橋梁的施工應(yīng)包括選擇施工方法,,進行必要的驗算,,選擇或設(shè)計、制造施工機具,、設(shè)備,選的與運拍趁筑材料,給排水,、電、動力,,生活設(shè)施以及預(yù)應(yīng)力錨具施工計劃,、組織與管理等方面的事務(wù)。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在施工過程中常常會出現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換,,因此施工階段的應(yīng)力與變形必須在結(jié)構(gòu)設(shè)計中予以考慮,。不同的施工方法,在施工各階段的內(nèi)力也不同,,有時結(jié)構(gòu)的控制設(shè)計出現(xiàn)在施工階段,。所以,對連續(xù)梁橋,,設(shè)計與施工是不能也無法截然分開的,,、結(jié)構(gòu)設(shè)計必組考慮施工的方法,、施工內(nèi)力與變形,,而施工方法的選擇應(yīng)符合設(shè)計的要求,形成設(shè)計與施工互相制約、相互配合,、不斷發(fā)展的關(guān)系,。 回顧混凝土連續(xù)染橋的發(fā)展,可以浦楚地著到:施工技術(shù)的發(fā)展對橋架的跨徑,、橋梁的線型,、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土連續(xù)梁橋采用搭設(shè)支架就地澆筑的施工方法,,橋梁的跨徑多為30-40m,,由于施工工期長,并耗用大蚤木材,,因而建造連續(xù)梁橋數(shù)量很少,。六十年代初期,蔽竹施工方法從鋼橋引入預(yù)應(yīng)力混凝土橋后,,使預(yù)應(yīng)力混經(jīng)土連續(xù)梁橋得到了迅速發(fā)展,。它可以不用或少用支架,不影響河道通航,,將橋梁逐段憊價施工,,其跨越能力已進展到200M以上,因而擴大
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計的施工圖
1K412041 掌握現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)
一:預(yù)拱度的設(shè)置前言:在預(yù)應(yīng)力混凝土梁懸臂施工控制中,,線形控制是至為關(guān)鍵的一環(huán),。而在線形控制中,合理確定每一階段的立模標高又是其中的重點,。本文結(jié)合自己的一些心得體會,,談?wù)剬€形控制的一些看法。 一座橋梁的建成,,總要經(jīng)歷一個漫長而復(fù)雜的施工過程,,結(jié)構(gòu)體系也將隨著施工階段不同而不斷發(fā)生變化。在具體的施工過程中,,因為設(shè)計參數(shù)誤差(如材料特性,、截面特性、徐變系數(shù)等),、施工誤差(如制造誤差,、安裝誤差等)、測量誤差以及結(jié)構(gòu)分析模型誤差等種種原因,,它還受溫度,、濕度、時間等因素的影響,。從而導(dǎo)致實際施工中橋梁的線形與理想目標存在一定的偏差,,如果不加以識別和調(diào)整,,成橋之后的結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)將難以保證。而且,,已施工梁段上一旦出現(xiàn)線形誤差時,,誤差將永遠存在,并導(dǎo)致成橋狀態(tài)偏離理想狀態(tài),。 一,、測量 線形控制最主要的任務(wù),就是根據(jù)每個施工階段的測量結(jié)果,,分析測量數(shù)據(jù),,同時與模型預(yù)測值進行對比,從對比中找出差距,,分析誤差產(chǎn)生的原因,,從而確定下一階段的合理預(yù)拱度。每一階段施工完畢,,對結(jié)構(gòu)模型實際的混凝土養(yǎng)護齡期,、節(jié)段施工周期、混凝土實際的彈性模量,、容重等參數(shù)進行修正,,有關(guān)參數(shù)估計與
無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁混凝土方量計算方法,求各位大神給點幫助
一,、跨徑比 一般情況下,為使邊跨正彎矩和中支點負彎矩大致接近的原則,,以使布束更趨合理,,構(gòu)造簡單,故L1/L2=0.539~0.692是常見的邊,、主跨的跨徑比范圍,,當L1/L2≤0.419時,邊跨則需壓重,,應(yīng)屬于非常規(guī)的特殊處理,;大都L1/L2=0.54~0.58則較合理,這將有可能在邊跨懸臂端用導(dǎo)梁支承于端墩上合攏邊跨,,取消落地支架,。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常為(1/54~1/60)L2,,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分為(1/18)L2左右,。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢,已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,,在跨中區(qū)段采用了輕質(zhì)砼,,減輕了自重,,減小了主梁高跨比,其跨中h0≈1/86·L2和1
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z預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計
引 言 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋具有結(jié)構(gòu)剛度大,、變形小、行車平順舒適,、伸縮縫少,、抗震能力強等優(yōu)點,因此無論是公路或城市橋梁,、高架道路,,還是跨越寬闊河流的大橋,均是首選的橋型方案之一,。在施工條件允許情況下,,采用支架法施工的成本明顯低于掛藍法,被廣泛應(yīng)用,。在跨度較大情況下,,一般采用分節(jié)段支架法施工。在分節(jié)段支架法施工過程中,,無論是對支架與模板的承載力與穩(wěn)定性方面,,還是每個節(jié)段施工中橋梁線形的控制都是橋梁施工中的控制要點。本文以大蘆線航道整治一期工程18標臨港大道橋主橋分節(jié)段碗扣式支架法施工為例,,對支架,、模板以及橋梁施工過程中的施工工藝和線形監(jiān)控進行了詳細的說明。1 工程概況 大蘆線航道整治一期工程18標主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋,,全長為261.888m,,跨徑布置為70.844m+120m+70.844m,主橋分為南北兩幅橋?qū)嵤蠘騊ms09~Pms12,,
圖紙簡介: 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖,,主要是對橋梁施工圖。內(nèi)容詳細,,數(shù)據(jù)精確,,具有一定參考 投稿網(wǎng)友: zzmzll 上傳時間: 2013-01-30
我國是從上世紀50年代才中期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的,至今有50多年的歷史,,雖然比歐洲起步晚,,但最近幾年預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展迅速,在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計,、結(jié)構(gòu)分析,、試驗研究,、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備、施工工藝等方面日新月異,,預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計技術(shù)與施工技術(shù)都已達到相當高的水平,。下面給大家介紹一些設(shè)計思路,希望大家可以共同進步,。 (一)研究的基本內(nèi)容
講預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的經(jīng)典教材,,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋(范立礎(chǔ)).pdf
等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工控制
摘要:連續(xù)梁懸臂澆筑法,成為我國大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工的主要方法之一,。其中懸灌梁段因梁段體積大,、梁段多等原因,成為施工的重點部位,,對整橋施工質(zhì)量有重要影響,。本文結(jié)合澤郎曲大橋工程實例,介紹了懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁橋箱梁懸灌梁段施工與控制技術(shù)的施工方法,、質(zhì)量控制以及施工時的注意事項,。關(guān)鍵詞:懸臂施工;施工工藝,;質(zhì)量控制1.工程概況澤郎曲大橋全長140.9m,,起迄里程為IIIDK134+631.55~IIIDK134+772.45。共有2個橋臺,,1個高51m的橋墩,,其為空心墩且下部為擴大基礎(chǔ),2*64m的單T鋼構(gòu)梁,。連續(xù)箱梁(T構(gòu))0#塊采用墩頂托架現(xiàn)澆,邊跨直線現(xiàn)澆段結(jié)合墩高采用墩頂托架或支架施工,,其余各節(jié)段采用掛籃懸臂澆筑施工,。2.懸灌澆筑段施工2.1 連續(xù)梁施工總體施工工藝連續(xù)梁施工的工序流程如下:0#塊托架拼裝→托架預(yù)壓檢驗→0#塊澆筑施工(梁體臨時錨固)→在0#塊上拼裝掛籃及預(yù)壓→掛籃懸臂澆筑1#塊→懸臂澆筑n#塊→邊跨現(xiàn)澆段施工→中跨合攏段施工→邊跨合攏段施工。進行懸灌施工時,,需保證平衡兩懸臂端掛籃施工速度,。施
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工知識講座
高速鐵路施工工序管理要點 (第二冊) 掛籃法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工作 者: 上海鐵路局著 出版社:中國鐵道出版社 出版時間:2010/9/1內(nèi)容簡介本書分為概述;施工流程圖,;工序管理,;行為管理;工序簽認表幾部分,。內(nèi)容包括:掛籃法連續(xù)梁施工,;0號塊施工,;懸臂段掛籃法施工等。
掛籃法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工
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