本資料為砼施工混凝土質(zhì)量控制方案設(shè)計,,目錄齊全,,內(nèi)容完整,,可供下載使用
東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程,,該橋為上下行分離式立交橋,,分為A線,、B線。大橋的主橋段為跨河橋,,其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,,箱梁截面形式為單箱斜腹,梁高3米寬18米,,頂板厚30cm,,底板厚25~60cm ,腹板
為了便于控制混凝土質(zhì)量,,必須對配合比進行了冬季施工熱工計算?,F(xiàn)場對砂、石進行含水量的測試,,獲得平均值:Ps=5%,,Pg=0%,需要對原配合比進行調(diào)整。調(diào)整后的配合比如下
文章主要從配合比,、熱工計算,、混凝土的澆筑及養(yǎng)護等幾個方面,闡述了大體積混凝土箱梁在冬季施工的控制方法,。東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程,,該橋為上下行分離式立交橋,分為A線,、B線,。大橋的主橋段為跨河橋,其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面
進入冬季,,混凝土由于自身的溫度反映特點:0℃~4℃時,比15℃時的凝結(jié)時間延長3倍,;溫度降到0.3~0.5℃時,,混凝土開始凍結(jié)后,反應(yīng)停止,;-10℃時,水化反應(yīng)完全停止,,混凝土強度不再增長,,同時混凝土中水凍脹體積增加9%,硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到破
西秦嶺特長隧道位于新建鐵路蘭渝線中段,,地處甘肅省隴南市武都區(qū)境內(nèi),。本段線路北起武都區(qū)外納鄉(xiāng),,向南經(jīng)月照、洛塘止于武都區(qū)楓相鄉(xiāng),,隧道走行于秦嶺高中山區(qū),,線路整體呈西北—東南走向,地勢總體趨勢西高東低,,山體陡峭,,溝谷深切多呈“V”字形。高程多在
我分部拌合站負責DIIK105+796.91~DIIK117+459.29里程間的混凝土供應(yīng)工作,,經(jīng)過一年的緊張施工,,我分部拌合站剩余工作量為C50及C50以上混凝土1.2萬余方,C50以下混凝土17.8萬余方,,在施工過程中難免遇到C50和
摘要:如何控制好混凝土工程的施工質(zhì)量,?首先控制好原材料的質(zhì)量。其次科學(xué)配制混凝土是保證質(zhì)量的先決條件,。第三,、抓好工地試驗室的工作,。第四、混凝土試件合格,,但結(jié)構(gòu)物混凝土不一定全部合格,。第五、和易性是決定混凝土質(zhì)量的主要因素,。
保證混凝土施工完成后柱垂直度偏差≤3mm,,接縫水平、均勻,、光滑,、寬度一致,混凝土外觀光滑,、色澤一致,,實現(xiàn)鏡面效果
混凝土質(zhì)量通病防治施工方案混凝土質(zhì)量通病防治施工方案混凝土質(zhì)量通病防治施工方案
本標段為工程L2線,,電力樁號為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,,其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),長300m
利用路堤為施工便道和場地,,半幅施工,,半幅通車。圓管涵的施工,,原則上先填1-2m后用挖掘機開挖基槽施工的方法,。在業(yè)主同意的定點廠家購買管涵。
基礎(chǔ)工程總體布置,,質(zhì)量保證措施,,主要施工方法
摘 要:鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)的特點是節(jié)點復(fù)雜、鋼筋密集,、混凝土 澆筑難度大,。鋼構(gòu)件安裝精度控制、鋼筋綁扎及混凝土澆筑是 鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證的關(guān)鍵,。
海龍水庫是一座以防洪為主兼有供水等效益的中型水庫,,壩型為混凝土重型拱壩,工程完工以來,,通過觀測及蓄水運行未出現(xiàn)裂縫,,文章以海龍水庫為例,闡述大體積混凝土的質(zhì)量控制 ( 混凝土的原材料,強度質(zhì)量控制以及溫控措施) ,。
【摘要】在我國工程建設(shè)領(lǐng)域中,,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以其造價低、設(shè)計理論成熟,、施工技術(shù)成熟,、抗震性能良好等優(yōu)點占有絕對的比重
摘要:泵送混凝土不僅應(yīng)能改善混凝土的施工性能,對薄壁密筋結(jié)構(gòu)少振搗或不振搗施工,,而且應(yīng)能減少收縮,、防止裂縫、提高抗?jié)B性,、改善耐久性
摘要:混凝土小型空心砌塊(以下簡稱砌體)是近幾年興起的一種新型墻體材料,,隨著國家對墻體改革的要求,,砌塊的施工正在迅速地在建筑業(yè)發(fā)展,,由于砌塊建筑適應(yīng)性強,施工方便,,對建筑物的平面和空間變化無嚴格要求,能夠滿足建筑變化的需要
本資料為質(zhì)量控制方案施工組織設(shè)計,,內(nèi)容詳實全面,,可供參考。
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,,科技的不斷創(chuàng)新,,在混凝土行業(yè),也有很很大的變化和改進,,混凝土技術(shù)也在不斷的完善,。就目前而言很多的工程中,都廣泛的使用了混凝土,。
本工程為中國石油科技創(chuàng)新基地石油工程技術(shù)研發(fā)中心一期工程,,建筑面積143428㎡,地下1層,、地上11層,,框架剪力墻結(jié)構(gòu),共4棟塔樓,,每棟塔樓附帶3層裙樓 ,,主要使用功能為辦公、實驗,。本工程設(shè)計單位為德國GMP國際建筑設(shè)計有限公司,、中國建筑科
DK4+540蓋板箱涵位于川維專用線,孔徑類型為:1-2.5m鋼筋混凝土蓋板涵,涵長20.71m,,設(shè)計流量為Q1/50=11.26m3/s,,該涵與線路正交。 主要工程數(shù)量為: 挖基:土方(無水)55 m3 石方243 m3 基礎(chǔ):M10漿砌
,、一標段北起蘇虹路南,,南至現(xiàn)代大道交叉口南,樁號范圍為K4+065~K5+662.1,,長1597.1米,,包括高架快速路及3條平行匝道(A匝道、B匝道,、C匝道),,星華街地面道路及相交道路(沈滸路、現(xiàn)代大道)交叉口渠化改造,。
本施工單位要嚴格組織,、統(tǒng)籌安排。制定周密的施工進度計劃,,健全施工管理機構(gòu),、合理安排各工序、組織協(xié)調(diào)好施工作業(yè)程序,,形成流水作業(yè),。
質(zhì)量保證措施,安全保證措施,,文明施工措施
隧道左洞KH148+713~KH152+520全長3807m,,右洞KG148+710~KG152+507全長3797m,最大埋深390m,。隧道進口端自然斜坡坡度300~400,,斜坡表面為第四系地層覆蓋,未見基巖出露,,山體上種植農(nóng)作物,,植被較
本工程基坑開挖完后辦理交接手續(xù),現(xiàn)場必須拉通線校核其基坑長度,、寬度,,基坑底標高經(jīng)水準儀校核無誤后才可進行下道工序的施工,并設(shè)置軸線,、基礎(chǔ)邊線及高程標志,。
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況,、施工部署,、施工準備,、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案,。
當今工程中鋼筋混凝土的地位越來越重要,其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎工程質(zhì)量的優(yōu)劣,,所以鋼筋混凝土的質(zhì)量控制也就成為建筑工程質(zhì)量管理的重中之重,。本文著重分析了鋼筋混凝土工程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題,列舉了各種問題的現(xiàn)象,、產(chǎn)生原因以及防治措施,,并從原材
摘要:合理地設(shè)置與正確組織施工是后澆帶成功設(shè)置的關(guān)鍵因素。文章結(jié)合實際施工案例對后澆帶的原理,、設(shè)置,、施工等方面進行了闡述。
本資料為某施工工序的質(zhì)量控制,,內(nèi)容包括:工序質(zhì)量控制的內(nèi)容,,質(zhì)量控制點的設(shè)置,工序質(zhì)量的檢驗,,施工項目質(zhì)量的預(yù)控等,,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,,值得參考下載,。
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,,終凝時間為8小時,,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
混凝土結(jié)構(gòu)在建筑工程中占有很大的比重,,在結(jié)構(gòu)的安全,、可靠度和耐久性方面起絕對的作用。因此,,監(jiān)理工程師對混凝土的質(zhì)量控制至關(guān)重要,。
導(dǎo)讀:混凝土結(jié)構(gòu)在建筑工程中占有很大的比重,。監(jiān)理工程師對混凝土的質(zhì)量控制至關(guān)重要?;炷?,淺談混凝土的質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞:混凝土,,質(zhì)量控制
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機,、輪
混凝土質(zhì)量控制施工方案
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