這是我們自己做的 隧道設(shè)計(jì)的基本原則和理念 ppt 單位講義

南京賽虹橋交通樞紐工程位于南京市主城南部,，北起水西門,，南接鳳臺(tái)路,，西延經(jīng)四路，東達(dá)光卡路,，為南京主城區(qū)“外環(huán)+井字”型快速道路網(wǎng)布局中的重點(diǎn)組成部分,，也是主城區(qū)南部西南大通道及主城內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)的重點(diǎn)路段，它的建成對(duì)完善南京市“經(jīng)六緯九”城

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),，該方案線路短直,，工程量小、地質(zhì)條件較好,，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低,，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

本資料為支井河某隧道施工總結(jié),，采用武漢端支井河水,。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW,，揚(yáng)程為225米,、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

翻譯國(guó)外隧道通風(fēng)很好的資料,，對(duì)公路隧道通風(fēng),、防火設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用

隧道結(jié)構(gòu)采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，以分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì),，結(jié)構(gòu)構(gòu)件根據(jù)承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求,，按荷載-結(jié)構(gòu)模型及地層-結(jié)構(gòu)模型采用有限單元法分別對(duì)10#,、11#隧道和13#隧道進(jìn)行了相應(yīng)的檢算和分析,。

明渠,、渡槽,、隧道

The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements

Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face

希望大家能夠用的上！你我共享,，哈哈……

隧道作業(yè)安全應(yīng)急預(yù)案

我國(guó)長(zhǎng)大及殊結(jié)構(gòu)隧道

武漢長(zhǎng)江隧道為我國(guó)第一個(gè)在長(zhǎng)江主流上修建的交通隧道工程,，該隧道通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜，通風(fēng)設(shè)計(jì)好壞關(guān)系到隧道行車的 舒適和運(yùn)營(yíng)安全,，對(duì)今后類似工程建設(shè)具有借鑒意義,。

深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。