論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)

在淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中,，由于施工技術(shù)運用或處理不當,，經(jīng)常會造成較大面積的坍方，由此帶來人身傷害,、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無法估量的,。

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[鐵道部]隧道施工技術(shù)(共158頁)

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[全國]高鐵隧道施工技術(shù)指南（共61頁）

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JTGT F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細則

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【南京】地鐵南京站東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

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JTG∕T F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細則

本資料為：JTG∕T F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細則,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

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[全國]某項目隧道施工技術(shù)交流（共139頁）

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南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

南京地鐵一號線南京站～東井亭區(qū)間隧道渡線段位于南京站北區(qū)向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長106. 764 m,。

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[青島]膠州灣海底隧道施工技術(shù)（共116頁）

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南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

南京地鐵一號線南京站～東井亭區(qū)間隧道渡線段位于南京站北區(qū)向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長106. 764 m,。地表建筑物密集,最高層為紅山飯店(6 層) ,。該段線路從南京站

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南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)方案

(3) 左線大斷面采用雙側(cè)壁導洞法,小斷面采用超短臺階法;右線小斷面采用超短臺階法,大斷面采用雙側(cè)壁導洞法和CRD 法,由南向北掘進。施工順序:首先由右線小斷面施工到大斷面分界點,封閉掌子面后, 進入大斷面右側(cè)壁導洞至里程K14 +433.

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南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

南京地鐵一號線南京站～東井亭區(qū)間隧道渡線段位于南京站北區(qū)向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長106. 764 m,。地表建筑物密集,最高層為紅山飯店(6 層) 。該段線路從南京站

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[中鐵五局]隧道施工技術(shù)與安全管理（共62頁）

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[中鐵]龍洞堡車站隧道施工技術(shù)交流(共75頁)

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什么是隧道施工技術(shù)

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