設(shè)計(jì)說明32頁河橋改建箱涵總體布置圖2河橋改建箱涵構(gòu)造圖明挖區(qū)間隧道總平面圖明挖區(qū)間二期施工圍擋及交通疏解圖明挖區(qū)間現(xiàn)狀管線圖明挖區(qū)間管線遷改圖圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道支撐平面布置圖(一)圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道支撐平面布置圖(二)圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道支撐平面布置圖(三),。,。,。

本資料為[廣東]地鐵明挖區(qū)間深基坑管線改遷設(shè)計(jì)圖,，圖紙包括：明挖段擬改管線平面圖 ，明挖段管線縱斷面圖 等,。設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。

明挖法地下雙層三跨島式站臺(tái)地鐵車站設(shè)計(jì)圖88張（建筑結(jié)構(gòu)綜合接地,，交通疏解管線遷改）

暫無簡(jiǎn)介

設(shè)計(jì)依據(jù)：《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50157-2013）,；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012） 地鐵車站位于“T”型交叉路口處,，基本呈東西向布置于市政道路下，市政路大道規(guī)劃紅線寬70m,。為地下雙層雙跨框架結(jié)構(gòu)11米島式站臺(tái)車站,。車站總建筑面積為13669.26㎡，其中,，主體建筑面積為11274.88㎡,，附屬建筑面積為2394.38㎡。本站共設(shè)4個(gè)出入口,。車站南北兩側(cè)有平行于車站的排水管,，跨越出入口結(jié)構(gòu)上方。1,、2號(hào)風(fēng)亭組設(shè)置于道路中綠化帶內(nèi),，均為低風(fēng)亭。車站長(zhǎng)度264.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7m,，車站頂板覆土厚約4.3 m。車站兩端的區(qū)間均為盾構(gòu)法施工區(qū)間,。設(shè)計(jì)范圍含主體及附屬部分,；其中附屬部分包括4個(gè)出入口，2組

本資料為：地鐵三線換乘車站土建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（全逆作法 明挖法）,，可供參考,。

本資料為：某地地鐵明挖法車站及盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)（錨噴支護(hù) 核心土法），編制于2013年,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

本資料為：某地含明挖法地下雙層島式站車站礦山法區(qū)間地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)2010,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為軌道交通明挖區(qū)間深基坑圍護(hù),，基坑開挖總長(zhǎng)度約760米,，開挖最大深度約15.49m，,。明挖區(qū)間基坑采用SMW工法樁加一~四道內(nèi)支撐支護(hù),，支撐采用Φ609×16鋼管支撐；出入口段采用攪拌樁重力式擋墻支護(hù),；采用Φ850@600的三軸攪拌樁地基加固,。 【水文地質(zhì)】 開挖范圍內(nèi)地層自上到下依次為素填土、粉質(zhì)粘土夾粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,、粘土,、粉質(zhì)粘土、粉土,、粉質(zhì)粘土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,、粉質(zhì)粘土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘土,、粉質(zhì)粘土夾粘土,、粉土、粉土夾粉砂 下水分為孔隙潛水,、微承壓水及承壓水,。 【基坑支護(hù)方案】 SMW工法樁采用Φ850水泥土攪拌樁內(nèi)插H型鋼 重力式擋墻圍護(hù)采用Φ850@600三軸水泥土攪拌樁 鋼支撐采用Φ609鋼管支撐

本圖紙為地鐵暗柱配筋設(shè)計(jì)施工圖，圖紙內(nèi)容標(biāo)注完整,，可供參考,。

成都地鐵4號(hào)線二期平面圖，站臺(tái)名稱位置,，帶成都地形圖,，總平面布置圖。

本工程為地鐵起點(diǎn)站規(guī)劃參考圖,，包含平面圖,、剖面圖、總圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。

沈陽地鐵9號(hào)線CAD施工圖

廣州地鐵某站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。