1,、路基寬度:雙向六車道,,35m 2,、計算行車速度:120km/h 3、設計荷載:汽車-超20級,掛車-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位: 9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空: ****二級通航,通航水位以上凈高7m,,凈寬不小于90m,。 **四級通航,通航水位以上凈高7m,,凈寬不小于45m,。 7、設計洪水頻率:1/300 8,、斜拉橋橋寬:0.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
1,、設計荷載:汽車-20級,掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度:7度,按8度設防,。 3,、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,,下部采用實體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎,。 4,、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁,,施工時若與實際地質情況不符,,應及時變更設計。 8,、被交路改路長度為430米,,橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
1,、路基寬度:雙向六車道,,35m 2、計算行車速度:120km/h 3,、設計荷載:汽車-超20級,,掛車-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5,、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位: 9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空: ****二級通航,通航水位以上凈高7m,,凈寬不小于90m,。 **四級通航,通航水位以上凈高7m,,凈寬不小于45m,。 7、設計洪水頻率:1/300 8,、斜拉橋橋寬:0.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
1,、設計荷載:汽車-20級,掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度:7度,按8度設防,。 3,、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,,下部采用實體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎,。 4,、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設置8米長搭板,。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁,施工時若與實際地質情況不符,,應及時變更設計,。 8、被交路改路長度為430米,,橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
1、設計荷載:汽車-20級,,掛-100,。 2、本橋所處地區(qū)地震烈度:7度,,按8度設防,。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系,,下部采用實體圓端形墩、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎,。 4、立面圖墩臺頂標高,、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁,,施工時若與實際地質情況不符,應及時變更設計,。 8,、被交路改路長度為430米,橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
點式幕墻拉索鎖頭系列節(jié)點詳圖,,內容包括:各方位的平面圖 、立面圖和設計說明等,,設計精準全面,,內容詳實,,可供參考,歡迎各位設計師下載哈~
大部分是一些石材的施工工藝詳圖,,還有門、窗及樓梯等的施工工藝圖紙,,都是以前做過的,,希望能有參考價值。
懸索-斜拉協(xié)作體系總體布置圖
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點式幕墻拉索鎖頭系列節(jié)點詳圖,,內容包括:各方位的平面圖 ,、立面圖和設計說明等,設計精準全面,,內容詳實,,可供參考,歡迎各位設計師下載哈~
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本工程為某混凝土結構節(jié)點詳圖,,包含平面圖,、立面圖、剖面圖等,,圖紙內容完整,,表達清晰,,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用,。
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該節(jié)點詳圖包含自計井及棧橋立面圖,、自計井及棧橋平面圖,、自計井房樓板配筋圖、自計井房正立面圖,、棧橋剖面圖,、洞口加筋大樣、自計井壁配筋圖一,、自計井壁配筋圖二,、自計井及柱布置圖、自計井平面詳圖,、進水孔,、護岸擋墻平面圖、承臺平面詳圖,、棧橋板配筋圖,、自計井房板配筋圖、自計井房梁大樣圖,、柱詳圖,、棧橋柱配筋表、柱頭大樣圖,、柱基礎,、自計井房柱大樣圖等20余個節(jié)點。單個節(jié)點繪制詳細規(guī)范,,同時包括多個節(jié)點,。施工做法詳...
水平支撐:水平支撐包括上弦橫向水平支撐和下弦橫向水平支撐,用于提供側向支承點,,保證屋架弦桿的側向穩(wěn)定,。 垂直支撐:垂直支撐應根據(jù)屋架跨度和形式布置。當跨度較小時,,可在跨中和兩端設置垂直支撐,;跨度較大時,需根據(jù)具體情況增加支撐數(shù)量,。 系桿設置:系桿分為剛性系桿和柔性系桿,,剛性系桿可承受壓力,柔性系桿僅承受拉力,。上弦平面內的系桿可設置在屋脊和支座節(jié)點處,下弦平面內的系桿可設置在垂直支撐處,。
懸索-斜拉協(xié)作體系梁段一般構造圖
本圖紙為15套點式幕墻i拉索鎖頭系列節(jié)點建筑詳圖,。內容包括:點式幕墻i拉索鎖頭系列節(jié)點詳圖、點式幕墻i拉桿索頭系列10(φ8)等圖紙,,內容詳實,,可供參考。
懸索-斜拉協(xié)作體系主塔一般構造圖
懸索-斜拉協(xié)作體系過渡墩一般構造圖
點式幕墻拉索鎖頭系列節(jié)點詳圖,,內容包括:各方位的平面圖 ,、立面圖和設計說明等,設計精準全面,,內容詳實,,可供參考,歡迎各位設計師下載哈~
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大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,,兩邊跨均設一個輔助墩,,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,,結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,,以及縱向限位支座,,防止在地震等情況下發(fā)生
懸索-斜拉協(xié)作體系標準橫斷面節(jié)點圖
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,,其左右為1.60%縱坡,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,,T=352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,,邊跨與主跨跨徑比為0.4922,, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設一個輔助墩,,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,,結構為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,以及縱向限位支座,,防止在地震等情況下發(fā)生
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體系拉索節(jié)點詳圖
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