本資料為某鉸支座設計節(jié)點構(gòu)造詳圖,,圖紙為某鉸支座LGJZ-4節(jié)點構(gòu)造詳圖,共1張圖紙,,設計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為某網(wǎng)架支座設計節(jié)點構(gòu)造CAD詳圖,,共1張圖紙,設計精準,,內(nèi)容詳實,,可供設計師下載參考。
本資料為棧橋支座詳細cad設計節(jié)點詳圖,,圖紙包括:滑動支座詳圖,、固定支座詳圖共1張圖紙,設計精準,,內(nèi)容詳實,,可供設計師下載參考。
1.道路等級:二級公路,; 2.設計行車速度:80 km/h,; 3.設計荷載:公路-Ⅱ級; 4.橋面寬度: 0.5m(護欄)+14.5m(機動車道)+0.5m(護欄)=15.5m,; 5.橋面鋪裝:10cm瀝青混凝土,; 6.橋面橫坡:雙向2%; 7.橋跨布置:8+10+8m,; 8.地震動加速度峰值為0.10g,。
本工程為鋼結(jié)構(gòu)支座節(jié)點構(gòu)造設計圖,包含鑄鋼節(jié)點支座圖,、成品支座圖,、板式支座及受拉支座圖、網(wǎng)架支座節(jié)點天溝圖等,,圖紙內(nèi)容完整,,表達清晰,制圖嚴謹,,歡迎設計師下載使用,。
2、設計標準 根據(jù)任務書的要求,,本橋設計荷載為汽—20級,,掛—100。橋?qū)?.5米,, 行車道寬6.5米,,采用水泥混凝土橋面,。 3、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,,地形標高變化在37.00m~45.00m間,, 兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發(fā)電,,水深常保持在3.00m~4.00m左右,。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層(粘土、亞粘土以及圓礫) 和寒武系沉積巖(弱風化砂質(zhì)頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖),。 場地抗震設防烈度:6度,,設計基本地震加速度值為0.05g。
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉(zhuǎn)曲線上,,R=1900米,,一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),相鄰變坡點樁號為K537+980,。為改善行車條件,,左幅采用兩聯(lián)(4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián))連續(xù)結(jié)構(gòu)、右幅采用兩聯(lián)(4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián))連續(xù)結(jié)構(gòu);全橋共計6道伸縮縫,。
本資料為某墻屋面中支座節(jié)點構(gòu)造詳圖設計,圖紙為某24墻屋面中支座節(jié)點構(gòu)造詳圖,,共1個節(jié)點,,設計精準,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
支座,本工程資料為dwg格式,,圖紙包括:各版塊詳細示意圖 ,,內(nèi)外部平面圖 ,各層平面圖等,,設計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,歡迎大家下載查看,,謝謝~
軸支座節(jié)點大樣,,資料內(nèi)容包括:平面圖,立面圖等,。本圖紙非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
內(nèi)容簡介 2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,,樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,,橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。
技術(shù)指標 1.設計荷載:汽車-20級,掛車-100. 2.路基寬度12m 設計要點 1.本圖采用公路預應力混凝土斜交簡支梁(板)橋計算程序進行內(nèi)力計算和配筋設計,。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續(xù)結(jié)構(gòu),。 3.運營狀態(tài)下主梁應力按預制板,鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力進行計算.
1、 結(jié)構(gòu)類型: 上部:跨徑8.0米,,裝配式鋼筋混凝土空心板,。 支座:采用浸蠟油毛氈,控制厚度為1厘米。 下部:采用鋼筋混凝土輕型橋臺,,擴大基礎,。 2、 主要材料: (1)混凝土: 空心板,、絞縫,、橋面鋪裝、空心板封頭均采用30號混凝土,。 臺帽,、臺身、耳背墻,、搭板,、基礎、支撐梁均采用25號混凝土,。 (2)石料:標號不得低于30號,。
本資料為某帶現(xiàn)澆板樓面支座節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為某帶現(xiàn)澆板樓面支座節(jié)點構(gòu)造詳圖,,共1個節(jié)點,,設計精準,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為某帶現(xiàn)澆板屋面支座節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為帶現(xiàn)澆板屋面支座節(jié)點構(gòu)造詳圖,,共1個節(jié)點,,設計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
大橋起點樁號為K76+945.800,,終點樁號為K77+766.800,橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,,其左右為1.60%縱坡,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,,T=352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,,邊跨與主跨跨徑比為0.4922,, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設一個輔助墩,,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,,結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,以及縱向限位支座,,防止在地震等情況下發(fā)生
先簡支后連續(xù)箱梁橋墩臨時支座構(gòu)造節(jié)點詳圖
2.本橋設計荷載為汽—超20級,掛車—120,。 3.本橋位于圓曲線,、緩和曲線上,墩臺按平行布置,。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺號,。 5.樁位放樣后應根據(jù)其它對應關系進行核對,無誤后方可進行樁基施工,,如有不符和誤差應及時與設計單位聯(lián)系處理,。
本工程為某城市網(wǎng)架工程支座安裝節(jié)點構(gòu)造設計參考詳圖,包含H軸支座安裝詳圖,、網(wǎng)架球支座詳圖,、支承板節(jié)點構(gòu)造詳圖(1)、4. 鋼筋與埋板塞焊連接構(gòu)造詳圖等,,圖紙內(nèi)容完整,,表達清晰,,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用,。
本工程為某城市網(wǎng)架支座設計節(jié)點構(gòu)造布置CAD參考詳圖,,包含標準支托大樣圖、過渡板大樣圖,、底板大樣圖,、螺栓節(jié)點構(gòu)造詳圖等,圖紙內(nèi)容完整,,表達清晰,,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用,。
三,、主要技術(shù)指標 1、設計荷載:公路II級 2,、抗震標準:地震烈度7o 3,、橋面凈寬:凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1,、上部結(jié)構(gòu):橋梁縱向坡度為0.6%,,橫向坡度均為1.5%,橋面寬度為9m,,主梁截面形式為T梁,,梁高1.75m采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法。由于采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,,主梁先預制后運輸,、吊裝就位,因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力,,全橋做成5個等截面T梁,。 2、結(jié)構(gòu)分析:采用橋梁博士軟件進行內(nèi)力計算分析
二,、標準規(guī)模: 本橋面寬12.30m,,兩邊設人行道和綠化帶,設計荷載汽20,,掛100,,橋跨(與河道正交)為6+8+6=20m,中跨梁底標高為5.70m(85國標,,下同),,行車道鋪裝層均厚為15cm。
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉(zhuǎn)曲線上,R=1900米,,一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),,相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件,,左幅采用兩聯(lián)(4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián))連續(xù)結(jié)構(gòu),、右幅采用兩聯(lián)(4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián))連續(xù)結(jié)構(gòu);全橋共計6道伸縮縫。
(32+32+32)m雙線連續(xù)梁支座布置節(jié)點詳圖
技術(shù)指標 1,、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2,、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑:20米 4、斜 度:10°,、20°,、30°、40°,、45° 橋型設計:橋梁縱向按平坡設計,,橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,,每聯(lián)孔數(shù)多少,橋墩高低等具體情況,,通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
3 設計原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,直線,,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m,;中支點梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,,中支座橫橋向中心距為5.
主梁橫隔板:跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m,、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置,,施工時應準確放樣,,給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。 支座:中橋采用圓板式橡膠支座,。大橋采用四氟板式橡膠支座,。 伸縮縫:建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根,。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞,。
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁板式支座構(gòu)造節(jié)點詳圖,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
魏舒支座,本工程資料為dwg格式,,圖紙包括:各版塊詳細示意圖 ,,內(nèi)外部平面圖 ,各層平面圖等,,設計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,單體與總平面圖吻合,,彼此間對應關系準確,,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎大家下載查看,,謝謝~
跨徑38m蝶型拱橋人行橋支座設計圖,,資料內(nèi)容包括:平面圖,立面圖等,。本圖紙非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
本圖紙為某大型商場鋼連廊設計,,跨度為6~15m,,鋼連廊寬度為4.5m,。包括鋼連廊節(jié)點設計、鋼連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接節(jié)點設計,,活動鉸支座設計節(jié)點
2,、設計荷載:城-A級,人群荷載3.5kN/m 7,、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,,橋面連續(xù),下部橋墩采用柱式橋墩,,鉆孔灌注樁基礎,;橋臺采用重力式L臺擴大基礎。 8,、新橋與舊橋之間結(jié)構(gòu)層斷開,,預留2cm寬的縱縫,橋面連續(xù),。 9,、本橋在0號橋臺、3號墩,、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫,。 10、設計洪水頻率:1/100,。 11,、地質(zhì)情況:河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,8-11.3厚的強風化花崗巖層,,以下是微風化花崗巖層,;地基容許承載力為400kpa。
2,、設計荷載:城-A級,,人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,,橋面連續(xù),,下部橋墩采用柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎,;橋臺采用重力式L臺擴大基礎,。 8、新橋與舊橋之間結(jié)構(gòu)層斷開,,預留2cm寬的縱縫,,橋面連續(xù)。 9,、本橋在0號橋臺,、3號墩、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫,。 10,、設計洪水頻率:1/100。 11,、地質(zhì)情況:河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,,8-11.3厚的強風化花崗巖層,以下是微風化花崗巖層,;地基容許承載力為400kpa,。
2.本橋上部采用1×10米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,,樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,,橋臺處支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對渠道邊坡及渠底進行護砌,采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層
1,、汽車荷載:設計荷載汽車-超20級,,驗算荷載掛車-120。 2,、行車道:雙向六車道,。 3、橋面橫坡:雙面坡2%,。 4,、基本風壓:600Pa。 5,、地震烈度:基本烈度8度,,按8度設防,按9度采取抗震措施,。 6,、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,設計洪峰流量3570m3/s,。 7,、橋下凈空:與巡河路及縣道相交處大于4.5m。
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,,該橋12孔20米,,中心樁號K417+200,,橋梁總長240米,上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預應力空心箱梁,,墻式護欄,;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,,肋式臺,,臺基礎為擴大基礎。 (1) 箱梁預制 箱梁預制在XX大橋箱梁預制場預制,??招南淞和饽2捎枚ㄐ弯撃0澹瑑?nèi)模采用塑料布套標準木模方法,,保證箱梁肋板和頂板的寬度和厚度,。砼振搗采用附著式振搗和插入式振搗相結(jié)合的方法,保證砼質(zhì)量,。 預應力張拉: 張拉均采用雙向張拉工藝,,保證鋼絞線的受力均勻和摩阻損失的均勻,張拉順序按照設計要求,,保證結(jié)構(gòu)在預應力施加過程中的均勻受力,,張拉的初始應力一般取控制應力的10
支座節(jié)點設計
支座節(jié)點設計專題,為您提供支座節(jié)點設計相關的圖紙資料分享,,您可以下載支座節(jié)點設計相關圖紙進行學習參考,,更多支座節(jié)點設計相關內(nèi)容請訪問
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