和工作效率,實現(xiàn)公路養(yǎng)護管理規(guī)范化,、標準化,、科學(xué)化,管理部門應(yīng)切實地從養(yǎng)護人員的組織配備出發(fā),抓好公路養(yǎng)護管理,,向管理要質(zhì)量要效益,。筆者從自身工作出發(fā)對養(yǎng)護人員配備及管理進行論述。 一,、專業(yè)技術(shù)部門人員配備
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2003公路工程試驗與檢測
:lol :) 號
當(dāng)材料價格變動與合同價格變動超過一定比例時(比如5%、10%等),,可以申請材料價差調(diào)整,。如果合同中沒有類似條款,可以依據(jù)什么(規(guī)范,、條列,、慣例還是有什么文件規(guī)定等)作類似調(diào)整?變動比例一般取多少,?
一 、公路工程特點 (1)一般屬線性工程,,跨地貌單元多(從高山,、溝谷、丘陵到平原),、地形起伏大,; (2)巖性復(fù)雜,可能從山區(qū)基巖,、土巖組合到純土質(zhì)路基,, 土質(zhì)路基中可能包括特殊土如軟土、膨脹土,、濕陷性黃土,、鹽漬土等; (3)遇到需要處理的不良地質(zhì)問題多:如巖溶溶洞問題,、采空區(qū)問題,、地面沉降、地裂縫,、滑坡,、崩塌、泥石流等及這些問題的處理,; (4)工程類型多,,如一般包括路基工程、橋涵工程,、隧道工程,、支擋工程等,,其中的路基工程可分為一般路基,、高路堤、
公路工程養(yǎng)護定額
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