一xx站為xx地鐵六號線第9個車站,周邊商業(yè)繁華,,建筑物密集,,且多為20世紀(jì)40年代修建的騎樓,,基礎(chǔ)為木頭樁,大多已經(jīng)朽爛,。車站站臺分為左右線兩條暗挖隧道,,中部通過4條聯(lián)絡(luò)通道連接。施工時通過右線施工豎井下到作業(yè)面,,采用臺階法鉆爆施工。
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一xx站為xx地鐵六號線第9個車站,,周邊商業(yè)繁華,建筑物密集,,且多為20世紀(jì)40年代修建的騎樓,,基礎(chǔ)為木頭樁,大多已經(jīng)朽爛,。車站站臺分為左右線兩條暗挖隧道,,中部通過4條聯(lián)絡(luò)通道連接。施工時通過右線施工豎井下到作業(yè)面,采用臺階法鉆爆施工,。
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合同段 工程名稱 樁號或部位 圍巖類別 測 點 編 號 測量時間(dt) 水準(zhǔn)尺讀數(shù) 儀器高程 測 點高程 實測溫度 (℃) 距開挖面 距離
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合同段 樁號或部位 編 號 量測時間(dt)(天) 實測下沉值(△u)(mm) 編 號 量測時間(dt)(天) 實測下沉值(△u)(mm) 檢查結(jié)果
光電測距高程導(dǎo)線測量規(guī)范內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范,,希望測繪朋友喜歡,。國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范,,希望測繪朋友喜歡,。
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一二等水準(zhǔn)測量規(guī)范2006
全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范GBT18314-2009
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本工程測圖分幅應(yīng)便于使用,,并應(yīng)盡量減少圖幅數(shù)量,,特殊地區(qū)可采用斜方格網(wǎng)分幅設(shè)計;同一測區(qū)同時采用兩種分幅時,,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,,并應(yīng)保證拼圖精度,內(nèi)河航道圖宜從下游往上游排幅,,并應(yīng)按順序編號,;規(guī)劃設(shè)計測圖宜采用圖廓西南角
為了統(tǒng)一工程測量的技術(shù)要求,做到技術(shù)先進,,經(jīng)濟合理,,使工程測量產(chǎn)品做到質(zhì)量可靠,安全適用的原則,,制定此規(guī)范
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本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,,文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝,施工規(guī)范和安全措施等
貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段,,起點樁號為K19+515,,終點樁號為K24+350,路線全長4.835公里,。
新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41~DK623+941,,全長30.474km,沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣,、福泉市兩個縣市,。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),,橋梁20座,,5762m,其
隧道拱頂下沉測量規(guī)范
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