站區(qū)間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,，透水性強(qiáng),。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜,。

（1）左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815,，計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ,，計(jì)82.318m 礦山法隧道施工,。 （2）該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管,、擺噴樁等施工

本文檔為 某著名礦山法隧道工程施工方案,。內(nèi)容包括法隧道工程施工概況、進(jìn)度等,。內(nèi)容詳盡,，僅供參考。

工程地質(zhì)條件： 天河客運(yùn)站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,，透水性強(qiáng)。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜,。

天河客運(yùn)站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,，透水性強(qiáng)。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜

該項(xiàng)目位于XX縣XX礦XX水庫(kù),，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項(xiàng)目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測(cè),，排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492，Y:3836125.745,，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)

1,、標(biāo)段名稱：****隧道部分第****標(biāo)段。 2,、建設(shè)規(guī)模：隧道全線總長(zhǎng)約250m,。 3、標(biāo)段范圍：西起點(diǎn)為****南大街中心線以西90m,，向東延235m為東止點(diǎn),。縱剖面位置：勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,，交通便利

烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微,、弱,、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏,，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。該區(qū)地震震級(jí)小,、強(qiáng)度弱,、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號(hào)K58+355-K58+990,右洞樁號(hào)K58+

施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位,，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工,。

本標(biāo)段隧道采用小型運(yùn)輸機(jī)械無(wú)軌運(yùn)輸方案,。根據(jù)工期安排,，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,，嚴(yán)格遵循“超前探,、管超前、弱（不）爆破,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測(cè),、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測(cè)和量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，通過(guò)對(duì)信息,、

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全部充填滿為止。 2.2 由于該隧道所處地理環(huán)境特殊,，跨越元崗立交橋,、廣汕路和十余道給排水、通信及煤氣等管線,，且所處地質(zhì)較為復(fù)雜,，穿插人工回填土、淤泥質(zhì)土,、粉質(zhì)黏土,、洪積砂層，砂質(zhì)黏性土,，且地下水位較高,，地層水較飽和。前期為保護(hù)元崗大橋,、地