水景墻方案,本工程資料為dwg格式,,圖紙包括:各版塊詳細(xì)示意圖 ,內(nèi)外部平面圖 ,,各層平面圖等,,設(shè)計(jì)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),,歡迎大家下載查看,謝謝~
本工程為藍(lán)波廣場(chǎng)水景施工詳圖,,包含水景平面圖1:100,、1-1剖面圖1:50、等圖供設(shè)計(jì)師參考,。圖紙格式:dwg
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水景跌水池構(gòu)架及噴泉施工cad平面方案圖紙,,圖紙?jiān)O(shè)計(jì)非常詳細(xì),包括平面布置圖,,剖面圖,,施工詳圖等,供大家下載參考,。
本圖紙為:水景噴泉電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)及施工方案全套CAD圖紙 內(nèi)容包括:低壓配電系統(tǒng)圖,配電干線系統(tǒng)圖,照明平面圖,插座平面圖 設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考
高端住宅小區(qū)水景水池設(shè)計(jì)施工做法cad布置方案圖,圖紙?jiān)O(shè)計(jì)非常詳細(xì),,標(biāo)注細(xì)致,,供大家下載參考。
園林水景施工組織設(shè)計(jì)方案(水池水景)內(nèi)容范本 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì),僅作大家的參考資料,,歡迎下載借鑒,。
廣場(chǎng)圓形跌水景墻設(shè)計(jì)施工cad平立面做法方案圖紙,,圖紙?jiān)O(shè)計(jì)非常詳細(xì),包括平面圖,,立面圖,,剖面圖,施工詳圖等,,供大家下載參考,。
上海住宅小區(qū)景觀綠化設(shè)計(jì)全套超詳細(xì)cad規(guī)劃施工方案圖(各種小品鋪裝廣場(chǎng)水景),圖紙?jiān)O(shè)計(jì)非常詳細(xì),,包括各種景觀小品 雕塑噴泉 廣場(chǎng)等眾多圖紙,,供大家下載參考。
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖,,包含頂平面圖,、立面圖、剖面圖等,,圖紙內(nèi)容完整,,表達(dá)清晰,,制圖嚴(yán)謹(jǐn),,歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機(jī)組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國(guó)CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱,、單爐膛,、控制循環(huán)汽包鍋爐;鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H,。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過(guò)程中形成的氧化皮,,貯運(yùn)和安裝過(guò)程中生成的腐蝕產(chǎn)物、焊渣及設(shè)備出廠時(shí)涂覆的防腐劑等各種附著物;同時(shí)除去在制造和安裝中進(jìn)入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì),,如沙子,、泥土、保溫材料等污物,,保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運(yùn)行中爐水,、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì),縮短試運(yùn)時(shí)間,,按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn),,鍋爐啟動(dòng)前進(jìn)行化學(xué)清洗。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進(jìn)行安裝,。清洗工程由XX有限公司進(jìn)行協(xié)作化學(xué)清洗,,
某高層住宅,,外墻飾面,高處作業(yè)吊籃專項(xiàng)施工方案及相關(guān)計(jì)算書,。內(nèi)容詳實(shí),,可供大家參考!
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1) 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì),僅作大家的參考資料,,歡迎下載借鑒,。
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì),,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒,。
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi),,中心里程為DKXXX+XXX,為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁,,全長(zhǎng)109.88m,。其中1#~3#橋墩位于XX河中,河水常年水深3米以上,,本橋位于雙饒地段的圓曲線上,。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl (細(xì)砂)層和Q2b(黏土、中等膨脹土,、中砂夾細(xì)砂及黏土)層,。全橋墩臺(tái)均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺(tái)聯(lián)合基礎(chǔ)。本橋所有墩,、臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ),,樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根,1958延米,。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#,、2#、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺(tái)為雙線T形橋臺(tái),。
某隧道為分離式隧道,,隧道洞身位于平曲線上左洞位于R=1580米、R=1600米曲線上,,右洞位于R=1915米,、R=1600米曲線上。右線進(jìn)口里程為YK185+210,,出口里程為YK188+262.7,,隧道全長(zhǎng)3052.7m,,縱坡采用-1.200%;左線進(jìn)口里程為ZK185+258,,出口里程為ZK188+264,,隧道全長(zhǎng)3006m,縱坡采用-1.266%,。隧道限界凈寬10.75米,,其中行車道寬度7.5米,左側(cè)向?qū)挾?.5米,,右側(cè)向1.0米,,左側(cè)檢修道寬0.75米,右側(cè)檢修道寬1.0米,,限界凈高5.0米,。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長(zhǎng)隧道,,總體地質(zhì)情況較差,,擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn),其中右線出口緊接X(jué)X大橋0#橋臺(tái),,該
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號(hào)K62+298.7,,終點(diǎn)樁號(hào)K63+129.3,全長(zhǎng)1040.6米,。內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
設(shè)計(jì)根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn),,以及所需的整體隔聲量,采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制,。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構(gòu)件后,,具體操作方式為:在原有樓板的基礎(chǔ)上,做輕鋼龍骨吊頂,,外面形成一個(gè)空腔內(nèi)填充吸音材料,,在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
本工程的主要工程為屋面平改坡,、立面整治及樓道改善,;玻纖瓦施工方法 1)玻纖瓦鋪設(shè)時(shí)對(duì)基層的要求:在木基層上,用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,,保證基層平整度,,以確保玻纖瓦施工后,面層的平整,。
幕墻安裝施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 腳手架調(diào)整 →確認(rèn)主體結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)軸線和水平線→測(cè)量放線 → 校準(zhǔn)確認(rèn)→ 埋件處理 → 基層鋼結(jié)構(gòu)制安 → 精調(diào) → 鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷,、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗(yàn)收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗(yàn)收
XX斜井施工至與正洞交界后,,以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞,,向包頭方向掘進(jìn),當(dāng)與主洞平行后,,按照“小導(dǎo)坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程,,并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面(此段按兩臺(tái)階法施工),兩臺(tái)階掘進(jìn)15—20m,;形成作業(yè)空間后,,轉(zhuǎn)向集寧方向施工,擴(kuò)挖臨時(shí)支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面,。
本工程為某水廠泵房施工方案圖,,包含平面圖、立面圖等,,圖紙內(nèi)容完整,,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),,歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),,設(shè)有上,、下兩道橫梁,均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu),,其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,,壁厚40cm,共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線,;下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,,壁厚50cm,共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線,。為方便施工,,在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架,。
一,、概況 左岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái),橋臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形,、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ),,橋臺(tái)的平面型式為梯形,前窄后寬?;A(chǔ)采用C15片石砼,,臺(tái)身采用C20砼,臺(tái)帽采用C40砼,。
一. 概況: 本橋左岸橋臺(tái)位于漂卵石層上,,設(shè)計(jì)左岸橋臺(tái)河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù)。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼,,后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議研究決定,,改為c15普通混凝土。 二,,肋帶施工: 1),,邊坡清挖: 根據(jù)5月11日現(xiàn)場(chǎng)工地會(huì)議上業(yè)主,設(shè)計(jì)代表,,總監(jiān),,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果,邊坡清挖按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,,肋帶護(hù)面墻采用1:0.27的坡度,,肋帶加勁肋部分采用1:0.5的坡度進(jìn)行。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上,,機(jī)械無(wú)法到達(dá),,只有是用人工按從上往下的順序開挖,開挖時(shí)注意減少對(duì)邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng),,保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性,。開挖過(guò)程中當(dāng)中隨時(shí)是使用全站儀校核清挖坡度,
一,、概況 右岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái),,總高為18.02M,基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ),,在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)(加強(qiáng)),,要求整個(gè)基礎(chǔ)必須置于基巖上。橋臺(tái)臺(tái)身采用C20砼,,臺(tái)帽為C40砼。整個(gè)橋臺(tái)的平面型式呈梯形,,前窄后寬,,其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二,、橋臺(tái)基坑的開挖 1,、基坑開挖的時(shí)間控制 右岸橋臺(tái)位置地勢(shì)陡峭,山體自然坡角大于60?,,施工場(chǎng)地極其狹窄,,土,、石方開挖無(wú)法立體施工作業(yè),因此,,右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方,,再開挖右岸橋臺(tái)基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序,。 2,、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料,右岸橋臺(tái)位于山體巖層之上,,地質(zhì)情況較
一,、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),設(shè)上,、下兩道橫梁,。左岸索塔高63M,右岸索塔高52M,。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度,,左岸索塔為63:1,右岸索塔為52:1,。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,,下塔柱壁厚為60CM;右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM,。上,、下塔柱由實(shí)心段和隔板分隔為多個(gè)箱室。 二,、 塔柱施工 施工步驟:測(cè)量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測(cè)量校核 澆筑砼 拆模上翻,,準(zhǔn)備上一個(gè)節(jié)段的施工。 (一),、測(cè)量定位 為保證測(cè)量精度,,在進(jìn)行索塔坐標(biāo)定位測(cè)量時(shí),將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點(diǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)量,。并要求測(cè)量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行,,以減少因大氣折射
一、工程概況 某水電站場(chǎng)內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計(jì)要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育,,其中部和上部有滑動(dòng)的可能。若不及時(shí)處理,,巖體極易崩塌,,對(duì)建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析,該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r(含硅質(zhì))巖石堅(jiān)硬易破碎易崩塌,,為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理,。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè),直至見(jiàn)到完整基巖面,,為開錨洞打好基礎(chǔ),。 二、施工準(zhǔn)備 1,、在工程開工前以修好一條簡(jiǎn)易公路到現(xiàn)場(chǎng),,以便施工機(jī)具搬運(yùn)至工作點(diǎn),清理整治工作場(chǎng)地,,由甲方指定地點(diǎn)接通水,、電至工作現(xiàn)場(chǎng)。 2,、臨時(shí)設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定,,在安全距外已租用炸藥庫(kù)和器材加式房。設(shè)備間,、生活用房就近搭建使
工程概況 上海長(zhǎng)江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路,,標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m,交通通行凈高5.0m,。陳?;ネ⒔皇┕み^(guò)程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路,,將陳彷公路切斷,。根據(jù)規(guī)劃,陳彷公路不是規(guī)劃道路,,將來(lái)**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施,,待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通,,在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道,暗埋段長(zhǎng)73m,,東側(cè)敞開段長(zhǎng)99m,,西側(cè)敞開段長(zhǎng)102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路,,將白陳公路切斷,。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m,、高4m的箱式地道,,暗埋段長(zhǎng)46m,東,、西側(cè)敞開段均長(zhǎng)79m
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道,,左線全長(zhǎng)303米,右線307米,,該隧道穿越F3斷層,,斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育,圍巖穩(wěn)定性極差,,地下水集中,,某端邊仰坡坡面垂直度較大,山體左側(cè)偏壓,,洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,,對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿。截止2007年4月,,左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成,,隧道仰拱、回填及整平層已全部完成(Ⅲ級(jí)),,路面未施工,,其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙,,其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm,,左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm;頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫,,二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長(zhǎng)的側(cè)墻斜裂縫及