地下連續(xù)墻施工方案文檔

本資料為地下連續(xù)墻施工方案文檔,，共21頁(yè)。 簡(jiǎn)介： 在地下連續(xù)墻成槽前,，應(yīng)砌筑導(dǎo)墻,。導(dǎo)墻制作做到精心施工，導(dǎo)墻質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的邊線和標(biāo)高,，是成槽設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)向,，是存儲(chǔ)泥漿穩(wěn)定液位，維護(hù)上部土體穩(wěn)定,，防止土體坍落的重要措施,。 導(dǎo)墻

地下連續(xù)墻某專(zhuān)項(xiàng)施工方案

地下連續(xù)墻施工方案主要依據(jù)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖紙，在充分考慮我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平,、施工管理水平和機(jī)械配套能力的基礎(chǔ)上,，結(jié)合廣州市城市環(huán)境、特點(diǎn),，圍繞著確保安全,、保證質(zhì)量、縮短工期,、降低造價(jià)的目標(biāo)而編制

地下連續(xù)墻專(zhuān)項(xiàng)施工方案

擬建工程總建筑面積約為38525.84m2,。建筑物地上24 層，地下3 層,，設(shè)計(jì)±0.000 標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高7.950m,。該工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式；基坑圍護(hù)工程采用800mm 厚地下連續(xù)墻結(jié)合三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐作為擋土結(jié)構(gòu)和防滲

地鐵地下連續(xù)墻施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件,，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m,，基底以下入土深度為9.0m,。最大入巖深度6.0m,，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層,。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí),，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于

地下連續(xù)墻施工方案.doc

地下連續(xù)墻施工方案.pdf

深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案

深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案

某工程 地下連續(xù)墻施工方案

某工程 地下連續(xù)墻施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載,。

地下連續(xù)墻施工方案和組織設(shè)計(jì)

本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層,、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中,、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過(guò)程中如何減小對(duì)槽壁產(chǎn)生的擾

某地地下連續(xù)墻施工方案

開(kāi)挖采用小型挖掘機(jī)開(kāi)挖,，人工配合清底?；缀粚?shí)后,，鋪設(shè)7厘米厚1：3水泥沙漿，砼澆筑采用鋼模板及木支撐,，插入式振搗器振搗,。導(dǎo)墻頂高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽內(nèi),，污染泥漿,。導(dǎo)墻頂面做成水平，考慮地面坡度影響,，在適當(dāng)位置做成10~

某地區(qū)地下連續(xù)墻施工方案

用全站儀放出地墻軸線,，并放出導(dǎo)墻位置(連續(xù)墻軸線向基坑外側(cè)外放70mm),，導(dǎo)墻開(kāi)挖采用小型挖掘機(jī)開(kāi)挖,，人工配合清底?；缀粚?shí)后,，鋪設(shè)7厘米厚1：3水泥沙漿，砼澆筑采用鋼模板及木支撐,，插入式振搗器振搗,。導(dǎo)墻頂高出地面不小于10厘米，以防止地面

某市地下連續(xù)墻施工方案

墻是控制地下連續(xù)墻各項(xiàng)指標(biāo)的基準(zhǔn),，它起著支護(hù)槽口土體,，承受地面荷載和穩(wěn)定泥漿液面的作用。對(duì)于地質(zhì)情況比較好的地方,，可以直接施作導(dǎo)墻,，對(duì)于松散層可通過(guò)地表注漿進(jìn)行地基加固及防滲堵漏。

地下連續(xù)墻工程詳細(xì)施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件,，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,，厚度為80cm,，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m,。最大入巖深度6.0m,，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層,。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí),，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于

地下連續(xù)墻施工方案設(shè)計(jì)

導(dǎo)墻施工，導(dǎo)墻設(shè)計(jì)

地下連續(xù)墻施工方案 (2).doc

2_地下室混凝土施工方案(1)

2_地下室混凝土施工方案(1)2_地下室混凝土施工方案(1)2_地下室混凝土施工方案(1)

地下室混凝土施工方案

本資料為地下室混凝土施工方案,，本工程為北京市南區(qū)東2區(qū)危改工程,，塔臺(tái)部分地下二層，地上一層,，框架結(jié)構(gòu),，由于地下室長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)范要求，所以±0.00m以下砼中摻入抗收縮,、抗?jié)B漏的添加劑,。

地下變電站連續(xù)墻施工方案

本項(xiàng)目為500千伏大容量全地下變電站，作為世博會(huì)重要配套工程,，建設(shè)規(guī)模列全國(guó)同類(lèi)工程之首,。工程位于上海市靜安區(qū)成都北路、北京西路,、山海關(guān)路和大田路圍成的區(qū)域之中,，站址可用地塊南一北方向長(zhǎng)約220米、東一西方向?qū)捈s200米,。變電站為全地下四層

深圳地鐵地下 連續(xù)墻施工方案

深圳地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件,，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm,，深度為20.9-23.9m,，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化,、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí),，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)

深圳地鐵地下連續(xù)墻詳細(xì)施工方案

本工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m,，基底以下入土深度為9.0m,。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化,、微風(fēng)化花崗巖層,。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí),，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周?chē)ㄖ锏?/p>

大廈地下連續(xù)墻工程施工方案

本資料為：大廈地下連續(xù)墻工程施工方案,，內(nèi)容完整,，詳細(xì)，可供參考,。

地下連續(xù)墻施工方案 經(jīng)驗(yàn) 實(shí)例

地下連續(xù)墻施工方案 經(jīng)驗(yàn) 實(shí)例

地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝施工方案

本工程為xxxx項(xiàng)目,，主體結(jié)構(gòu)為一幢19層塔樓和3層裙樓，大底盤(pán)單塔樓且含轉(zhuǎn)換層的復(fù)雜高層結(jié)構(gòu),，設(shè)地下室2層,，不設(shè)縫。本工程±0.000m相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高3.30m,，樁基采用鉆孔灌注樁,，支護(hù)采用地下連續(xù)墻。 本工程場(chǎng)地位于xx市工業(yè)園區(qū)東環(huán)路

地鐵深基坑地下連續(xù)墻專(zhuān)項(xiàng)施工方案

2.1工程簡(jiǎn)介 中國(guó)交建福州地鐵2號(hào)線第3標(biāo)段工程主要包括2站2區(qū)間：車(chē)站為福大站,、董嶼站,；區(qū)間為福大站～董嶼站區(qū)間、董嶼站～厚庭站區(qū)間,。 2.1.1福大站工程概況 福大站位于閩侯區(qū)大學(xué)城內(nèi)50米寬的烏龍江大道地下,，沿烏龍江大道南北向布置，

17t地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案

本工程為深圳地鐵x號(hào)線9104標(biāo)H站,。其中H車(chē)站位于H路與xxx路,、xxx路十字路口處，為7,、9 號(hào)線同期建設(shè)換乘站,，其中 7 號(hào)線車(chē)站沿xxx路、xxx路呈東西向布置于路中,，9 號(hào)線車(chē)站沿H路呈南北向布置于東側(cè)綠化帶下,；H路東側(cè)為xxxx

成品成型地下連續(xù)墻專(zhuān)項(xiàng)詳細(xì)施工方案

本資料為成品成型地下連續(xù)墻專(zhuān)項(xiàng)詳細(xì)施工方案,，共27頁(yè),。 簡(jiǎn)介： 一期項(xiàng)目車(chē)間倉(cāng)庫(kù)設(shè)備基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖深度為-2.75～-5.16米；根據(jù)工程的地質(zhì)情況和施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)踩闆r,，消防水池,、地下泵房、污水池,、設(shè)備基礎(chǔ)采用成品成型沉降連續(xù)墻支護(hù),。為了便

建筑樓地下連續(xù)墻專(zhuān)項(xiàng)施工方案文檔

本資料為建筑樓地下連續(xù)墻專(zhuān)項(xiàng)施工方案文檔，共90頁(yè),。 簡(jiǎn)介：擬建工程總建筑面積約為38525.84m2,。建筑物地上24 層,，地下3 層，設(shè)計(jì)±0.000 標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高7.950m,。該工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式,；基坑圍護(hù)工程采用800

廣東地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案

根據(jù)起重吊裝常用計(jì)算手冊(cè)及吊機(jī)性能參數(shù)表及我單位機(jī)械的配置，決定選用120噸吊機(jī)做為主機(jī),，一次性整體起吊入槽,。

車(chē)站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案

車(chē)站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案 車(chē)站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案 車(chē)站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案

地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案

廣州市城市軌道交通21號(hào)線工程鎮(zhèn)龍站至中新站區(qū)間存在一段礦山法+盾構(gòu)空推法施工，根據(jù)工期籌劃要求,，區(qū)間需設(shè)置一個(gè)施工豎井,。

地下室混凝土澆搗施工方案

地下室混凝土澆搗施工方案地下室混凝土澆搗施工方案地下室混凝土澆搗施工方案

地下混凝土結(jié)構(gòu)防水施工方案

本資料為地下混凝土結(jié)構(gòu)防水施工方案文檔，文檔包括：本工程防水采用補(bǔ)償收縮防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水及外層防水涂料的全封閉防水并設(shè)置保護(hù)層,，施工的關(guān)鍵是處理好施工縫,、變形縫等簿弱環(huán)節(jié)的防水，確保防水工程的質(zhì)量,。

異型地下連續(xù)墻施工方法

本資料為異型地下連續(xù)墻施工方法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。

地下室頂板混凝土施工方案

一,、工程概況: 地下室頂板（8F-6G段）厚250cm，梁最高為900mm,，混凝土合計(jì)210立方米.

某大廈連續(xù)墻施工方案

某大廈連續(xù)墻施工方案某大廈連續(xù)墻施工方案某大廈連續(xù)墻施工方案

地下頂板混凝土澆筑施工方案

地下頂板混凝土澆筑施工方案地下頂板混凝土澆筑施工方案地下頂板混凝土澆筑施工方案

地下連續(xù)墻施工方法,、流程

本資料為地下連續(xù)墻施工方法、流程,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。

地鐵主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案(地下連續(xù)墻)

天津市地鐵 線第 同段建設(shè)地點(diǎn)位于天津市和平區(qū)營(yíng)口道,。 同段包括： 路站及站后停車(chē)場(chǎng)全長(zhǎng)309m,、 路站～營(yíng)口道站盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)706.04雙線米。 路站平面示意圖見(jiàn)附圖1 路站位于營(yíng)口道路面下，與 路斜交,，車(chē)站沿營(yíng)口道東西走向,。 路站～營(yíng)口道

浙江凱喜雅大廈地下連續(xù)墻工程 施工方案

工程概述浙江凱喜雅大廈工程位于杭州市體育場(chǎng)路與青龍街交界處西南側(cè)。 擬建工程總建筑面積約為38525.84m2,。建筑物地上24 層,，地下3 層，設(shè)計(jì)±0.000 標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高7.950m,。該工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式,；基坑圍護(hù)工程采

地鐵深基坑圍護(hù)地下連續(xù)墻專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm,，深度為20.9-23.9m,，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化,、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí),，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上,，以保證施工和周?chē)ㄖ锏?/p>