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  • 某地橡膠減速帶全套施工設(shè)計cad圖

    某地橡膠減速帶全套施工設(shè)計cad圖

    1`本圖尺寸均以毫米為單位。 2`減速帶采用橡膠材質(zhì),，標準節(jié)段規(guī)格為38*50*5,。 3`端節(jié)、標準節(jié)按黃,、黑相間設(shè)置,，與路面間用螺栓固定,。固定零件：混凝土路面采用100×8mm金屬倒掛膨脹螺絲，瀝青路采用125×10mm鋼釘,，特殊路面可在加長,。 4`反光珠為?10白色透明材質(zhì),。 5`為增加使用壽命，可內(nèi)加鋼板增加韌性,，抗壓30噸以上| 6`減速帶設(shè)置于丁字街道路縱坡大于6%的路段，設(shè)置兩道,。

  • 某減速帶CAD詳細構(gòu)造完整設(shè)計大樣圖

    某減速帶CAD詳細構(gòu)造完整設(shè)計大樣圖

    減速帶大樣圖，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合,，彼此間對應(yīng)關(guān)系準確,，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載。

  • 某地道口標注結(jié)構(gòu)和橡膠減速帶設(shè)計圖

    某地道口標注結(jié)構(gòu)和橡膠減速帶設(shè)計圖

    說明： 1,、本圖尺寸均以mm計,。 2,、橡膠減速帶的規(guī)格為1000×300×45mm，端頭250×300× 45mm,。 3,、端節(jié)端頭按黃色、黑色相間放置與路面,，用螺絲固定,，水 泥路面用頂爆螺絲、瀝青路面用橡膠螺絲,。 4,、為了增加使用壽命，內(nèi)加鋼板增加韌性,，抗壓30T以上,。 5、減速帶設(shè)置于被交線高程高于或等于主線路面高程的交叉 口,。 6,、橡膠減速帶應(yīng)滿足JT/T713-2008規(guī)范的要求。

  • 公路減速帶發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計（創(chuàng)新設(shè)計）

    一種機械式壓力發(fā)電裝置，通過利用機械結(jié)構(gòu)進行能量公路振動能量的回收并進行儲存,。壓力發(fā)電裝置平均電壓達到4V,，所發(fā)電能經(jīng)過存儲后可以提供信號燈、指示牌等,。文件中包含裝置的三維模型和二維裝配圖，歡迎您的下載~~...

  • [重慶]雙向兩車道城市支路施工圖設(shè)計（擋墻減速帶）

    [重慶]雙向兩車道城市支路施工圖設(shè)計（擋墻減速帶）

    資料目錄 設(shè)計說明 區(qū)位圖 道路平面圖 道路縱斷面圖 道路標準橫斷面圖及路面結(jié)構(gòu)圖 路基典型橫斷面圖 路基橫斷面圖 路基土石方數(shù)量表 直線曲線及轉(zhuǎn)角一覽表 逐樁坐標表 水泥砼路面與瀝青砼路面相接處理詳圖 路肩擋墻大樣圖 路肩擋墻立面布置圖 橡膠減速帶大樣圖 地下構(gòu)筑物穿越道路處混凝土板加固圖

  • 某地城市道路橡膠減速帶全套施工設(shè)計cad圖

    某地城市道路橡膠減速帶全套施工設(shè)計cad圖

    資料目錄 城市道路橡膠減速帶大樣圖 內(nèi)容簡介 道路減速帶設(shè)計詳圖,，橡膠材質(zhì),，規(guī)格38x50x5cm

  • [重慶]雙向兩車道城市支路施工圖設(shè)計（擋墻 減速帶）

    道路全長115.297米，為城市支路,，雙向兩車道,，標準路幅寬度為8米。 …… 道路等級：四級標準 設(shè)計行車速度：V=20Km/h 設(shè)計年限：按《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）規(guī)定,，交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為10a,，砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為20a。 道路標準路幅寬度：B=8m,，雙向雙車道, 最小平曲線半徑：R=70m, 縱...

  • 橡膠減速帶設(shè)計圖 （橡膠材質(zhì)、規(guī)格為38×50×5cm）

    橡膠減速帶設(shè)計圖 （橡膠材質(zhì),、規(guī)格為38×50×5cm）

    適用于全線主線與單車道農(nóng)村公路的交叉口,農(nóng)村公路的車流量和行人數(shù)量都很小。橡膠減速帶用來對地方交叉口車輛進入主線起強制減速作用，防范小路口車輛突然出現(xiàn)而造成意外,。

  • 振動篩的減速器的設(shè)計

    振動篩的減速器的：機械設(shè)計主要是培養(yǎng)機械設(shè)計能力,。本次設(shè)計主要是對振動設(shè)計。在冶金工業(yè)部門,，振動篩應(yīng)用于選礦廠中,，對礦進行預先篩分、檢查篩分或預先檢查篩分,；也用來對磨礦機的產(chǎn)品進行分級,，它對提高精礦品位有重要意義。在燒結(jié)廠,，振動篩用來對熱燒結(jié)礦和冷燒結(jié)礦進行篩分,，前者稱為熱礦篩，而后者成為冷礦篩,。此外,，也用于焦碳的篩分。在煤炭工業(yè)部門,，振動篩作為選煤廠的關(guān)鍵設(shè)備而獲得廣泛應(yīng)用,，用來對煤炭進...

  • 三級減速器的整體設(shè)計

    三級減速器的整體設(shè)計這次是由封閉在剛性殼內(nèi)所有內(nèi)容的齒輪傳動是一獨立完整的機構(gòu)。通過這一次設(shè)計可以初步掌握一般簡單機械的一套完整的設(shè)計及方法,，構(gòu)成減速器的通用零部件,。這次主要介紹了減速器的類型作用及構(gòu)成等，全方位的運用所學過知識,。如：機械制圖,，金屬材料工藝學公差等以學過的理論知識。在實際生產(chǎn)中得以分析和解決,。減速器的一般類型有：圓柱齒輪減速器,、圓錐齒輪減速器,、齒輪-蝸桿減速器,、軸裝式減...

  • I-IV減速撥叉夾具設(shè)計

    I-IV減速撥叉是變速器換擋叉，它位于汽車的變速機構(gòu)上,，主要起換擋作用,。該圖紙針對加工I-IV減速撥叉而設(shè)計的夾具，可用于保證零件加工時的夾緊定位,，并且保證位置精度要求,。...

  • 諧波齒輪減速器的設(shè)計

    諧波齒輪減速器的設(shè)計含開題及5張CAD圖帶設(shè)計計算說明。諧波傳動是五十年代中期出現(xiàn)的一種新型傳動,，它隨著空間技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來,。由于諧波傳動具有傳動比大、體積小、傳動精度高的特點,，一開始就被運用在火箭,、導彈、衛(wèi)星等飛行器中,，實現(xiàn)了他的優(yōu)越性,。無論是作為數(shù)據(jù)傳遞的高精度傳動，還是作為傳遞大轉(zhuǎn)矩的動力傳動,，都得到了比較滿意的效果,。特別是，這種傳動通過密封壁來傳遞機械運動,，因而它用于操縱高溫,，高壓...

  • 單極蝸桿減速器的設(shè)計

    減速機通常安裝在原動機和工作機的中間，起著調(diào)整轉(zhuǎn)速和傳輸轉(zhuǎn)矩的功能,。它是一種比較精密的傳動裝置,，通過齒輪間的相互嚙合，把電機的回轉(zhuǎn)數(shù)降低到需要的回轉(zhuǎn)數(shù),，同時取得較高的轉(zhuǎn)矩,。減速機普遍運用在機械工業(yè)中的各個領(lǐng)域，而且在機械傳動領(lǐng)域中起到了舉足輕重的作用,。本設(shè)計全面概述了單級蝸桿減速器的設(shè)計步驟和相關(guān)知識內(nèi)容,，通過收集匯總各種文獻書籍，闡述其發(fā)展歷史和已取得的技術(shù)成果,；基于這種減速器的各項指標,，確定...

  • 三環(huán)減速器設(shè)計與仿真

    三環(huán)減速器是少齒差行星齒輪傳動中的一種，其基本結(jié)構(gòu)是有一根低速軸,、二根高速軸和三片轉(zhuǎn)動環(huán)板構(gòu)成,。各軸均平行配置，相同的兩根高速軸帶動三片傳動板呈120°相位差作平面運動,，通過傳動環(huán)板與低速軸上的齒輪相嚙合,，形成大傳動比。各軸的軸端可以單獨或者同時傳輸動力,。而三環(huán)式傳動機構(gòu)自成體系,。按基本型的單級傳動，增加高速與低速軸的數(shù)量,，改變高速與低速軸的相互位置,，可以形成若干派生型機構(gòu)系列。此外,，該傳動裝置...

  • 蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計

    摘要這篇課程設(shè)計的說明書主要闡述的是一套系統(tǒng)的關(guān)于蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計,，運用SolidWords軟件對蝸輪蝸桿減速器進行設(shè)計和實體造型。通過對減速器的簡單了解，學習設(shè)計蝸輪蝸桿減速器并嘗試設(shè)計增強感性認知和社會的認知能力,，也進一步鞏固了自己學習過的理論知識,，提高綜合運用所學知識發(fā)現(xiàn)問題并能解決所發(fā)現(xiàn)的問題。學習如何進行機械類設(shè)計,，學習運用多種工具如CAD,、SolidWords等軟件...

  • 帶輪邊減速器的驅(qū)動橋設(shè)計

    帶輪邊減速器的驅(qū)動橋設(shè)計汽車的驅(qū)動后橋位于傳動系統(tǒng)的末端，其基本功用是增大由傳送軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪,，并使左右驅(qū)動輪有汽車行駛運動所要求的差速功能；同時,，驅(qū)動后架或承載車身之間的鉛垂力,，縱向力橫向力及其力矩。一般的驅(qū)動后前由主減速器總成,，差速器總成,，橋殼總成及半軸總成等零部件組成。威力提高汽車平順性和通過性,，現(xiàn)在汽車的驅(qū)動橋也在不斷地改進,。與獨立懸架相...

  • 減速箱箱體組合鏜床設(shè)計

    減速箱箱體組合鏜床設(shè)計本設(shè)計先介紹一下組合機床的概念及發(fā)展現(xiàn)狀，然后對工件的加工工藝進行分析,，主要包括確定定位基準,，擬訂工藝路線．核心內(nèi)容是進行組合機床的總體設(shè)計...

  • 單級斜齒輪減速器設(shè)計

    本設(shè)計為機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)課程設(shè)計，為單級斜齒輪減速器,，包含裝配圖和其他圖紙,，為一種創(chuàng)新設(shè)計方案。擁有很高的使用價值,。...

  • 二級斜齒輪減速器的設(shè)計

    二級斜齒輪減速器的設(shè)計二級斜齒輪減速器的設(shè)計摘要該說明書完成二級斜齒輪減速器裝置的設(shè)計,，主要包括以下內(nèi)容：介紹主要裝置的性能、規(guī)格,、型號及技術(shù)數(shù)據(jù),；說明了設(shè)計原理并進行了方案選擇，繪出了相關(guān)圖形和表格,；對各種方案進行了分析和比較并介紹了所用方案的特點,；應(yīng)用原始數(shù)據(jù)以及相關(guān)公式對各種方案進行了計算,，并根據(jù)計算結(jié)果確定應(yīng)選用元器件或零部件,；進行結(jié)構(gòu)設(shè)計和方案校核；對實驗中所得到的資料進行歸...

  • 少齒差式行星減速器的設(shè)計

    (少齒差式行星減速器的設(shè)計設(shè)計)發(fā)展少齒差行星齒輪減速機在國內(nèi)外的優(yōu)勢和劣勢,，結(jié)構(gòu)類型及其驅(qū)動原理的地位,，必須加以說明。在設(shè)計過程中，各種內(nèi)部網(wǎng)傳輸干擾產(chǎn)生的詳細檢查;從如何提高軸承的繁榮為出發(fā)點來計算模選擇齒輪減速機壽命,，是設(shè)計計算的內(nèi)齒副之間的差別不大,，最終設(shè)計的整體結(jié)構(gòu)是合理減速。...

  • 下置式蝸輪蝸桿減速器設(shè)計

    下置式蝸輪蝸桿減速器設(shè)計關(guān)于蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計方法,。下置式蝸輪蝸桿是減速器的一種形式,，它與蝸桿上置式減速器相比具有攪油損失小，潤滑條件好等優(yōu)點,，適用于傳動V≤4-5m/s,。...

  • 減速器箱體組合鉆床設(shè)計

    減速器箱體組合鉆床設(shè)計由于組合機床快捷高效，生產(chǎn)效率高,，應(yīng)用組合機床加工大批量零件,，是機械加工的發(fā)展方向。本次設(shè)計任務(wù)是制定減速器箱體的加工工藝,、組合鉆孔工序的工裝設(shè)計,、液壓控制系統(tǒng)設(shè)計、組合機床設(shè)計,。...

  • 二級齒輪減速器CAD設(shè)計

    這四張圖紙是我們機械設(shè)計的CAD圖紙,，二級齒輪減速器的原文件，原文件,，原文件,。用的時候只需要改改就行。包括一張CAD總裝配圖圖紙,，一張齒輪的,，一張軸的，一張下箱體的,。標注的由粗糙度,，配合，公差,，加工的工藝等等,。每張圖都有各自的圖層，看圖非常方便,。...

  • 行星齒輪減速器設(shè)計圖

    二級行星齒輪減速器,，包含cre4.0三維模型，以及一張cad總裝配圖和一張行星架部件圖,。行星減速器以其體積小,，傳動效率高，減速范圍廣,，精度高等諸多優(yōu)點,，而被廣泛應(yīng)用于伺服電機,、步進電機、直流電機等傳動系統(tǒng)中,。...

  • 一級渦輪蝸桿減速器設(shè)計

    此設(shè)計方案為一級渦輪蝸桿減速器,，內(nèi)含2張零件圖，渦輪軸,、箱體,。一張裝配圖，一份設(shè)計說明書,，說明書內(nèi)容齊全,，圖紙表達清晰，標注合理,，歡迎下載,。...

  • 錐齒輪減速器設(shè)計總圖

    常見的齒輪減速機主要就是4大系列減速機產(chǎn)品：R系列同軸式齒輪減速機、S系列蝸輪齒輪減速機,、K系列螺旋錐齒輪減速機,、F系列平行軸斜齒輪減速機，盡管這4大系列齒輪減速電機齒輪形式,、角度各不同相同,，但都具有以下四個特點。 齒輪減速機具有的特點： 1,、制造材料為鋼性鑄鐵,，并且齒輪減速機的齒輪表面還使用了高頻進行熱處理； 2,、占地面積小,，可承載能力高，最大的可承受90KW以上功率的電機,； ...

  • 純電動轎車減速器設(shè)計

    伴隨著社會的不斷進步,，能源被不斷消耗，環(huán)境污染也越來越嚴重,，因此隨之而產(chǎn)生的電動汽車,，成為了一個新的課題，也發(fā)展成為一個新的產(chǎn)業(yè),。目前發(fā)展電動汽車是全世界汽車企業(yè)的共同目標,，中國發(fā)展電動汽車的愿景是“從汽車大國走向汽車強國”不同國家發(fā)展電動汽車的技術(shù)路線也是不同的，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢同樣體現(xiàn)在發(fā)展技術(shù)路線上的不同,。不過就目前的前景來看,，未來很大程度上會是電動汽車的天下。在電動車輛系統(tǒng)中,，...

  • NGW行星齒輪減速器設(shè)計

    本文完成了對一級行星齒輪減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計,。該減速器具有較小的傳動比,，而且,，它具有結(jié)構(gòu)緊湊,、傳動效率高、外廓尺寸小和重量輕,、承載能力大,、運動平穩(wěn)、抗沖擊和震動的能力較強,、噪聲低的特點,，適用于化工、輕工業(yè)以及機器人等領(lǐng)域,。這些功用對于現(xiàn)代機械傳動的發(fā)展有著較重要的意義,。...

  • 一級V帶斜齒減速器設(shè)計

    設(shè)計一級斜齒圓柱齒輪減速器，初始數(shù)據(jù)F=2500N,，V=1.7m/s,，D=380mm，設(shè)計年限（壽命）：10年,，每天工作班制（8小時/班）：2班制,，每年工作天數(shù)：300天，三相交流電源,電壓380/220V,。...

  • YNL860齒輪減速機設(shè)計

    將以YNL860齒輪減速機的尺寸設(shè)計為例,，從選用電動機，計算大小齒輪,、軸及軸承,、和箱體其余部件的尺寸等方面入手，通過計算機軟件,，繪制其二維裝配圖與零件圖,，以及三維圖形的建模，完成對減速機的設(shè)計,。...

  • 基于ug的渦輪蝸桿減速器設(shè)計

    摘要本文以蝸輪蝸桿減速器設(shè)計為例,，運用UG軟件進行三維實體建模、虛擬裝配并進行干涉分析,、仿真運動及運動分析,，得到位移、速度及加速度曲線,。通過對減速器的簡單了解開始學習設(shè)計渦輪蝸桿減速器嘗試設(shè)計增強感性認知和對社會的認知能力,，及進一步鞏固自己學過的理論知識，提高綜合運用所學知識發(fā)現(xiàn)問題解決問題,，以求把理論和實踐結(jié)合到一起,，為以后的工作和學習積累經(jīng)驗,。學習如何進行機械類設(shè)計學習運用多種工具如C...

  • 導桿減速裝置設(shè)計【PROE+仿真】

    原動機、傳動機構(gòu)和工作機（執(zhí)行機構(gòu)）是機械系統(tǒng)的三大基本構(gòu)成,。原動機提供基本的運動和動力,，是一種把其它形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機械，常見的有蒸汽機,、內(nèi)燃機和電動機等,。工作機是指利用原動機提供的動力實現(xiàn)物料或信息的傳遞，克服外載荷而作有用機械功的機械,，隨機械功能的不同,，工作機的運動方式和結(jié)構(gòu)形式也千差萬別。由于原動機的單一性,、簡單性與工作機的多樣性,、復雜性之間的矛盾，需用傳動機構(gòu)將原動機的運動和動力...

  • 一級錐齒輪減速器設(shè)計

    內(nèi)附大齒輪的07版CAD工程圖一張,，小齒輪的07版CAD工程圖一張,，高速軸的07版CAD工程圖一張，低速軸的07版CAD工程圖一張,，上箱蓋的07版CAD工程圖一張,，下箱體的07版CAD工程圖一張，總裝圖的07版CAD工程圖一張...

  • 某型號二級減速器三維設(shè)計

    在現(xiàn)在工業(yè)中,，減速器作為一種重要的工業(yè)產(chǎn)品,，廣泛的應(yīng)用于機械工業(yè)領(lǐng)域。在國家提出制造業(yè)2025以及裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下,，運用互聯(lián)網(wǎng)對機械行業(yè)進行轉(zhuǎn)型已經(jīng)變得十分重要和緊迫,。“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念也應(yīng)用到重型工業(yè)當中,。有關(guān)起重機的減速器部分,，在現(xiàn)代設(shè)計方法中，運用SolidWorks軟件,，AutoCAD,、等繪圖軟件，進行減速器的三維建模,，繪畫和生成二維工程圖,。這樣的設(shè)計，可以說是大大降低了工...

  • 基于減速箱箱體的組合鉆床設(shè)計

    本課題題目為：基于減速箱箱體的組合鉆床設(shè)計,。設(shè)計過程主要闡述了組合鉆床的工作原理,，設(shè)計過程，與通用機床和普通專用機床相比的優(yōu)越性,，并對其主軸箱和機床夾具進行設(shè)計和計算,。本課題設(shè)計的基本任務(wù)是完成機械部分的設(shè)計,，主要有被加工零件的工序圖、加工示意圖,、機床聯(lián)系尺寸圖,、主軸箱裝配圖和機床夾具，以及重要零件的繪制,。在設(shè)計過程中根據(jù)實際情況取得相關(guān)數(shù)據(jù),，參考有關(guān)資料,，吸取前人的設(shè)計經(jīng)驗,，并根據(jù)客觀實際和掌握...

  • 某減速器軸的加工工藝設(shè)計

    通過分析減速機軸的零件圖進行工藝分析，最終保證工件在加工的過程中可以滿足設(shè)計要求的尺寸和加工精度,。被加工的工件減速機軸具有體積小,，尺寸多不易加工的特點。結(jié)合老師教的理論知識與一些其他的實踐,，對零件的材料進行選用,，分析加工工藝的過程和對加工工藝進行設(shè)計。依據(jù)零件制造的類型和加工工藝選擇,，現(xiàn)有的加工技術(shù)及設(shè)施確定部件在加工的時候需要經(jīng)過哪些流程和工序,，通過分析產(chǎn)品加工時需要的工序數(shù)量及相關(guān)的信息，制定...

  • 圓錐圓柱篩沙機減速器設(shè)計

    篩沙機（圓錐圓柱減速器）方案號 5－1重力G/N 900 工作阻力F/N 3200 往復次數(shù)N/(1/min) 85 水平運動距離S/mm 150 砂箱高度H/mm 700～800 砂箱尺寸（長×寬×高）/mm 800×600×180...

  • 蝸輪蝸桿減速器模型設(shè)計

    減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,，減速機是一種相對精密的機械,，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩,。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機,；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機,；按照傳動的布置形式又可分為展開式,、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動,、蝸桿傳動,、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件...

  • 二級減速器sw模型設(shè)計

    這個模型采用SOLIDWORKS2013版本設(shè)計,，設(shè)計的二級減速器,，圓柱齒輪減速器，是一種動力傳達機構(gòu),，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,，將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置,。該圖紙包含減速器整體,、高速軸,、低速軸的裝配體。包含各個零部件的三維模型,，該模型創(chuàng)建效果逼真,，不含參數(shù)，可以修改,，提供STP及SOLIDWORKS2013下載,，歡迎下載...

  • 臥式擺線針輪減速機的設(shè)計

    臥式擺線針輪減速機的設(shè)計本次設(shè)計的是對一種帶機架的臥式擺線針輪減速機進行分析研究。其輸入功率P=11Kw,，傳動比17,，輸出轉(zhuǎn)矩1100Nm.對于擺線針輪行星減速器而言，要求行星減速器滿足三項要求：傳動比大,，結(jié)構(gòu)緊湊,，適宜短期間斷工作。在本次設(shè)計中要進行齒數(shù)計算,、齒形分析,、效率計算、強度驗算,、結(jié)構(gòu)設(shè)計,、繪制減速器裝配圖及零件圖。...

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減速帶設(shè)計

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