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某高速公路各種構筑物節(jié)點構造詳圖
該圖紙為某某高速公路各種構筑物節(jié)點構造詳圖,，圖紙包括：橋墩樁柱鋼筋構造,，橋臺一般構造，橋臺蓋梁鋼筋,，橋臺耳,、背墻鋼筋構造等,。
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高速公路焊接網隔離柵節(jié)點構造詳圖
公路隔離柵主要被用作公路,、高速公路的安全防護網，也可稱為：桃型柱護欄,、雙邊護欄,、雙圈護欄,、荷蘭網、波浪網,、三角折邊護欄網等,，此類型與鐵路隔離柵相同，與橋梁,、小區(qū)、工廠,、飛機場,、體育場有所區(qū)別...
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某高速公路扶壁式擋土墻節(jié)點構造詳圖
該圖紙為某高速公路扶壁式擋土墻節(jié)點構造詳圖，圖紙包括：平面圖,，立面圖,，底板底部及頂部配筋圖，扶壁間擋墻鋼筋構造橫斷面圖,，墻面板,、底板鋼筋大樣圖，護欄鋼筋橫斷面圖等,。
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公路人行天橋橋墩構造節(jié)點詳圖設計
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口,。本橋跨度采用2跨布置：24m+17.5m+3m（懸臂）。主橋總長44.5m,，橋面全寬6m,。橋型呈“L”型布置，在主橋兩側分別設置全寬6m的緩梯道,，緩梯道全長約45m,，均布置于既有綠化帶中。 3.3.主要設計技術標準 1）設計荷載： 人群荷載——5KN/平方米,。 欄桿推力——2.5KN/平方米,。 風荷載 ——1.0KN/平方米。 2）抗震設防烈度為7度,； 設計基本地震加速度為0.10g,； 設計地震分組為第三組； 設計特征周期為0.45s,； 場地類別為Ⅱ類,； 3）凈空：橋下為機動車道或機非混行車道時，最小凈高為5m,； 橋下為非機動車道
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公路人行天橋蓋梁構造節(jié)點詳圖設計
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口,。本橋跨度采用2跨布置：24m+17.5m+3m（懸臂）。主橋總長44.5m,，橋面全寬6m,。橋型呈“L”型布置,，在主橋兩側分別設置全寬6m的緩梯道，緩梯道全長約45m,，均布置于既有綠化帶中,。 3.3.主要設計技術標準 1）設計荷載： 人群荷載——5KN/平方米。 欄桿推力——2.5KN/平方米,。 風荷載 ——1.0KN/平方米,。 2）抗震設防烈度為7度； 設計基本地震加速度為0.10g,； 設計地震分組為第三組,； 設計特征周期為0.45s； 場地類別為Ⅱ類,； 3）凈空：橋下為機動車道或機非混行車道時,，最小凈高為5m； 橋下為非機動車道
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公路人行天橋橋臺構造節(jié)點詳圖設計
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口,。本橋跨度采用2跨布置：24m+17.5m+3m（懸臂）,。主橋總長44.5m，橋面全寬6m,。橋型呈“L”型布置,，在主橋兩側分別設置全寬6m的緩梯道，緩梯道全長約45m,，均布置于既有綠化帶中,。 3.3.主要設計技術標準 1）設計荷載： 人群荷載——5KN/平方米。 欄桿推力——2.5KN/平方米,。 風荷載 ——1.0KN/平方米,。 2）抗震設防烈度為7度； 設計基本地震加速度為0.10g,； 設計地震分組為第三組,； 設計特征周期為0.45s； 場地類別為Ⅱ類,； 3）凈空：橋下為機動車道或機非混行車道時,，最小凈高為5m； 橋下為非機動車道
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高速公路山區(qū)懸索橋一般構造節(jié)點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點,，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后，錨碇形成整體,，回填土,、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔,。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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某高速公路混凝土結構隔音屏結構節(jié)點構造詳圖
本資料為某高速公路混凝土結構隔音屏結構節(jié)點構造詳圖,，圖紙包括：基礎布置圖,、構件配筋詳圖等。設計精準,，內容詳實,，可供網友下載參考。
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某高速公路網格邊坡防護節(jié)點構造詳圖
該圖紙為某高速公路網格邊坡防護節(jié)點構造詳圖,，圖紙包括：草皮護坡,，邊坡防護方案，砼預制塊方格網,，砼預制塊襯砌拱,，各種預制空心塊等詳圖,。
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公路人行天橋主橋箱梁構造節(jié)點詳圖設計
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口,。本橋跨度采用2跨布置：24m+17.5m+3m（懸臂）。主橋總長44.5m,，橋面全寬6m,。橋型呈“L”型布置，在主橋兩側分別設置全寬6m的緩梯道,，緩梯道全長約45m,，均布置于既有綠化帶中。 3.3.主要設計技術標準 1）設計荷載： 人群荷載——5KN/平方米,。 欄桿推力——2.5KN/平方米,。 風荷載 ——1.0KN/平方米。 2）抗震設防烈度為7度,； 設計基本地震加速度為0.10g,； 設計地震分組為第三組； 設計特征周期為0.45s,； 場地類別為Ⅱ類,； 3）凈空：橋下為機動車道或機非混行車道時，最小凈高為5m,； 橋下為非機動車道
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公路人行天橋緩梯道構造節(jié)點詳圖設計
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口,。本橋跨度采用2跨布置：24m+17.5m+3m（懸臂）。主橋總長44.5m,，橋面全寬6m,。橋型呈“L”型布置，在主橋兩側分別設置全寬6m的緩梯道,，緩梯道全長約45m,，均布置于既有綠化帶中,。 3.3.主要設計技術標準 1）設計荷載： 人群荷載——5KN/平方米。 欄桿推力——2.5KN/平方米,。 風荷載 ——1.0KN/平方米,。 2）抗震設防烈度為7度； 設計基本地震加速度為0.10g,； 設計地震分組為第三組,； 設計特征周期為0.45s； 場地類別為Ⅱ類,； 3）凈空：橋下為機動車道或機非混行車道時,，最小凈高為5m； 橋下為非機動車道
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某地高速公路焊接網隔離柵節(jié)點構造cad詳圖
內容簡介 高速公路焊接網隔離柵節(jié)點構造詳圖，設計全面,，可供參考
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高速公路山區(qū)懸索橋附屬設施一般構造節(jié)點詳圖設計
第一階段 1,、整平場地，基坑開挖,，邊坡防護,。 2、樁基施工,，承臺施工,，澆筑塔座。 3,、立模澆筑塔柱起步段,。 4、安裝塔吊和施工電梯,。 5,、分段澆筑下塔柱至下橫梁處，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架,、桁架片的預埋件,。 6、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度,，塔柱間設置水平支撐,。 7、安裝下橫梁支架并預壓,。
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高速公路山區(qū)懸索橋主要鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
第一階段 1,、整平場地，基坑開挖，邊坡防護,。 2,、樁基施工，承臺施工,，澆筑塔座,。 3、立模澆筑塔柱起步段,。 4,、安裝塔吊和施工電梯。 5,、分段澆筑下塔柱至下橫梁處,，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架、桁架片的預埋件,。 6,、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度，塔柱間設置水平支撐,。 7,、安裝下橫梁支架并預壓。
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高速公路山區(qū)懸索橋雙索股錨固單元構造節(jié)點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點,，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力；后澆段完成后,，錨碇形成整體,，回填土、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔,。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填,、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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杭新景高速公路拱肋式大橋橫梁一般構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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高速公路山區(qū)懸索橋單索股錨固單元構造節(jié)點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后,，錨碇形成整體，回填土,、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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杭新景高速公路拱肋式大橋承臺鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋中板、邊板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋拱上立柱構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
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杭新景高速公路拱肋式大橋拱上立柱一般構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋橫梁豎向連接構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋橋墩支座布置及附屬構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
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杭新景高速公路拱肋式大橋支座預埋鋼板構造圖節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋拱座臨時鉸構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數m=1.756，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋橫梁普通鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋拱腳臨時鉸構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數m=1.756，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋現澆連續(xù)段鋼筋構造圖節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
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杭新景高速公路拱肋式大橋拱橋K撐及橫撐構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
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杭新景高速公路拱肋式大橋過渡墩支座布置及附屬構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數m=1.756，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
公路構造節(jié)點詳圖
公路構造節(jié)點詳圖專題,，為您提供公路構造節(jié)點詳圖相關的圖紙資料分享，您可以下載公路構造節(jié)點詳圖相關圖紙進行學習參考,，更多公路構造節(jié)點詳圖相關內容請訪問
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