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某公路(實施)施工組織設計
1.1 工程概況 ×××××××工程路線起點設××××村附近，從原有的××公路K10+652處岔出,，路線往東南方向布設,，于K0+652處和××生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過×××村，K1+750處與××至××公路相交,，并于K1+750接上××至××二級公路,。路線起點樁號K0+000，終點樁號K1+750,，全長1.75公里,；本段工程本次分二個標段，其中第二標段為×××至××,，起點樁號為K1+000,，終點樁號K1+750，長0.75公里,。 主要技術標準： 本段工程為山嶺重丘二級公路,。 設計行車速度：40km/h。 設計荷載為汽車—20,，掛—100,，設計洪水頻率路基、小橋涵為1/50 路基寬度：路基寬度30
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特殊路基處理施工詳圖
本工程為特殊路基處理施工詳圖,，包含片石排水溝平面示意圖,、換填加片石排水溝斷面圖、碎石樁布置平面圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用
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某鐵路路基衡重式擋土墻實施性施工組織設計
本段路基衡重式擋土墻工程設計有兩段,，共長305m,，最大墻高8米,，墻身采用C15片石混凝土，墻身沿線路方向每隔10～20米設置一道伸縮縫,，縫寬0.02～0.03米,，可供參考。
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南京某大道項目某標段(實施)施工組織設計（路基寬度52m）
南京某大道項目某標段(實施)施工組織設計（路基寬度52m），內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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合蚌客運專線某標某段路基CFG樁（實施）施工組織設計
三、 工程概況及主要工程數(shù)量： 3.1工程地質(zhì)特征 本工程主要為剝蝕-堆積地貌,，其中河谷平原區(qū)為河漫灘及一級階地,，上部為第四系全新統(tǒng)硬塑黏土，中壓縮性,，工程地質(zhì)條件一般,，各支流河床處表層存在淤泥或松軟土；崗地區(qū)硬塑黏土具中～低壓縮性,，承載力高,，地質(zhì)條件相對較好，上部黏土多具弱-中膨脹潛勢,?？扇軒r地層分布區(qū)局部存在巖溶現(xiàn)象，上覆土層與基巖接觸帶附近巖溶弱發(fā)育,。 主要不良地質(zhì)和特殊巖土有巖溶,、膨脹土、軟土及松軟土,。 3.2水文地質(zhì)特征及評價 沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙水,、紅層裂隙孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖類巖溶水,。 沿線地表水和絕大部分地下水對混凝土無侵蝕性,，僅個別區(qū)段為硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為H1,。
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新疆某高速(實施)施工組織設計
工程概況 本工程位于哈密盆地中部,，路線主要經(jīng)過**～***戈壁沙漠區(qū)，全線設置了路基,，路面,，橋涵，防護等施工合同內(nèi)的人工結(jié)構物,。本段路線總長28.31413千米,，由A、Y,、Z線組成,，Z線起點K3642+000，終點K3661+996.94,，全長19.99694千米,，路基寬13.75米,，路面寬12.25米。
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某大橋（實施）施工組織設計
莊打線xx大橋改建工程位于xx省xx市境內(nèi)，大橋中心樁號為K0+050,，橋梁與河道方向交角105度,。設計橋跨結(jié)構為8-20米預應力混凝土簡支板橋，橋梁全長164.04米,，橋面凈寬為2×(凈-9.0+2.0)米,。下部結(jié)構采用鋼筋混凝土肋板式橋臺、圓柱形橋墩,，基礎采用樁基礎,。全橋在0號臺、4號墩和8號臺上設C60型伸縮裝置,。
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某路基防護CAD大樣構造施工
路基防護,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合,，彼此間對應關系準確,，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載,。
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某電氣化改造工程某線路基工程實施性施工組織設計
資料目錄 目 錄 1,、編制說明 1 1.1編制依據(jù) 1 1.2編制原則 1 1.3編制范圍 2 2、工程概況 2 2.1施工項目 2 2.2主要工程量 3 2.3作業(yè)內(nèi)容,、施工等級及影響范圍 3 2.4參建單位 4 2.5工程條件及氣候水文狀況 4 3,、施工方案 5 3.1總體施工方案 5 3.2施工方案示意圖
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路基填筑施工作業(yè)指導書
1.0 目的和適用范圍 對公路路基工程施工的路堤填筑施工進行有效控制，確保路堤填筑施工質(zhì)量符合設計要求,。適用于各種等級的公路路堤填筑工程,。 2.0 引用標準: 《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ033-95） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTJ071-98) 《公路工程施工安全技術規(guī)定》（JTJ076-95） 《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93） 4.0 實施細節(jié)要求 4.1 準備工作 路基填筑施工前，組織技術人員和施工人員認真閱讀設計圖紙和技術資料,，熟悉合同文件和技術規(guī)范,，組織有關人員對路線走向,，取土場的位置,，地形地貌,，道路交通,，橋涵位置,，地質(zhì)水文狀況，水準點及控制樁等進行全面的調(diào)查,，核對
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深圳市某公路(實施)施工組織設計
1,、工程概述 深圳市**路市政工程位于特區(qū)中部,，呈南北走向,，全長14.38公里,，雙向六車道，是深圳市近期重點建設的“一橫八縱”干線路網(wǎng)之一,。本標段主要是**路和留仙大道交叉位置的留仙立交工程,其中**路樁號為:K4+508.454～K5+640,；留仙大道樁號為：K9+680～K11+009.113。
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紫陽某左線大橋(實施)施工組織設計
該橋位于原既有紫陽**大橋左側(cè)即下游側(cè)30米處,，橋址處屬低山河谷地貌,，大橋橫跨漢江河谷,，兩岸皆與隧道相連，相對高差100～200米,。內(nèi)容詳實,，可供參考。
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茂井大橋（路基,、橋涵）施工組織設計
1.1.2 施工范圍及施工力量劃分 本標段起止樁號為：K22+500～K26+000,，長3.5km，其中圓管涵12道,，石拱涵2道,，橋梁1座,。根據(jù)工程數(shù)量和工期的要求,，擬設置路基土石方施工隊2個,，路面基層施工隊1個，橋梁施工隊1個,，拱涵施工隊1個，附屬工程施工隊1個,。
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某互通立交實施性冬期施工組織設計
根據(jù)國道110線老集段改擴建工程土建XX段的工程進展情況,，為了保證XX互通立交橋明年能夠按期完成,，按照總體施工組織計劃要求，確保工程施工質(zhì)量，根招標文件《技術規(guī)范》及《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ 041-2000）中冬期施工的有關規(guī)定,，編制XX互通立交冬期施工組織計劃。
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上海某大橋(實施)施工組織設計
本標段設計范圍樁號自0+000.00至0+920.00，全長920.00m, 屬二級公路,。其中橋梁工程長567.32m, 兩側(cè)接坡引道長352.68m,。內(nèi)容詳實，可供參考。
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某高架橋(實施)施工組織設計
左幅全長517米,，橋梁中心樁號K123+918,起止里程K123+659.52～K124+176.48,，與線路方向交角為90°，上部構造為6*30+5*30+6*30米先簡支后連續(xù)預應力砼T梁,。右幅全長487米,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
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南京某大橋(實施)施工組織設計
全長約15.6公里,，其中大橋長約4.744公里，南岸接線長約3.083公里,，北岸接線長約7.773公里,。大橋全線采用高速公路標準，設計車速100公里/小時,，設計荷載汽車—超20級,、掛車—120。
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中云鎮(zhèn)某中橋(實施)施工組織設計
二,、工程簡介 ***中橋位于中云鎮(zhèn)***村東偏北約250米處,，里程樁號K61+692.00～K61+744.00，全橋長52m,交角60度,。 （一）,、設計標準 設計荷載：公路-I級。
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省道101線(實施)施工組織設計
主要設計標準：道路等級為公路II級,； 最大縱坡：7%,； 設計荷載為汽車-II級； 設計防洪標準：大橋1/100,；中橋,、小橋、涵洞1/50,； 路面為瀝青混凝土路面,； 路基寬度：一般路段8.5m(12)，特殊路段8.5m,；
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浙江某大橋(實施)施工組織設計
工程內(nèi)容及范圍：本橋起點樁號為K38+520.68,，終點樁號為K38+804.92,，橋梁全長284.24m。橋梁孔徑布置為（71+128+71）m的預應力砼連續(xù)剛構,。內(nèi)容詳實,，可供參考。
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武廣客專某隧道(實施)施工組織設計
新建鐵路武漢至廣州客運專線XX段第XX標段第X單元XX明洞線下工程及其附屬工程,。 XX明洞DKXX～DKXX,，隧道全長250m。 4 工程總體概況及主要工程數(shù)量 4.1 工程概況 XX明洞位于XX市XX鎮(zhèn)管轄范圍內(nèi)。 XX明洞設計為雙線,，進口里程DK1788+523,，出口里程DK1788+773,，隧道全長250m,，均為Ⅴ級圍巖,，設計為明挖法施工，隧道位于直線上,，縱坡為單面上坡,，坡度為10.8‰,，變坡點里程DK1788+800,，在DK1788+720～+880設置豎曲線,，豎曲線半徑為25000m,。 4.2 主要地質(zhì)特征及環(huán)境條件 XX明洞地貌為丘陵區(qū),，山坡表層為第四系殘坡積粉質(zhì)黏土,，具弱膨脹性,，硬塑。下伏灰
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廣西某公路項目(實施)施工組織設計
一,、概述 廣西**（桂粵界）至**公路項目（廣賀高速公路賀州段）位于廣西東北部賀州市境內(nèi),，是國家規(guī)劃的重點公路汕頭至昆明公路在廣西境內(nèi)的組成路段，是廣西重要的出省公路,。本段高速公路全長76.402Km,，采用雙向四車道高速公路技術標準，主線設計速度100Km/h,，整體式路基寬度為26.0m,，分離式路基寬度為13.0m，橋梁設計荷載為公路-I級,；連接線一級公路設計速度80Km/h,，長8.959Km,。
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戶縣二級公路施工組織設計(實施)
本合同段道路施工是整個工期的關鍵因素，因此在整個施工過程中，要把握好道路施工節(jié)奏,。 一,、路基的填前處理 填前處理是保證路基穩(wěn)定,，減少路基沉降,，保證路基壓實度達到設計強度的關鍵,。填前處理包括排水、清表,、清除樹根,、雜草,、垃圾以及清淤等,。
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泉州某大橋(實施)施工組織設計
二,、工程簡介 **大橋位于泉州永春縣下洋鎮(zhèn)涂山村**組，橫跨兩山凹流水溝及民房,，里程樁號K111+654.67～K111+903.33,，全橋長248.66m,橋梁縱面位于-2.523%直線內(nèi)，本橋左幅平面部分位于直線,、部分位于Ls=160的緩和曲線,，部分位于R=760的緩和曲線；右幅平面部分位于直線,、部分位于Ls=150的緩和曲線,，部分位于R=730的緩和曲線。
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某鐵路大橋(實施)施工組織設計
大橋設計為4—32米預應力混凝土后張梁,，該橋全長為138.84米,，下部構造采用單線T形橋臺，圓端形橋墩,，鉆孔樁基礎,。橋梁設計行車速度：120km/h預留140km/h。限制坡度12%,，鐵路等級：線下Ⅰ級,，線上Ⅱ級（非無縫線路）。內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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某高速(實施)施工組織設計（6.6公里）
主要技術標準 ① 道路等級：山嶺重丘區(qū)高速公路 ② 計算行車速度： 60公里/小時 ③ 路基寬度： 整體式22.5m；分離式2×11.25m ④ 行車道寬度： 2×（3.5×2）m ⑤ 設計荷載： 汽車—超20,，掛車—120 ⑥ 抗震設防烈度,； Ⅶ度 ⑦ 設計交通量： 2027年平均交通量為12989輛/日（小客車） 本合同段主要工程數(shù)量表 內(nèi)容詳實，可供參考,。
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【貴州】某地特殊路基設計施工圖
本圖紙為某地特殊路基設計施工圖,，包含：掛網(wǎng)噴砼設計說明、掛網(wǎng)噴砼布置圖,、鋼筋網(wǎng)布置示意圖,、定位器鋼筋支架大樣圖、錨桿結(jié)構圖,、定位器剖面圖,、系統(tǒng)標準布置及縫合圖等，內(nèi)容詳細,，可供參考。
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景觀施工圖，全套,，已經(jīng)實施完成
小區(qū)景觀施工圖,，全套，景觀施工圖,，全套,，已經(jīng)實施完成。從入口到定位,，正面平面剖面齊全,，配套結(jié)構施工圖，可直接使用施工,。外帶節(jié)點噴泉水系,、亭子等。
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路基路面排水設計圖施工圖
圖紙共8張,，包含：工程數(shù)量表,，進水口預制塊大樣圖，泄水槽槽身預制塊大樣圖,，石砌排水溝,，縱向排水管接頭剖面圖。中央分隔帶防水構造圖,。