泗縣深能馬鞍山一期20兆瓦地面光伏電站項(xiàng)目架空電力線路工程為3回架設(shè),,全線線路路徑總長(zhǎng)3.48km(其中單回架空長(zhǎng)0.46km,,雙回架空長(zhǎng)1.57km)電纜總長(zhǎng)1.47km,,新建鐵塔9基,。
格爾木市位于青海省柴達(dá)木盆地中南部,、昆侖山北麓,,地勢(shì)西南高,、東北低,東與都蘭縣諾木洪鎮(zhèn)接壤,,西與茫崖行委相鄰,,北與大柴旦行委毗鄰,南至昆侖山口與玉樹州為鄰,,平均海拔2780m,,隸屬青海省海西州管轄,全市總面積約11.93萬(wàn)km2,,占全州面積
建設(shè)單位:南寧鐵路局工程管理中心,。工程名稱:鐵路沙江至伶俐10kV自閉線和六景至伶俐電源線跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線及分支線和六景35kV變電站承樸905線工程.。
呼東郊220KV變電站位于新華東街與東二環(huán)路交叉處西南角,,其向南的架空高壓線路工7回200KV線路和6回110KV線路,為鐵塔單回路架設(shè),,220KV導(dǎo)線采用LGJ—400/50鋼芯鋁絞線,,110KV導(dǎo)線采用LGJ—185/25,,地線采用GJ
10KV架空線路設(shè)計(jì)施工方案10KV架空線路設(shè)計(jì)施工方案10KV架空線路設(shè)計(jì)施工方案
建設(shè)單位:南寧鐵路局工程管理中心。 2,、工程名稱:鐵路沙江至伶俐10kV自閉線和六景至伶俐電源線跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線及分支線和六景35kV變電站承樸905線工程.。 3,、設(shè)計(jì)單位:北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院,。 4、
本工程用支架墊起桿身的上部,,量出橫擔(dān)安裝位置,,套上抱箍,穿好墊鐵及橫擔(dān),,墊好平光墊圈、彈簧墊圈,,用螺母緊固,緊固時(shí),,注意找平、找正,,然后,安裝連板,、桿頂支座抱箍、拉線等,。
水利工程架空線路施工方案,,主要內(nèi)容為施工準(zhǔn)備,、材料選擇及說(shuō)明、施工要求,、施工部署等,以供參考
110KV架空線路改埋地敷設(shè)施工方案 110KV架空線路改埋地敷設(shè)施工方案 110KV架空線路改埋地敷設(shè)施工方案 110KV架空線路改埋地敷設(shè)施工方案
某架空線路工程施工方案,新建10KV架空線路總亙長(zhǎng)3750米,,其中雙回1442米,單回866米,;新建10KV電纜線路總亙長(zhǎng)4587米,,其中雙回1875米,,單回837米,。架空線路采用185絕緣線8900米,120絕緣線2600米,;
本工程導(dǎo)線采用鉗壓管連接時(shí),,應(yīng)清除導(dǎo)線表面和管內(nèi)壁的污垢,連接部位的鋁質(zhì)接觸面應(yīng)涂一層電力復(fù)合脂,,用細(xì)鋼絲刷清除表面氧化膜,,保留涂料,,進(jìn)行壓接,。壓口數(shù)及壓口位置,深度等應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定,。
本工程線路的跳線,、過(guò)引線、接戶線的線間和線對(duì)地間的安全距離,,電壓等級(jí)為6~1OkV的,應(yīng)大于300mm~電壓等級(jí)為1kV及以下的,,應(yīng)大于150mm,用絕緣導(dǎo)線架設(shè)的線路,,絕緣破口處應(yīng)修補(bǔ)完整。
本工程為天府新區(qū)貨運(yùn)通道工程。由我部承建的貨運(yùn)通道K21+952.505~K36+860段,,長(zhǎng)14908m,路基橫斷面采用兩種形式,規(guī)劃城市建設(shè)區(qū)采用60m標(biāo)準(zhǔn)斷面,,生態(tài)隔離區(qū)采用40m標(biāo)準(zhǔn)斷面。其中60m橫斷面布置為三塊板,主車道為雙向六
按照公司要求對(duì)油氣管道隱患開展排查,排查中發(fā)現(xiàn)鄭州站110KV外電線路離工藝區(qū)安全距離不夠,,存在安全隱患,,按照相關(guān)規(guī)范要求,,110KV架空線路距離工藝區(qū)要求1.5倍桿高且不小于30米,,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際距離20米。 為解決此安全隱患,,需要對(duì)鄭州站外電
根據(jù)杭州市委市府“五縱六路”改造要求,,對(duì)紹興路進(jìn)行改造,,為了美化杭州,,以道路改造來(lái)加快城市改造,,現(xiàn)對(duì)沿線架空線進(jìn)行改造。 本次工程新上設(shè)備情況如下: 新設(shè)五功能歐變13臺(tái),,其中三功能630kVA/1臺(tái),三功能800kVA/1臺(tái),,四功能630
新建10KV架空線路總亙長(zhǎng)3750米,,其中雙回1442米,,單回866米,;新建10KV電纜線路總亙長(zhǎng)4587米,,其中雙回1875米,單回837米,。架空線路采用185絕緣線8900米,,120絕緣線2600米;電纜線路采用YJV22—3×240型
該工程總長(zhǎng)約為200余米,隧道埋深為5—10米,,現(xiàn)況覆土約2.5米—7米,。該工程隧道斷面采用二心圓拱,、直墻、加厚平底板型,,凈高為2.35米,凈寬為2米,,隧道采用網(wǎng)構(gòu)鋼架+鋼筋網(wǎng)支護(hù)+噴射防水砼支護(hù)襯砌,襯砌厚度為0.25米,,底板厚為0.35
35kV某線影響新建某城際鐵路的架梁施工,,因此對(duì)35kV某線16#-17#塔桿進(jìn)行升高,,該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+500,,新建某城際鐵路與既有某線在該處平行,間距在20多米,。在升高作業(yè)的同時(shí)要跨越既有某線影響既有某線的運(yùn)營(yíng),在
本工程為鐵路沙江至伶俐10kV自閉線和六景至伶俐電源線跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線及分支線和六景35kV變電站承樸905線工程。設(shè)計(jì)單位:北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院,。
35kV某線影響新建某城際鐵路的架梁施工,,因此對(duì)35kV某線16#-17#塔桿進(jìn)行升高,該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+500,,新建某城際鐵路與既有某線在該處平行,,間距在20多米,。
xx風(fēng)電場(chǎng)位于xx縣境內(nèi)西南部山區(qū),。擬選場(chǎng)區(qū)地形較為復(fù)雜:西北部多為低山殘丘,呈斷續(xù)分布,;東部多為山壟地形,溝谷綿長(zhǎng)而開闊,。場(chǎng)區(qū)內(nèi)不同走向的山谷分布很多,,東西部地區(qū)地形不盡相同,。場(chǎng)區(qū)內(nèi)大部分地區(qū)以偏西風(fēng)為主導(dǎo)風(fēng)向,受場(chǎng)區(qū)東南部溝谷影響,,偏南
新建10KV 架空線路總亙長(zhǎng)3750 米,,其中雙回1442 米,單回866 米,;新建10KV 電纜線路總亙長(zhǎng)4587 米,其中雙回1875 米,, 單回837 米,。架空線路采用185 絕緣線8900 米,120 絕緣線2600 米,;電纜線路采
海南七仙嶺客運(yùn)索道工程建設(shè)在海南省中南部保亭黎族苗族自治縣七仙嶺國(guó)家森林公園內(nèi),,索道線路有部分基礎(chǔ)處于山頂或山坡上,,地形陡峭,、坡度大、植被茂密,、施工場(chǎng)地狹小,,施工環(huán)境不太理想,。
寶鑫噴煤基礎(chǔ)施工方案寶鑫噴煤基礎(chǔ)施工方案寶鑫噴煤基礎(chǔ)施工方案寶鑫噴煤基礎(chǔ)施工方案寶鑫噴煤基礎(chǔ)施工方案
箱形基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30,,供貨方必須滿足混凝土強(qiáng)度等級(jí)的要求,,并負(fù)責(zé)提供質(zhì)量保證資料,。
某10kv線路遷改施工方案某10kv線路遷改施工方案 某10kv線路遷改施工方案某10kv線路遷改施工方案
施工電梯基礎(chǔ)施工方案施工電梯基礎(chǔ)施工方案 施工電梯基礎(chǔ)施工方案施工電梯基礎(chǔ)施工方案
特殊路基處理施工方案,,為了減少路基沉降,、確保路基壓實(shí)度、保證工程建設(shè)質(zhì)量,,對(duì)于路段,對(duì)路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強(qiáng)夯處理,。強(qiáng)夯施工工藝為:采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍,,每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數(shù)不少于10擊,達(dá)到設(shè)計(jì)要求
一期工程(發(fā)電A廠)安裝兩臺(tái)由俄羅斯引進(jìn)的800MW超臨界燃煤機(jī)組,1990年立項(xiàng),,1993年開工,2000年雙機(jī)投產(chǎn),,填補(bǔ)了我國(guó)百萬(wàn)千瓦級(jí)火電機(jī)組零的空白。
架空線路基礎(chǔ)施工方案
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