某特大橋雙壁鋼圍堰施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋雙壁鋼圍堰施工技術(shù)總結(jié),，橋梁設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1770m,。全橋的跨徑組合為：（35×30+60+5×90+60+5×30）m=1770m。主橋的跨徑組合為：（60+5×90+60）m,，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工技術(shù)

介紹淮河鐵路特大橋41#,、42#橋墩施工的主要技術(shù)難點(diǎn),， 以及解決該技術(shù)難點(diǎn)深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工技術(shù)。

安裝空調(diào)施工技術(shù)總結(jié)

通風(fēng)空調(diào)施工手冊(cè),主機(jī)房水管吊裝,，軸流風(fēng)機(jī),，水泵出水管，MK主機(jī),。電子除垢儀等,。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié),，內(nèi)容包括：橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ，執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn),， 橋涵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),， 橋涵設(shè)計(jì)與工程試驗(yàn) 等，內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

級(jí)配碎石施工技術(shù)總結(jié)

本資料為級(jí)配碎石施工技術(shù)總結(jié)，級(jí)配碎石的拌合采用拌合站集中廠拌,，拌合的基本要求是將不同粒徑的原材料均勻攪拌,，使碎石級(jí)配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。料源選擇遼陽(yáng)市的碎石,，填料為A類土,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

施工技術(shù)總結(jié)（單位工程）

施工技術(shù)總結(jié)（主體結(jié)構(gòu)）

舊橋拆除施工技術(shù)總結(jié)

本資料為舊橋拆除施工技術(shù)總結(jié),，結(jié)構(gòu)形式為8-32m后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁,，鐵路單線，7墩2臺(tái),，最高墩約21m,，梁高2.5m。全橋合計(jì)16片梁,，每片梁重量約100t,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

粉質(zhì)土底基層施工技術(shù)總結(jié)

用大劑量水泥穩(wěn)定細(xì)粒土進(jìn)行大面積的底基層施工比較少見(jiàn),，本文主要總結(jié)了如何利用當(dāng)?shù)刎S富資源 ---粉質(zhì)土作主骨料開(kāi)展高速公路底基層配合比設(shè)計(jì)、施工過(guò)程控制以及在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和相關(guān)的處 治措施,。

綜合管溝施工技術(shù)總結(jié)

綜合管溝施工技術(shù)總結(jié)內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

【長(zhǎng)沙】“跳倉(cāng)法”施工技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)

“跳倉(cāng)法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp,，兩縫變一縫,，間隔7天?！疤鴤}(cāng)法”它克服了變形縫的缺點(diǎn),，減化施工，加快進(jìn)度,，對(duì)超長(zhǎng)大體積混凝土結(jié)構(gòu)的規(guī)范建造方法,、傳統(tǒng)建造方法是一項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步。 5頁(yè) 編制于2014年

三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文

后張連續(xù)梁施工技術(shù)總結(jié)

后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板梁采用搭設(shè)滿堂支架就地灌注法施工,，混凝土澆注過(guò)程中,，支架將承受較大的荷重

某高架橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高架橋施工技術(shù)總結(jié)，道路等級(jí)：雙向四車道高速公路 ,，設(shè)計(jì)行車速度：100 Km/h ,，橋面寬度：26.0m 。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

某大橋主墩鋼圍堰施工總結(jié)

本資料為某大橋主墩鋼圍堰施工總結(jié)，某大橋主橋?yàn)殡p幅分離式五孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系橋梁,，橋跨布置為127+232×3+127m,，主橋全長(zhǎng)950m，單幅寬度16.75m,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

天津輕軌箱梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為天津輕軌箱梁施工技術(shù)總結(jié),，本文結(jié)合天津快速軌道交通工程的實(shí)例,，介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱的施工技術(shù)。主要對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的支架拼裝,、預(yù)壓,、道口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模板支立,，鋼筋幫扎,、混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序的施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),。

某特大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋施工技術(shù)總結(jié),，該橋橋跨為29×32+3×24m后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁。本橋橋墩為矩形墩,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

廣西某導(dǎo)流隧洞施工技術(shù)總結(jié)

本資料為廣西某導(dǎo)流隧洞施工技術(shù)總結(jié),，導(dǎo)流隧洞位于西洋江左岸,，由進(jìn)口明渠及進(jìn)水塔、隧洞洞身和出口明渠三大部分組成,。洞身總長(zhǎng)593.6m,，襯砌后為寬8.0m、高10.6m的城門洞形斷面,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

樁基施工技術(shù)詳細(xì)總結(jié)

本資料為樁基施工技術(shù)詳細(xì)總結(jié)，本標(biāo)段結(jié)合施工地質(zhì)勘探資料,、樁基類型,、施工現(xiàn)場(chǎng)條件、施工工期及我公司的打樁經(jīng)驗(yàn)采用了鉆孔灌注樁成孔方法中比較常用的沖擊鉆和旋轉(zhuǎn)鉆成孔方法,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié),，某大橋主橋橋型為單塔雙索面斜拉橋加T型剛構(gòu)的組合形式,，全橋長(zhǎng)516.3m，橋跨布置為30+39+34.55+149+200+51m,，其中34.55m為斜拉橋外伸梁,，149+200+51m為斜拉橋與T構(gòu)的組合體

雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫(kù)庫(kù)尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫(kù),，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間，相對(duì)高差大于65米,，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米,。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

某上行編組站施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某上行編組站施工技術(shù)總結(jié),，鋪設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：原設(shè)計(jì)東咽喉及場(chǎng)間線路鋪設(shè)P50kg/m 25 m再用舊軌,，新II型砼枕1440根/km 標(biāo)準(zhǔn)線路；西咽喉駝峰區(qū)線路鋪設(shè)P50kg/m,，25 m新軌II型砼枕或（II類木枕）1440根/km標(biāo)

某框架涵頂進(jìn)施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某框架涵頂進(jìn)施工技術(shù)總結(jié),，該框架涵下穿鐵路福馬線和福州機(jī)務(wù)段內(nèi)7條鐵路股道、酸洗間,、機(jī)務(wù)段水阻試驗(yàn)棚,、充電間和1條段外道路。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

施工技術(shù)總結(jié)（地下室結(jié)構(gòu)）

鋼套鋼蒸汽管施工技術(shù)交底

施工技術(shù)措施，坡口加工與管口組對(duì),，焊接

鋼立柱施工技術(shù)交底卡

本車站位于規(guī)劃的花城大道與員村二橫路交匯十字路口以南,，沿二橫路南北向布置，車站有效站臺(tái)中心里程為DK5+112.000,，車站明挖設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK4+769.590.車站設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為DK5+214.800.本站為地下四層14.5米島式站臺(tái)

增建淮河大橋鋼桁梁浮拖施工技術(shù)總結(jié)

本資料為增建淮河大橋鋼桁梁浮拖施工技術(shù)總結(jié),，每孔梁主桁重1137.85kN，聯(lián)結(jié)系重271.32kN，橋面系重607.02kN,，高強(qiáng)度螺栓重72.86kN,，支座重61.07kN，人行道橋面重300.01kN,，檢查設(shè)備重63.59kN，總重計(jì)

混凝土井內(nèi)鋼頂管施工技術(shù)

介紹電廠灰壩降水鋼頂管的施工設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)過(guò)程,。采用自行設(shè)計(jì)的沉井內(nèi)頂管,，開(kāi)創(chuàng)了沉井內(nèi)鋼頂管的先例，解決了沉井遇險(xiǎn)不能下沉這一復(fù)雜問(wèn)題,。

斜陽(yáng)溪大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為斜陽(yáng)溪大橋施工技術(shù)總結(jié),，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考,，希望為大家提供幫助,。

Ⅲ期河道施工技術(shù)總結(jié)

河道二側(cè)為L(zhǎng)型和倒F型鋼筋砼擋土墻，墻厚30㎝,，墻下部基礎(chǔ)采用φ550水泥攪拌樁及回填30㎝厚級(jí)配砂碎石墊層,，10㎝厚C10砼墊層。

鋼板樁圍堰施工技術(shù)與組織

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、 施工原理和組成 （1） 施工原理 先利用振動(dòng)錘打入鋼板樁形成阻水結(jié)構(gòu),，然后通過(guò)水中吸泥清基至設(shè)計(jì)位置，最后進(jìn)入水下混凝土封底,。這樣通過(guò)鋼板樁及封底混凝土,，為承臺(tái)施工提供無(wú)水的施工環(huán)境。 （2） 適用范圍 鋼板樁圍堰適用于淺水

某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié),，全國(guó)采用轉(zhuǎn)體施工方法的橋梁其橋型包括箱梁拱,、雙曲橋、桁架拱,、鋼架拱,、斜腿鋼架、斜拉橋,、連續(xù)梁等,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察,、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

某大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié),，主橋上部為（48+80+48）m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁,，雙向預(yù)應(yīng)力；中支點(diǎn)梁高4.0米,，跨中及邊跨梁端高2.0米,，梁高按二次拋物線變化。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)（PPT）

三臺(tái)頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù),、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則,，確保隧道施工安全有序,。本文

某綜合管溝施工技術(shù)方案總結(jié)

綜合管溝工程量大，工期緊張,，難度大,，要求高，因此必須科學(xué)的運(yùn)用計(jì)劃,、組織,、指揮、控制和監(jiān)督的職責(zé),，優(yōu)化施組,，力爭(zhēng)達(dá)到工期短、質(zhì)量好,、成本低,，安全文明生產(chǎn)的目標(biāo)，確保本工程達(dá)到省優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn),，為此必須充分合理的利用好勞材機(jī),，采用分段流水，各工

某高速大橋橋墩蓋梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高速大橋橋墩蓋梁施工技術(shù)總結(jié),，大橋中心樁號(hào)為K31+286,，設(shè)計(jì)為43×20m預(yù)應(yīng)力空心板橋,，上部結(jié)構(gòu)空心板先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，全橋橋長(zhǎng)為865m,，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái),，樁基礎(chǔ)。橋墩設(shè)計(jì)為兩個(gè)承臺(tái),、兩個(gè)立柱,、單蓋梁形式，內(nèi)容詳實(shí),，值

深圳地鐵某區(qū)間施工技術(shù)總結(jié)

本資料為深圳地鐵某區(qū)間施工技術(shù)總結(jié),，左線隧道長(zhǎng)464.712m，右線隧道長(zhǎng)468.723m,，本段隧道位于小“S”型的線路上，左線縱坡為單面上坡,；右線為一小人字坡,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

某高架橋高墩施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高架橋高墩施工技術(shù)總結(jié),，某大橋下部為人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)和人工開(kāi)挖矩形板式基礎(chǔ)。薄壁式和方柱式橋墩,，最高墩高39.513米,，柱式橋臺(tái)。某高架橋橋墩經(jīng)變更后,，全部為實(shí)心薄壁墩柱,，外形尺寸及工程量如表1。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。