回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力,，回彈彎沉值越大，承載能力越小,，反之則越大,。通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基,、路面的綜合承載能力,。

本設(shè)計為浙江省某地新建的一條雙向六車道高速公路,設(shè)計速度為120km/h.起止樁號為K280+030-K400+235.分為路基設(shè)計和路面設(shè)計兩部分.路基設(shè)計中主要以一般路堤形式進(jìn)行設(shè)計,路堤平均高度為2.5m.主要進(jìn)行了路基橫斷面設(shè)計、道

本資料為路基與路面平整度檢測表,，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用

本資料為路基與路面回彈彎沉檢測表,，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用

路基路面的設(shè)計及計算,，擋土墻的計算,，路基路面的的計算分析。

本文為某新建道路路基路面設(shè)計,，分剛性路面和柔性路面設(shè)計,，對高校學(xué)生學(xué)習(xí)和實際工程均有一定借鑒作用

路基路面綜合設(shè)計的畢業(yè)設(shè)計 全部是手算的

施工前,，對埋設(shè)在地下的管線作除明顯的標(biāo)志,，并對施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底。 當(dāng)挖方經(jīng)過裂縫的墻壁,、歪斜的煙囪等危險建筑物時,，必須事先對其進(jìn)行支撐,、 加固。對水準(zhǔn)點,、電桿設(shè)置防護(hù)欄,，對雨季施工容易塌方的路段，制定切實可行 的安全施工方案,。 施工區(qū)域

水對路基的危害主要表現(xiàn)在降低路面材料的強度方面,，對于不同的路面以及路段所處地 區(qū)的不同有不同的表現(xiàn)形式，對于水泥混凝土路面主要破壞是在路面的接縫處和路肩處,，在 這些部位造成唧泥,，而對于瀝青路面，水的危害表現(xiàn)在使瀝青與骨料分離,，對路面造成各種

老規(guī)范JIG D50-2006《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》與新規(guī)范JTG D50-2017《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》關(guān)于路面彎沉新老規(guī)范計算對比,。

此文件為檢-26路基,、路面回彈彎沉檢測表.xls,，內(nèi)容詳細(xì)，值得參考