①現場自然面絕對標高為+20.55m,,相對標高+0.55米,; ②基坑墊層底面絕對標高為+14.8m,相對標高-5.25m米,; ③基坑開挖深度5.8米,。
1-7#住宅樓為11層,,層高2.9米,,建筑高度32.2米;1#商鋪為2層,、局部3層,,底層4.2米,二層和三層均為3.6米,,建筑高度11.55米,;3#商鋪為2層,底層4.2米高,,二層3.6米,,建筑高度7.95米;社區(qū)活動中心為3層,,底層3.8
何山路規(guī)劃為蘇州市直達太湖的城市主干路,,遠期對接玉屏路連接太湖大道南線。本標段何山路西延工程為東西走向,,標段起點順接2標明挖隧道,,位于龍池東路和白馬澗河塘之間NK2+207(SK2+213)處,,采用雙向六車道規(guī)模向西延伸,至龍池西路,,預留遠
XX?XX湖三期工程場地位于XX市北部,,XX北路東側,向南距XX區(qū)區(qū)政府約2公里,,場地周圍比較空曠,,無建筑物,建建筑物地下室西側距XX北路人行道33.0m,,距離圍墻約2.5m;場地南側為一期工程,,與一期工程之間存在規(guī)劃的人工渠,,目前存有積水
本工程采用深井降水,場內共設4口井,,井深10m,,濾管內徑1000mm。開工前應協調辦理交通,、環(huán)衛(wèi),、環(huán)保車輛通行手續(xù),根據降水觀測情況,,滿足開挖條件后,,開始按由東向西的行走方向開挖。
住宅樓及地下車庫基礎采用靜壓管樁+筏板基礎,,1-7#住宅樓筏板基礎厚度為700mm,,地下車庫筏板基礎厚度為500mm;1,、3#商鋪及活動中心為獨立基礎,。
如今深基坑的施工比比皆是,但現場管理人員對深基坑的專項施工這塊還不很清楚,,本資料愿為所有技術人員提供指導(本文也為轉述),。
建設單位:XX縣城市建設資產經營有限責任公司 勘察單位:XXXX大工程勘察設計研究院有限責任公司 設計單位:XXXX工程設計咨詢有限公司 監(jiān)理單位:XXXX建設監(jiān)理有限公司 監(jiān)督單位:XX市XX縣安全監(jiān)督站 施工單位:XX省XX建設開發(fā)有限
該工程采用深井降水,場內共設4口井,,井深10m,,濾管內徑1000mm。開工前應協調辦理交通,、環(huán)衛(wèi),、環(huán)保車輛通行手續(xù),根據降水觀測情況,,滿足開挖條件后,,開始按由東向西的行走方向開挖,。采用2臺美國CAT320L(1m3)反鏟挖掘機,10輛東風自
本工程位于富拉爾基區(qū)交通街西側,,民生路與富江路之間,,地勢平坦,交通使利,。 本工程結構體系為框架結構,,建筑物長85.740米、寬17.400米,,結構總高度為41.050米,,基礎類型為超流態(tài)砼樁基礎。 勘察場地地貌為松嫩平原北部,,地勢較平坦,,最
本線路墩柱承臺埋深較淺,承臺開挖范圍內為回填土,、粘土以及亞粘土,。故采用放坡開挖,坡度為1:0.75,,中部為承臺,,坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,,應在基坑內設置排水明溝,、集水坑。
本工程位于xxx,,建筑面積20603m2,建筑總層數地上17層,,地下2層,,建筑高度66.5m,為框架剪力墻結構,。
內容簡介 編寫說明:針對需加固坑壁的基坑的施工形式進行編寫,。適用于:①基坑坑壁土質不易穩(wěn)定,并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求,,需采用鋼板樁圍堰;③受施工場地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的,。 1 施工方法 1.
基坑土方開挖應遵守分區(qū)、分層,、分段,、對稱,、均衡、適時的原則,。整個基坑可分為兩大區(qū)域,,即“周邊區(qū)”(系支護工作區(qū),按支護邊線向坑內約10m范圍)及“中心區(qū)”(相對自由開挖區(qū)),,由“周邊區(qū)”向“中心區(qū)”方向退挖,,出土通道留在中心區(qū)并通過預留出土
要’為基坑開挖。工程包括:土方開挖,、集水井排水,、土釘支護邊坡、預裂,、微差爆破石方,。 1.1.2現場條件 施工用電用水均已接至附近及現場。交通運輸條件情況良好,,施工現場靠近城市主干道,已達
本工程基坑開挖方式為大面積開挖,,采用攪拌樁止水,,鋼管樁、預應力錨索和噴錨復合支護方式,。工程基礎類型鉆(沖)孔砼灌注樁,,采用分層回填方式回填土方。
353省道海安段路基,、橋梁A1標是353省道海安段重要組成部分,位于李堡鎮(zhèn),、城東鎮(zhèn)與大公鎮(zhèn)境內,,起點樁號:K0+000,終點樁號:K10+700,。路線整體呈東西走向,,起于李堡鎮(zhèn)區(qū)西北側226省道,向西跨越新古河后進入城東鎮(zhèn)境內,,路線折向西北
我們將派出曾建造過類似工程、在質量管理方面有著豐富經驗的項目班子,,提供高品質的材料,。嚴格執(zhí)行按ISO—9001標準建立起來的質保體系,造精品工程,,讓客戶滿意,。
場地原為耕地。目前場地地面標高90.50m,場地±0.00m標高92.40m,本次施工基坑部分為10#-15#樓,,其中11-15#樓為統一地下室,,基底標高85.80m(-6.60m,開挖深度4.70m),10#樓通過地下通道與上述部分連接,
XX市XX苑小區(qū)B-5/B-6#樓,根據XX地質勘察院提供的《XX市XX苑安置房(二期B區(qū))巖土工程勘察報告》及由XX地質工程勘察院提供的基坑支護施工圖,,并結合場地現狀,,地下水埋深在4.0米左右,基坑挖深6.5米,,開挖面在地下水位以下,,且考
建筑由高層建筑1~2#(樓)及商業(yè)用房等組成,地下室為-1F(層)地下車庫,。該場地處于XX構造體系XX中坳陷區(qū),,南東有川東南褶皺帶次級構造XX山隆起褶皺束,北西有川中隆起次級構造XX寺凸起,。場地位處XX場向斜的北西翼,,場地為單斜構造,巖層傾
本工程位于XXXX輪胎有限責任公司家屬院內,。主要功能地上為商場,、住宅用房,地下為設備用房,、車庫兼人防,。XX小區(qū)19#樓建筑面積為 77000㎡。 基坑邊緣深度為 7.9m米,,土方開挖量較大,。基坑開挖采用機械大開挖,,人工配合清底,。基坑采用自然
結構類型為框架結構體系,,結構抗震等級為二級,,抗震設防裂度為7度;1#-3#研發(fā)樓±0.000等于絕對高程12.700米,建筑總面積地下室12187.8㎡,,地上為29590.17㎡,。 4#學術交流中心、5#研發(fā)樓,、6#研發(fā)樓±0.000等于絕
本線路墩柱承臺埋深較淺,,承臺開挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土,。故采用放坡開挖,,坡度為1:0.75,中部為承臺,,坑底每邊加寬1.0m的工作面,。受到地下水以及降雨天氣的影響,應在基坑內設置排水明溝,、集水坑,。
本工程基坑開挖深度為6.6米,因此,,特編制本專家評審方案,,組織現場施工,以確保安全與可操作性,。
本工程建筑工程等級,、耐火等級均為地下室結構一級,地上結構耐火等級為二級,。地下室防水采用聚氨酯涂膜。
本工程位于XX某某分校用地內,,無地下管線,,南距用地紅線15.0m,東,、北,、西均無已建建筑,為空曠地,。地下室層數為一層,,基坑實際開挖深度為3.950m,采用自然放坡支護體系,,坡面采用噴射80mm厚C20細石素混凝土護面(內掛2目鐵絲網,,掛網短
本工程9#、10#,、14#,、15#、18#、19#樓均為地下2層地上18層,, 10#,、15#、19#樓單體建筑面積 10050m2,,結構形式為框剪結構,;9#樓建筑面積7609.6 m2,結構形式為框剪結構,;14#,、18#樓單體建筑面積734
本工程擬建場區(qū)自然地面下鉆探,深度范圍內主要為第四系沉積層的粉質粘土,,并按巖性級及工程特性進一步劃分,。
此腳手架主要用于±0.00以上的建筑部分,所以方案僅考慮地面以上建筑的樓層變化情況,。 主樓部分:一層南側從地下一層(D1)下沉廣場局部向北縮進8.1m,、大部向北縮進5.2m,其北側從地下一層局部向南縮進20.4m,、大部向南縮進17.5m,。
建設場地位于北京路和人和路的交叉口,地貌類型屬濱海平原,。場地地下水屬潛水類型,。場地土層以淤泥土、粘土和粉土為主,,滲透系數小于,,在設計中取地下水埋深3.0m。2層地下室,。建筑基礎形式為樁基礎,。
基坑開挖放坡圖集規(guī)范
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