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【南京】集慶門隧道及引道
南京賽虹橋交通樞紐工程位于南京市主城南部,，北起水西門，南接鳳臺路,，西延經四路，東達光卡路，為南京主城區(qū)“外環(huán)+井字”型快速道路網布局中的重點組成部分，也是主城區(qū)南部西南大通道及主城內環(huán)快速路系統(tǒng)的重點路段,，它的建成對完善南京市“經六緯九”城
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某隧道棄碴場防護方案
××隧道出口段大部分弱風化巖將運至指定的碎石加工廠加工碎石，主要棄碴為強風化花崗巖,，少部分為全風化巖,，總方量約為11.7萬方。原設計××隧道出口棄碴于DKxxx～DKxxx右側10m～280m的山坳內,，但該處農田租地困難，到目前為止,，該處該
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結,，采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW,，揚程為225米,、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內,，供硐內風鉆等的用水,。 內容詳實，值得參考下載
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結,，該方案線路短直,，工程量小、地質條件較好,，運營費低,，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇,。 內容詳實,，值得參考下載。
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經規(guī)標準[2005]110號
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盾構隧道施工組織設計
深圳地鐵2號線2205標段盾構工程共有2個區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。
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隧道穿越計算分析實例
隧道結構采用極限狀態(tài)設計法，以分項系數(shù)的設計表達式進行設計,，結構構件根據承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求,，按荷載-結構模型及地層-結構模型采用有限單元法分別對10#、11#隧道和13#隧道進行了相應的檢算和分析,。
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盾構隧道方面論文（英文）
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
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盾構隧道方面論文（英文）2
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km,，該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內,。線路經過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農田和防護林等,，地形條件復雜。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細介紹了瓦斯隧道施工工藝,，施工規(guī)范和安全措施等
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武隆隧道施工組織設計
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內,，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m,，是渝懷線第二長大隧道,。輔助導坑設置：在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處,，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導,，在
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大量滲水、涌水隧道施工
本文檔資料為大量滲水,、涌水隧道施工,，內容詳細清晰，具有很高的參考價值,，可下載參考使用,。
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖,，受構造影響輕微,，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
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某隧道施工應急安全預案
隧道施工由于地質復雜多變和具不可遇見性的特點,，使得隧道施工更具有危險性，為了保證元山子隧道正常施工和保護職工的人身安全,，確保在意外情況發(fā)生時,，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時搶救傷員,，最大限度降低傷亡傷害程度和財產
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武漢長江隧道通風設計
武漢長江隧道為我國第一個在長江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風系統(tǒng)復雜,，通風設計好壞關系到隧道行車的 舒適和運營安全,，對今后類似工程建設具有借鑒意義,。
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隧道施工安全風險評估
桐子園一號隧道位于貴州境內貴定縣～都勻東車站區(qū)間,，設計時速350km，單洞雙線,，進口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875,，全長2591m，進口接土橋雙線特大橋,，出口接桐子園雙線特大橋,。隧道內線路縱坡依次為2561m長11‰
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隧道回填注漿施工文案
2.1采用定制的行走臺車作為工作平臺，既可以作為注漿孔鉆孔平臺,，又可安放砂漿攪拌機,，發(fā)電機，注漿機,，滿足長大隧道長距離及作業(yè)空間狹小的要求,。 2.2螺桿式灰漿泵技術先進，注漿效率高,，排量達到7-60L/min,，出漿連續(xù)均勻，經濟節(jié)能,。 2.
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隧道進洞專項施工文案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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隧道洞口工程開工報告
本隧道上方的滾石易形成危巖體,，將采取放坡開挖，開挖坡率1：0.75～1：1.00,，并結合砌石護面墻,，三維網植草護面等支護措施。由于坡體主要為坡積土和強風化巖,，坡體容易坍塌,，所以施工時應加強支護,。 在對洞門、邊仰坡按設計放線后,，采用以挖掘機開