XX大橋為丹東～拉薩國道主干線老爺廟～呼和浩特高速公路呼和浩特～集寧段最長的橋,，該橋12孔20米，中心樁號K417+200,，橋梁總長240米,，上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁，墻式護欄,；下部結構采用柱式墩,，墩基礎為鉆孔灌注樁基礎，肋式臺,，臺基礎為擴大基礎,。 （1） 箱梁預制 箱梁預制在XX大橋箱梁預制場預制?？招南淞和饽２捎枚ㄐ弯撃０?，內模采用塑料布套標準木模方法，保證箱梁肋板和頂板的寬度和厚度,。砼振搗采用附著式振搗和插入式振搗相結合的方法,，保證砼質量。 預應力張拉： 張拉均采用雙向張拉工藝,，保證鋼絞線的受力均勻和摩阻損失的均勻,，張拉順序按照設計要求，保證結構在預應力施加過程中的均勻受力,，張拉的初始應力一般取控制應力的10

本資料為某鉸支座設計節(jié)點構造詳圖,，圖紙為某鉸支座LGJZ-4節(jié)點構造詳圖,，共1張圖紙，設計精準,，內容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。

本資料為某網(wǎng)架支座設計節(jié)點構造CAD詳圖,，共1張圖紙,，設計精準，內容詳實,，可供設計師下載參考,。

本資料為棧橋支座詳細cad設計節(jié)點詳圖，圖紙包括：滑動支座詳圖,、固定支座詳圖共1張圖紙,，設計精準，內容詳實,，可供設計師下載參考,。

1.道路等級：二級公路； 2.設計行車速度：80 km/h,； 3.設計荷載：公路-Ⅱ級,； 4.橋面寬度： 0.5m（護欄）+14.5m（機動車道）+0.5m（護欄）=15.5m； 5.橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土,； 6.橋面橫坡：雙向2％,； 7.橋跨布置：8+10+8m,； 8.地震動加速度峰值為0.10g,。

2、設計標準 根據(jù)任務書的要求,，本橋設計荷載為汽—20級,，掛—100。橋寬7.5米,， 行車道寬6.5米,，采用水泥混凝土橋面。 3,、橋位地質 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,，地形標高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電,，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土,、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）,。 場地抗震設防烈度：6度，設計基本地震加速度值為0.05g。

簡支空心板梁支座構造節(jié)點詳圖

預制空心板支座一般布置節(jié)點詳圖

匝道橋梁支座及墊石節(jié)點詳圖

本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上,，R=1900米,，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980,。為改善行車條件,，左幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結構、右幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結構;全橋共計6道伸縮縫,。

本資料為某墻屋面中支座節(jié)點構造詳圖設計,，圖紙為某24墻屋面中支座節(jié)點構造詳圖，共1個節(jié)點,，設計精準,，內容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。

內容簡介 2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,，下部橋臺采用雙柱式橋臺，樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。

1,、 結構類型： 上部：跨徑8.0米，裝配式鋼筋混凝土空心板,。 支座：采用浸蠟油毛氈,控制厚度為1厘米,。 下部：采用鋼筋混凝土輕型橋臺，擴大基礎,。 2,、 主要材料： （1）混凝土： 空心板、絞縫,、橋面鋪裝,、空心板封頭均采用30號混凝土。 臺帽,、臺身,、耳背墻、搭板,、基礎,、支撐梁均采用25號混凝土,。 （2）石料：標號不得低于30號。

本資料為某帶現(xiàn)澆板樓面支座節(jié)點構造詳圖,，圖紙為某帶現(xiàn)澆板樓面支座節(jié)點構造詳圖,，共1個節(jié)點，設計精準,，內容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。