堅持以生產(chǎn)為中心的原則,統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一調(diào)度,及時協(xié)調(diào)各施工部位工作,,減少干擾,,現(xiàn)場管理機構(gòu)應(yīng)正確及時的掌握生產(chǎn)及設(shè)備等各種情況,,采取相應(yīng)對策,,加快施工進度
XXX水庫流域承雨面積65km2,,由于流域小,再加上河道兩岸山體陡峻且坡度大,,因而匯流時間短,,成峰暴雨歷時也短,洪水陡漲陡落,,水位,、流量變化幅度很大,常形成較猛洪水,。洪水主要發(fā)生在4-10月多雨季節(jié),,主汛期集中在7-9月
所有施工布置盡可能在業(yè)主指定區(qū)域布置。且原則上靠近大壩附近布置,。這樣便于施工,,提高工效,方便生活
模板安裝必須按設(shè)計圖紙測量放樣,,重要結(jié)構(gòu)應(yīng)多設(shè)控制點,,以利檢查校正,同時必須經(jīng)常保持足夠的臨時固定設(shè)施,,以防倒覆
施工現(xiàn)場應(yīng)做到隨著工程的進展不斷地對施工現(xiàn)場及使用的機具進行整理,、整頓、清掃,、清潔,、保養(yǎng)。達到現(xiàn)場整潔,,道路通,,做到模板,材料按指定地點整齊堆放,,不需要的及時運出現(xiàn)場
該工程的土方開挖采用反鏟式挖掘機開挖,,5噸自卸汽車運輸,人工修整基底和邊坡,。建基面以上預(yù)留10~20cm保護層采用人工開挖,,同時清除機械開挖之松動部分,以減少對原狀基礎(chǔ)的擾動,,保證建基面的整體性
庫區(qū)地下水為孔隙潛水,,地下水埋深一般在0.3-1.5m,局部存在地下水露頭,,礦化度5-20g/L,,主要為Na—CL型水,,個別地段受庫水淡化影響礦化度3-6g/L,分布范圍極小
主要是用于工作面平整,,散料集堆,,修筑臨時道路,棄渣場平整等,。溢洪道石方施工配備兩臺推土機,一臺T140推土機在開挖現(xiàn)場用于工作面平整,、輔助集渣,,修筑臨時道路,一臺802KT推土機在棄渣場平整棄渣
圍堰拆除:圍堰拆除分水上拆除和水下拆除,。水上拆除采取挖掘機挖裝,,5~8t 自卸汽車運至棄土場。水下部分采取挖泥船挖裝,,100t 駁船運輸
參與投標的施工單位必須具有獨立法人資格和水利水電工程施工總承包貳級以上(含貳級)資質(zhì)
地下層高高:地下二層結(jié)構(gòu)層高6.05m,,地下一層結(jié)構(gòu)層高4.5m。給模板施工和混凝土施工帶來很大的難度
在設(shè)計代表及監(jiān)理工程師交樁完畢后,,自建兩級施工控制網(wǎng),,在左岸溢洪道部位大壩內(nèi)外各設(shè)一個控制點
對完成的樁孔做到全部自檢,保證樁位,、樁徑,、樁深、深度符合設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求,;施工用水應(yīng)符合設(shè)計要求
測量控制網(wǎng)布設(shè)在指揮部提供的首級控制網(wǎng)點的基礎(chǔ)上,,在小洋碼頭、大南凹回填區(qū)及D 標工作船碼頭增設(shè)3 個測量控制網(wǎng)點,,與首級控制網(wǎng)點一起組成三角平面控制網(wǎng)
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側(cè),,南北向長約65m左右,東西向順路線長度達135m,,平面上呈弧形,,前后緣高差達22m。
小學(xué)改為幼兒園加固施工方案及措施進度安排,;墻體加固工程施工方案
本工程為“外灘源33項目1#,、2#、3#樓基礎(chǔ)加固工程”及“1#,、2#樓地下連接通道工程”,,前者由于工程已年久極為陳舊,結(jié)構(gòu)極為疏松,,為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響,,需對該樓先行作基礎(chǔ)加固處理,;后者為1#樓、2#樓與地下車庫的地
某危房加固工程施工方案,,第四地質(zhì)大隊東生活區(qū)的第89#,、90#、91#樓始建于上世紀八十年代初,,樓房長27.0??---27.4m,寬7.6---8.0m,樓高3層,,磚混結(jié)構(gòu),住戶36家,。
某橋橋位于溫州市臨江鎮(zhèn)附近,橋梁全長407.44m,,配跨由北向南為11×16+4×25+62.8+2×25+16橋面寬度為凈-9+2×0.5m(防撞護攔),,設(shè)計荷載為汽車-20、掛車-100,。橋梁跨越三級航道,,1998年建成通車。 該橋上部
某大閘加固工程施工組織設(shè)計,,內(nèi)容詳實,,可供廣大網(wǎng)友參考下載。
本工程在新老結(jié)構(gòu)的連接處等部位采用植筋,。 ① 植筋工藝 植筋工藝分為原結(jié)構(gòu)鑿毛處理,、鉆孔、清孔,、干燥孔壁,、稱量配比、機械攪拌,、注膠,、鋼筋準備、植入鋼筋等9個工序步驟,。 A. 原結(jié)構(gòu)鑿毛處理 植筋鉆孔前,,先將新老混凝土交接處老混凝土鑿毛處理。
本工程是XX港XX港區(qū)液體散貨泊位一期工程碼頭基槽疏浚工程的配套工程,,該工程前期由江蘇斯?fàn)柊钍邢薰矩撠?zé)加固處理,,液體散貨泊位碼頭基槽疏浚工程疏浚過程中發(fā)現(xiàn)東側(cè)圍堰有較大的安全隱患,由于東側(cè)圍堰旁邊有很多鹽塘,,若出現(xiàn)問題將造成較大的損失
砌石所用石料采用外購,,石料選用質(zhì)地堅硬、無風(fēng)化剝落和裂紋的巖石,,其抗水性,、抗凍性,、抗壓強度等均須符合設(shè)計和規(guī)范要求。原材料經(jīng)監(jiān)理或業(yè)主驗收,、許可后進場,。
某水庫除險加固工程施工組織設(shè)計,包括組織機構(gòu),、施工方案,、質(zhì)量、安全措施,、環(huán)保與文明施工措施等
水庫除險加固工程施工方案(標準版),,在本工程施工中實施項目法施工的管理模式,組建本工程的項目經(jīng)理部,,對工程施工全過程的進度、質(zhì)量,、安全,、成本及文明施工等負全責(zé)。項目經(jīng)理部要以工程項目管理為核心,,以優(yōu)質(zhì),、高速、安全,、文明為主軸
某鐵路下行線24m,、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔(dān)施工,施工合同段為某標段,,施工里程為k83+500---k126+000,,主要工程量共計17座橋131孔,,,其中24m梁---19孔,,32m梁---112孔。
內(nèi)容簡介 該工程老閘分深,、淺孔兩部分,,共23孔,其中淺孔閘建于1959年,,13孔,,孔徑3m,底板高程58.00m,,閘墩厚1.0m,,高4.25m;深孔閘建于1974年,,10孔,,孔徑5m,,底板高程57.00m,閘墩厚0.8m,,高5.25m,。閘室
海淀區(qū)2015年老舊小區(qū)綜合整治項目(第二批)抗震節(jié)能綜合整治工程,項目位于海淀區(qū),,改造工程涉及的住宅屬于上世紀70年代后建設(shè)的住宅,,其中涉及屋面加固的包括:首都師范大學(xué)11#樓、甲12號樓,、北洼路50號,、車公莊西路16號院1號樓、北京工業(yè)
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,,必須會同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,,驗證地質(zhì)報告情況,,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,,
大型小區(qū)消防工程施工方案:包括室內(nèi)消火栓系統(tǒng),、自動噴淋系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng),、火災(zāi)自動報警系統(tǒng),、室外消火栓系統(tǒng)
原有吸收塔基礎(chǔ)承載力不能滿足現(xiàn)有設(shè)備的條件,需要加固,。 施工概況:新增樁分為注漿和鋼管樁兩種,,注漿孔鉆孔孔徑80mm,注漿深度15m,,根據(jù)施工圖紙分部各孔,,為提高樁體抗壓抗剪性能,樁內(nèi)下設(shè)Φ25鋼管一根,,其中鋼管兼作二次注漿管,,采用XY-1
預(yù)應(yīng)力混凝土外罐高38.55m,外徑86.6m,,內(nèi)徑82m,,墻厚0.55m,。坐落在鋼筋混凝土灌注樁基支承的雙承臺上
環(huán)山路東側(cè)坡下是供氣廠制氧車間,北側(cè)100米以外為南鋼居民區(qū),。工程設(shè)備和物資的運輸是通過寬7m的環(huán)山路進場的,。
從公司建立的勞務(wù)隊伍中選擇高素質(zhì)的施工班組,根據(jù)施工組織設(shè)計中的施工程序和施工進度計劃要求,,確定各階段勞動力的需用量,。 ②為進場工人作準備,對工人進行技術(shù),、安全,、思想和法制教育,教育工人樹立“質(zhì)量第一,,安全第一”的正確思想,。使施工班組明確有
場地/經(jīng)人工開挖土平整后,場地空間尺寸較狹窄,,地面距上層樓板底為2.8米高,,施工作業(yè)面狹窄,地下沒有管線
大型加固工程施工方案
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