里運(yùn)河-京杭運(yùn)河特大橋跨京杭運(yùn)河時(shí)采用100+175+100m部分預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu),采用塔梁固結(jié),、塔墩分離體系,。
本資料為鋼板樁筑島圍堰安全施工方案,共26頁。 簡介: 根據(jù)河床地質(zhì)和水文情況及施工要求,,初步確定從兩側(cè)河堤橋梁上游修筑施工便道,,再沿橋梁上游投影邊修筑6m的便道,標(biāo)高按42.0m,,便道兩側(cè)均采用鋼板樁圍堰,,中間預(yù)留16m的過水面。主橋墩水
本工程為翠幽路(觀瀾大道~五和大道)工程 觀瀾河大橋工程,,為滿足日益增長的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯(lián)系不暢的問題,,需要新建橋梁連接觀瀾河兩邊道路,新建橋梁為雙向四車道,,兩側(cè)設(shè)置4.5米寬的人行道,。翠幽路道路等級為城市次干道。
本標(biāo)段共建5座地面橋梁和1座箱涵,,其中有軌電車部分地面橋梁新建在中分帶本標(biāo)段有軌電車范圍內(nèi)共建5座地面橋梁(渚鎮(zhèn)橋,、小橋浜橋、華家浜橋,、莊里山橋,、下許涇橋)和1座箱涵(無名小橋)。地面小橋跨徑布置以與現(xiàn)狀橋梁保持一致為原則,,均為簡支結(jié)構(gòu),,上
本資料為鋼板樁圍堰施工方法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
本文檔為冬季施工及防火安全措施,,包括:目錄: 一、冬季施工安全措施 二,、施工現(xiàn)場防火的特點(diǎn) 三,、冬季防火管理制度 四、宿舍防火管理制度 五,、冬季安全用電管理制度 等,。
目 錄 一、項(xiàng)目概況 2 二,、編制原則和依據(jù) 2 三,、施工影響區(qū)范圍 3 四、施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀交通 3 五、施工期間交通疏導(dǎo)方案 4 1,、交通疏導(dǎo)原則 4 2,、施工封閉方案 4 3、施工期間交通組織語言設(shè)計(jì) 4 4,、施工期間交通管理保障措施及
進(jìn)入冬季時(shí),,連續(xù)5d平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下,則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日,,當(dāng)氣溫逐漸轉(zhuǎn)暖時(shí),,最后一組5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上,則此5d中的最后一天為冬季施工的終日,。
本工程采用〈95m+140m+95m〉鋼桁架連續(xù)梁跨海河主河槽,,1#,、2#墩為海河特大橋跨海河主河槽中墩,中墩為樁接承臺接墩柱的形式,,墩柱及承臺均分為左右兩幅,。
用于基坑臨時(shí)支護(hù)的鋼板樁,,進(jìn)行外觀表面缺陷、長度,、寬度,、厚度、高度,、端頭矩形比,、平直度和鎖口形狀等檢驗(yàn)、對樁上影響核打設(shè)的焊接件割除(有割孔,、斷面缺損應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)),。有嚴(yán)重銹蝕,,量測斷面實(shí)際厚度,予以折減,。
鋼板樁圍堰適用于水深4m以上,,河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土,,風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程,。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形,、圓形等,。鋼板樁有直形、Z形,、槽形,、工字形等,可作成單層與雙層圍堰,。
摘要:根據(jù)鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況建立力學(xué)模型,。通過理論計(jì)算確定鋼板樁圍堰的實(shí)際受力,并通過實(shí)際施工情況驗(yàn)證該方法的可行性,。比規(guī)范中采用的經(jīng)驗(yàn)算法具有更高的精確性和安全性,,能夠更好的滿足工程施工需要。
1.4抽水堵漏 鋼板樁插打完,,即可抽水開挖,。設(shè)計(jì)有支撐的圍堰,先支撐再抽水,,并檢查各節(jié)點(diǎn)是否頂緊,,板樁與導(dǎo)框間木楔是否敲緊,防止因抽水而出現(xiàn)事故,。抽水速度不能過快,,且要隨時(shí)觀察圍堰的變化情況。當(dāng)鎖口不緊密漏水時(shí),,用棉絮等在內(nèi)側(cè)嵌塞,同時(shí)在漏
本資料為鋼板樁圍堰的施工方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為鋼板樁圍堰施工方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
滑模設(shè)備拆除應(yīng)嚴(yán)格按拆除工藝的順序進(jìn)行,。并要求上下通訊聯(lián)絡(luò)暢通。
爬升時(shí)人員不應(yīng)站在爬升的模板或爬升的爬架,,只許站在固定的用作爬升支承的爬架或模板上
施工準(zhǔn)備工作:樁在打入前應(yīng)將樁尖處的凹槽口封閉,,避免泥土擠入,鎖口應(yīng)涂以黃油或其它油脂
本資料為鋼板樁圍堰施工方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
鋼板樁圍堰適用于水深4m以上,,河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土,,風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程,。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形,、圓形等,。鋼板樁有直形、Z形,、槽形,、工字形等,可作成單層與雙層圍堰,。
我公司精密部件基地工程,,自6月15日開工到主體竣工,特別是開槽正趕上雨季施工根據(jù)工程的實(shí)際情況,,確保雨施工程安全,,特別制定雨季施工安全措施。
本資料為(中建)冬期施工安全措施與管理,,文檔包括:根據(jù)冬季施工特點(diǎn),,對全體職工定期進(jìn)行技術(shù)安全教育,自查自檢安全隱患和漏洞,,樹立超前防范意識,,并結(jié)合工程任務(wù),,采取有效的“五防措施”,施工管理人員在員工施工前要做好安全技術(shù)交底,。 對工人必須進(jìn)
板樁圍堰適用于水深4m以上,,河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土,,風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程,。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形,、圓形等,。鋼板樁有直形、Z形,、槽形,、工字形等,可作成單層與雙層圍堰,。在一般橋梁工程基坑施工中,,淺基多用矩形及木導(dǎo)框,較深基坑
夏季施工面臨雨多,、風(fēng)大、高溫等不利環(huán)境因素的影響,,并能直接危及生產(chǎn)安全,,給企業(yè)帶來無法估量的損失,因此科學(xué)合理組織施工,,采取安全技術(shù)措施,,積極應(yīng)對雨期施工面臨的各種危險(xiǎn)狀況,對提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力,、保障企業(yè)生產(chǎn)安全,,具有重大意義。
本資料為高速公路鋼板樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案,,共37頁,。 本工程為濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速—海景大道)工程第11標(biāo)段,起訖樁號K24+339,,終點(diǎn)樁號K25+979,標(biāo)段全長1640m,,為跨海河特大橋的主橋及南側(cè)高架橋部分施工,,橋梁面
本工程占壓隴海路高架工程紅線7.8米,,鄭州市房屋征收辦公室決定該建筑向南退紅線7.8米,該工程是隴海路高架拓寬工程唯一一棟平移工程,,也是技術(shù)難點(diǎn)之一,。
本合同段為xx四環(huán)快速路新建工程第五合同段,位于xx市中心城區(qū)東側(cè),,于規(guī)劃中的沈撫新城核心區(qū)域跨越渾河,,全長1.85公里,起始里程為K64+600,,終點(diǎn)里程為K66+450,,主要構(gòu)造物有高坎渾河景觀大橋1座,預(yù)留道路框架涵1座,,過水蓋板涵1
為加強(qiáng)建筑工地防火管理,,確保本工程建設(shè)的順利進(jìn)行,實(shí)行“預(yù)防為主”的方針,,根據(jù)《中華人民共和國消防條例》和有關(guān)防火規(guī)范,,特制訂如下制度:
鋼板樁防滲墻施工是長江重要堤防隱蔽工程施工中的一種新工法。鋼板樁施工組織設(shè)計(jì)編制合理 , 技術(shù)控制到位是保證鋼板樁防滲墻順利施工的必要前提,。
1,、進(jìn)入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)六大紀(jì)律,。 2、挖土中發(fā)現(xiàn)管道,、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時(shí)報(bào)告,,不得擅自 處理。 3,、挖土?xí)r要注意土壁的穩(wěn)定性,,發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍可能時(shí),人 員應(yīng)立即離開并及時(shí)處理,。
內(nèi)容簡介 一,、 施工原理和組成 (1) 施工原理 先利用振動錘打入鋼板樁形成阻水結(jié)構(gòu),然后通過水中吸泥清基至設(shè)計(jì)位置,,最后進(jìn)入水下混凝土封底,。這樣通過鋼板樁及封底混凝土,,為承臺施工提供無水的施工環(huán)境。 (2) 適用范圍 鋼板樁圍堰適用于淺水
鋼板樁施工安全措施
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