在軟硬突變地層中鉆孔時,，當(dāng)主機(jī)電流達(dá)到一定值,、鉆頭進(jìn)入持力層一定深度后,，方可終孔,；在軟硬平緩地層中，鉆孔到設(shè)計標(biāo)高之后,，即可停鉆,，泵送混合料。當(dāng)鉆桿芯管內(nèi)填滿混合料后,，方可提鉆桿,，嚴(yán)禁先提鉆桿后泵料。

本文分析了道路路基施工中存在的普遍問題,，針對這些難點(diǎn)問題,，重點(diǎn)對路基施工全過程的質(zhì)量控制做了論述。

本文首先分析了路基路面檢測與質(zhì)量控制的必要性,，然后對路基路面幾種檢測技術(shù)與質(zhì)量控制的有效措施進(jìn)行了深入探討,，以期能夠進(jìn)一步推動路基路面檢測技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)質(zhì)量控制,。

本合同段路基工程長度共1.661Km,，其中挖方12.28萬方，填方33.88萬方（填土為灰土）,，防護(hù)2.396萬方,，過濕路基處理設(shè)置灰土樁49952m，碎石樁299283m,。

本資料為路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)（ppt）,，共35頁。 為了保證路基施工質(zhì)量,，加快路基施工進(jìn)度,，更好的貫徹執(zhí)行路基施工標(biāo)準(zhǔn)化。項目辦工程部遵照路基施工技術(shù)規(guī)范和路基施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南,，編制了此路基施工控制要點(diǎn),。 目錄： 施工準(zhǔn)備 土質(zhì)路塹開挖

隨著城市化進(jìn)程的加快，市政基礎(chǔ)設(shè)施工程,，出現(xiàn)了較多頑癥,，如道路基層開裂、下沉和窨井及橫穿其中管線回填下沉等,。過去道路工程中二灰結(jié)石路面基層的

本資料為淺談昌峽A8標(biāo)段路基工程質(zhì)量控制,，因地制宜僅供參考,。

高速公路成都至眉山（仁壽）段工程項目說明：1、此表中“樁號”欄內(nèi)所填寫的“樁號”應(yīng)按所檢評路段內(nèi)每200米不少于4個斷面來劃分,；2,、此表供路基土方、石方填方段施工檢測及計量時使用,；3,、填方不足五層時若要計量，需按五層檢測評定,。

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署,、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案,、編排施工進(jìn)度計劃以及開工前的人員,、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段,，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，因此我們要認(rèn)真對待并做好以下

本資料為路基工程及橋梁工程中期質(zhì)量控制，編制于2015年3月,，共56頁,。 高度重視臺背及路基缺口的填筑，因為交工的時限緣由,，這個時候容易造成突擊填筑局面,。對每一個臺背或缺口段，都要明確具體的施工填筑方案,，明確責(zé)任人,，根據(jù)工程量、施工能力水平

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土質(zhì)填方路基施工質(zhì)量的控制措施,，路基是公路的重要組成部分,是路面的基礎(chǔ),與路面共同承受交通荷載的作用,是按路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)物,。路基施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的穩(wěn)定性和整條路線的使用品質(zhì)。對土質(zhì)填方路基來說,，影響施工質(zhì)量

路基路面現(xiàn)場檢測是指路基路面的原位測試,，為在施工過程中進(jìn)行質(zhì)量管理與檢查，施工竣工后的竣工驗收以及道路使用期的路況評定提供可靠數(shù)據(jù),，而且還可以為科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策提供客觀依據(jù),，本章從養(yǎng)護(hù)和驗收的角度，分別從路面使用性能,、質(zhì)量控制參數(shù)兩方面的檢測進(jìn)