明確節(jié)段濕接縫施工的流程,、操作要點(diǎn)及相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),，指導(dǎo),、規(guī)范施工。

適用于鄭西客運(yùn)專線某大橋,、某溝大橋的節(jié)段濕接縫施工。

主橋上部結(jié)構(gòu)為波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，下部結(jié)構(gòu)為薄壁墩,，群樁基礎(chǔ),。引橋上部結(jié)構(gòu)為30m跨裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩,。橋臺(tái)起點(diǎn)側(cè)采用座板式橋臺(tái)，終點(diǎn)側(cè)為肋板臺(tái),。橋跨布置：46×30m（組合箱梁）+（42+70

施工準(zhǔn)備→梁端部鑿毛,、清理→安裝永久支座及鋼板→焊接,、連接梁縱向預(yù)留鋼筋→連接濕接縫鋼筋→連接圓束波紋管→安裝中橫梁,、端橫梁、濕接縫模板→安裝綁扎相應(yīng)墩頂中心兩側(cè)橋面鋼筋（包括護(hù)欄預(yù)埋鋼筋）→按上述順序逐一澆筑現(xiàn)澆中橫梁,、端橫梁混凝土→澆注

1,、中橫梁與濕接縫混凝土分兩次澆筑,，一次澆筑量?。?2,、施工戰(zhàn)線長,，材料轉(zhuǎn)運(yùn)量大，作業(yè)人員上下班路途遠(yuǎn),； 3,、孔洞、臨邊等安全隱患多,； 4,、材料無法直接運(yùn)輸至作業(yè)面，均存在垂直運(yùn)輸,； 5、鋼筋焊接量大,，對施工進(jìn)度有一定影響。

新建鐵路紅柳河至淖毛湖礦區(qū)鐵路工程S6標(biāo)鋪架工程共有機(jī)架簡支T梁232孔,其中32m梁153孔,、24m梁62孔,、16m梁18孔。截止目前剩余橋梁濕接縫混凝土施工103孔,，其中32m梁56孔、24m梁29孔,、16m梁18孔。剩余橫向張拉施工2

本資料為支井河某隧道施工總結(jié),，采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW,，揚(yáng)程為225米,、流量6.3m3/小時(shí),，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),，該方案線路短直，工程量小,、地質(zhì)條件較好,，運(yùn)營費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

適用于鄭西客運(yùn)專線某大橋、某溝大橋的節(jié)段濕接縫施工,。

XX鐵路增建第二線工程是XX通道的重要組成部分,，是溝通XX和XX兩大干線的重要鐵路運(yùn)輸通道，是XX省電煤運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ?。XX鐵路增建第二線工程,，可將XX、XX,、XX等鐵路更加密切地結(jié)合起來,，形成湘西北至湘中，乃至西北,、XX地區(qū)與湘贛華中地區(qū)客

此工程為XX機(jī)場高速公路工程XX機(jī)場至XX段,，此首件方案編制范圍為該路段第XX（81#墩~85#墩XX14+690.558～XX14+790.558）的預(yù)制箱梁濕接縫、中橫梁及端橫梁施工,。 箱梁濕接縫寬750mm,、厚度180mm，矩形斷面,；

本工程建筑用地5800 m2,，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6,，建筑覆蓋率44.5%,。

本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓，總占地面積512M2,，總建筑面積1035.78M2,，在原四樓基礎(chǔ)以上擴(kuò)建5、6樓,，原樓基礎(chǔ)及承重梁重新加固,。

本資料為：施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。