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板式橋上部總設計詳圖
本工程為板式橋上部總設計詳圖，包含6米，8米,，10米,，13米,，16米,，20米跨徑，角度0,，5,，10，15，20,，25,，30，35,，40,，45度等，圖紙內容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載
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板式樓梯節(jié)點構造設計CAD詳圖
本資料為板式樓梯節(jié)點構造設計CAD詳圖,，圖紙包括：樓梯結構詳圖,、樓梯平面圖、節(jié)點構造詳圖共1張圖紙,。設計精準,，內容詳實，可供參考,。
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某板式樓梯節(jié)點構造設計施工詳圖
本資料為某板式樓梯節(jié)點構造設計施工詳圖,，圖紙包括：樓梯結構布置圖，樓梯剖面圖以及節(jié)點詳圖等,，設計精準,，內容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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板式樓梯節(jié)點設計施工cad詳圖
本資料為板式樓梯節(jié)點設計施工cad詳圖,，圖紙包括：樓梯結構詳圖，剖面圖及立面圖,，設計精準,，內容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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某設計院編制板式樓梯通用節(jié)點詳圖
某設計院編制板式樓梯通用節(jié)點詳圖,，包括目錄，編制說明,、樓梯剖面圖,、TB詳圖、TL選用表等26張圖紙,。
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混凝土肋板式橋臺及基礎構造節(jié)點詳圖設計
1,、道路等級：四車道高速公路 2,、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6,、橋面橫坡：2.0% 7,、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m,。 8,、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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公路板式橋（非預應力）設計詳圖
公路橋涵應根據(jù)公路功能和技術等級進行總體設計,，考慮因地制宜,、就地取材，便于施工和養(yǎng)護等因素,。 線形設計應符合路線設計的總體要求,，特別是對于特大、大橋,，應綜合考慮路線總體走向,、橋區(qū)地質、地形,、安全通行,、通航、已有建筑設施,，環(huán)境敏感區(qū)等因素,。 結構設計應同時考慮承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。 應根據(jù)不同種類的作用及其對橋涵的影響,、橋涵所處的環(huán)境條件,，進行極限狀態(tài)設計。
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混凝土肋板式橋臺肋臺身鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1,、道路等級：四車道高速公路 2,、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4,、驗算荷載：掛車-120 5,、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7,、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄）,，橋面全寬26.0m。 8,、地震烈度：基本烈度七度,，按八度設防
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混凝土肋板式橋臺蓋梁鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2,、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4,、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6,、橋面橫坡：2.0% 7,、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m,。 8,、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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重力式,、樁板式及錨桿擋土墻設計詳圖
重力式、樁板式及錨桿擋土墻設計詳圖,，參考做法,，因為擋墻的設計一般需要有穩(wěn)定驗算，所以本圖紙只是從結構上拿來給大家參考的,，具體設計根據(jù)不同的地質情況和擋墻高度可以相應的調整大家根據(jù)需要取用...
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方樁樁板式擋墻帶鎖口結構設計詳圖
方樁樁板式擋墻適用于需要支擋邊坡,、填方邊坡或滑坡治理的工程場景。鎖口結構主要用于增強樁基施工的穩(wěn)定性和安全性,。 樁板式擋墻設計要點 結構形式：樁板式擋墻分為懸臂式和錨拉式,。懸臂式高度不宜超過12米，錨拉式高度不宜大于25米,。
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[節(jié)點詳圖]某類錨樁板式擋土墻設計cad圖
某類錨樁板式擋土墻設計圖 本次設計為：某類錨樁板式擋土墻設計圖 圖紙包括： 樁,、板平面布置圖、剖面圖,、示意圖共四張圖紙,。
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混凝土肋板式橋臺耳墻、背墻鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1,、道路等級：四車道高速公路 2,、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4,、驗算荷載：掛車-120 5,、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7,、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄）,，橋面全寬26.0m。 8,、地震烈度：基本烈度七度,，按八度設防
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混凝土肋板式橋臺承臺、樁基鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1,、道路等級：四車道高速公路 2,、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4,、驗算荷載：掛車-120 5,、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7,、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄）,，橋面全寬26.0m。 8,、地震烈度：基本烈度七度,，按八度設防
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先簡支后連續(xù)箱梁板式橡膠支座構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋設計荷載為汽—超20級，掛車—120,。 3.本橋位于圓曲線,、緩和曲線上，墩臺按平行布置,。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺號,。 5.樁位放樣后應根據(jù)其它對應關系進行核對，無誤后方可進行樁基施工,，如有不符和誤差應及時與設計單位聯(lián)系處理,。
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肋板式橋臺樁基鋼筋結構設計CAD詳圖
本工程為肋板式橋臺樁基鋼筋結構設計CAD詳細參考圖，包含構造圖等,，圖紙內容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
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某市房屋板式樓梯節(jié)點構造設計CAD參考詳圖
本工程為某市房屋板式樓梯節(jié)點構造設計CAD參考詳圖，包含板式樓梯梯板配筋大樣圖(A),、板式樓梯梯板配筋大樣圖(B),、板式樓梯梯板配筋大樣圖(C)、板式樓梯梯板配筋大樣圖(D)等,，圖紙內容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
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斜交蓋板式通道涵結構設計詳圖
斜交角度：斜交蓋板涵的斜交角度一般為0°～45°,。 鋼筋布置：斜交涵身中部主筋垂直于涵洞長度方向布置（正布鋼筋），兩端斜交部分按斜布鋼筋設計,，鋼筋間距在鈍角側需縮小,。 抗滑措施：斜交角度較大時，端涵身可能因土壓力不平衡而滑動,，需設置抗滑鍵,。
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預應力混凝土T梁板式橡膠支座一般構造節(jié)點詳圖設計
三、主要技術指標 1,、設計荷載：公路II級 2,、抗震標準：地震烈度7o 3、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4,、跨 徑: 25m 1,、上部結構：橋梁縱向坡度為0.6%，橫向坡度均為1.5％,，橋面寬度為9m,，主梁截面形式為T梁，梁高1.75m采用簡支轉連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉連續(xù)的施工方法,，主梁先預制后運輸、吊裝就位,，因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力,，全橋做成5個等截面T梁。 2,、結構分析：采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)板式支座構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：10°,、20°、30°,、40°,、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁板式支座構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁板式支座構造節(jié)點詳圖，內容詳實,，可供參考。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部板式支座構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
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20米后張法預應力空心箱梁板式支座構造節(jié)點詳圖設計
XX大橋為丹東～拉薩國道主干線老爺廟～呼和浩特高速公路呼和浩特～集寧段最長的橋,，該橋12孔20米，中心樁號K417+200,，橋梁總長240米,，上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁，墻式護欄,；下部結構采用柱式墩,，墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,，肋式臺，臺基礎為擴大基礎,。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部板式支座構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部板式支座構造節(jié)點詳圖
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104m組合體系斜拉橋板式橡膠支座構造節(jié)點詳圖設計
1,、設計荷載：汽車-20級，掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度，按8度設防,。 3,、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎,。 4,、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板,。 7、本橋樁基設計為摩擦樁,，施工時若與實際地質情況不符,，應及時變更設計。 8,、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁上部板式橡膠支座構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、設計荷載：汽車-超20級,， 掛車-120。 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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箱梁一般構造設計詳圖
本工程為箱梁一般構造設計詳圖，包含平面圖、箱梁一般構造圖等,，圖紙內容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
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箱梁一般構造設計詳圖
本工程為箱梁一般構造設計詳圖，包含平面圖,、箱梁一般構造圖等,，圖紙內容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
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箱梁一般構造設計詳圖
本資料為箱梁一般構造設計詳圖，包含B(中跨外邊梁),，C(中跨外邊梁),，B(中跨中梁)，歡迎下載,！
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某樓梯CAD構造設計詳圖
樓梯,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確,，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載。
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某樓梯CAD詳圖施工設計
樓梯詳圖,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確,，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載。