勘探點(diǎn)位置是根據(jù)甲方提供控制點(diǎn)坐標(biāo),,用全站儀施放的,,其座標(biāo)為北京坐標(biāo)系,勘探點(diǎn)高程為1956年黃海高程基準(zhǔn),。
本項(xiàng)目位于廣東省北部韶關(guān)市內(nèi),,是粵湘贛三省的結(jié)合部,起于韶關(guān)市曲江區(qū)馬壩鎮(zhèn)歐山,,連接京珠高速公路,,止于南雄市梅嶺鎮(zhèn),與擬建的江西省贛州至大余高速公路三益至梅關(guān)段相接,。C02合同段的起迄里程樁號(hào)為K11+000~K19+500,。
某水庫(kù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告,內(nèi)容詳見,,供參考
第1節(jié) 城市規(guī)劃與建設(shè)的工程地質(zhì)勘察 第2節(jié) 工業(yè)與民用建筑工程的工程地質(zhì)勘察
擬建滯洪排澇工程由xx排澇泵站及配套設(shè)施,、東埔公園滯洪區(qū)和南低渠排洪溝組成。其中泵站泵房為鋼筋砼結(jié)構(gòu),,基坑深度4~6m,,基坑底板設(shè)計(jì)標(biāo)高為-2.30m;配套設(shè)施中的變配電間及機(jī)修倉(cāng)庫(kù)均為2層框架結(jié)構(gòu),,高度6.60~7.80m,,管理樓為2層磚
某工程地質(zhì)勘察招標(biāo)文件(示例)本文為PDF格式,共35頁(yè)
重慶兩江新區(qū)置業(yè)發(fā)展有限公司(甲方)擬在重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)F8-1/02地塊修建重慶市×××項(xiàng)目?,F(xiàn)受重慶兩江新區(qū)置業(yè)發(fā)展有限公司(甲方)的委托,,*****(乙方)承擔(dān)該項(xiàng)工程的巖土工程直接詳勘工作。
從工程實(shí)際出發(fā),,結(jié)合相關(guān)規(guī)范對(duì)巖土的野外鑒定以及現(xiàn)場(chǎng)描述的要求和新的規(guī)定,,就工程勘察工作中地質(zhì)編錄的內(nèi)容和編錄工作中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了歸納總結(jié),并闡述了地質(zhì)編錄在工程勘察工作中的重要性,。
本資料為某鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范,,內(nèi)容詳盡,可供參考借鑒,。
本資料為軟土地工程地質(zhì)勘察規(guī)范方案,,內(nèi)容詳盡,,可供參考,。
本資料為:公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
河道治理勘察報(bào)告,、新建堤防的勘察內(nèi)容、涵閘工程的勘察內(nèi)容,、堤岸勘察的內(nèi)容,、
地基處理就是按照上部結(jié)構(gòu)對(duì)地基的要求,對(duì)地基進(jìn)行必要的加固或改良,,提高地基土的承載力,,保證地基穩(wěn)定,減少房屋沉降或不均勻沉降等,。常用的人工地基處理方法有換土墊層法,、重錘表層夯實(shí)、強(qiáng)夯,、振沖,、砂樁擠密、深層攪拌,、堆載預(yù)壓,、化學(xué)加固等方法。
如何通過優(yōu)化工程地質(zhì)勘察,,在提交質(zhì)量合格的勘察成果的同時(shí),,實(shí)現(xiàn)勘察企業(yè)自身利益(利潤(rùn))最大化,已成為勘察行業(yè)迫切要求工程地質(zhì)勘察學(xué)研究解決的問題,,但現(xiàn)有工程地質(zhì)研究對(duì)勘察學(xué)理論研究不夠,。本文運(yùn)用現(xiàn)代自然觀(系統(tǒng)觀)和現(xiàn)代科學(xué)哲學(xué)(方法論)新
第一節(jié) 工程概況 ***第二雙線自蘭州樞紐蘭州西站引出,沿黃河南岸后緣高階地或黃土梁峁向西行進(jìn),,在河口南跨過黃河后,,線路穿行于湟水河兩岸的黃土塬梁峁、河谷及低中山,,橋隧相間,,經(jīng)民和縣、樂都縣,、平安縣到達(dá)西寧,,然后折向西北,穿行于西寧盆地,經(jīng)
**二線(**段)鐵路位于**境內(nèi),,走向基本沿312國(guó)道,,東起紅柳河,西達(dá)**首府烏魯木齊市,,途徑哈密市,、鄯善縣、吐魯番市等,。**境內(nèi)正線長(zhǎng)度約728㎞,。 全線共有特大橋112589m/72座,大中橋65445m/187座,,小橋涵及箱橋15
某無(wú)錫市區(qū)段新建工程設(shè)計(jì)采用交通部《公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),,設(shè)計(jì)路基寬度為六車道,橋梁寬度與路基同寬,,設(shè)計(jì)行車速度80km/h,,線路極限最小半徑250m,,最大縱坡5%,,橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路-Ⅰ級(jí),。 某無(wú)錫市區(qū)段新建工程某公路
擬改建的白蓮橋位于xx縣xx鎮(zhèn)新河隊(duì),,因年久失修,,現(xiàn)已被列為危橋,,故需拆除重建,。擬建橋梁設(shè)計(jì)跨徑為1×10米,。受建設(shè)單位委托,,我單位勘察處承擔(dān)了該項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)階段的巖土工程勘察工作,。
受中節(jié)能xx新能源投資有限公司xx分公司的委托,我院于2010年5月28日至6月5日對(duì)該公司擬建沼氣項(xiàng)目的場(chǎng)地進(jìn)行了巖土工程詳勘工作。本次勘察為一期工程,主要建筑物為2座勻漿池,總荷載10000KN,;4座厭氧罐,,總荷載65000KN,以及其
擬建XX市xx路北段道路工程為XX市城市Ⅱ級(jí)道路工程,,起自321國(guó)道(K0+000),止于漢安大道(K2+420),道路設(shè)計(jì)長(zhǎng)度2420m(K0+000~K2+420),。道路橫斷面采用“一塊板”型式,設(shè)計(jì)紅線寬度為32m,。其中車行道22m,,
宜昌市共升村搬遷安置房-東苑小區(qū)地下車庫(kù)項(xiàng)目位于宜昌市伍家崗區(qū)共升村。
本資料為:公路工程地質(zhì)遙感勘察規(guī)范,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
結(jié)合工程實(shí)踐表明,,工程地質(zhì)勘察人員不僅要了解地質(zhì)也要了解設(shè)計(jì),,同時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)工程地質(zhì)的相關(guān)問題提出分析,并結(jié)合水利工程的實(shí)際情況而選取合適的壩址,。
最新版 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 JTG C20-2011,,作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),自2011年12月1日起實(shí)施
***第二雙線自蘭州樞紐蘭州西站引出,,沿黃河南岸后緣高階地或黃土梁峁向西行進(jìn),,在河口南跨過黃河后,,線路穿行于湟水河兩岸的黃土塬梁峁,、河谷及低中山,橋隧相間,,經(jīng)民和縣,、樂都縣、平安縣到達(dá)西寧,,然后折向西北,,穿行于西寧盆地,經(jīng)大通縣,,以特長(zhǎng)隧道
南水北調(diào)中線水源工程丹江口庫(kù)區(qū)鄖縣209國(guó)道浸泡路段防護(hù)工程位于湖北省十堰市鄖縣柳陂鎮(zhèn)和楊溪鋪鎮(zhèn),,主要分為三段,分別為柳陂鎮(zhèn)漢江大橋段,、楊溪鋪鎮(zhèn)小學(xué)段,、楊溪鋪鎮(zhèn)工商分局段,工程區(qū)交通較為方便
本次勘察的任務(wù)和目的為:提供滿足工作井設(shè)計(jì)要求的物理力學(xué)參數(shù),、頂管施工過程中可能遇見問題的建議,。
依據(jù)XX省-----XX號(hào)“關(guān)于委托進(jìn)行XX高速公路埔前至老城勘察設(shè)計(jì)工作的函”及XX省----函[2002]XX號(hào)“關(guān)于印發(fā)XX高速公路上陵至埔前段可行性研究報(bào)告評(píng)審意見的函”,于XX年10月~11月進(jìn)行了XX至XX段工程地質(zhì)初勘,、初步設(shè)
xx水庫(kù)位于苦竹鄉(xiāng)牛牧村一組,,壩址攔截華陽(yáng)河的支流小溪河。是一座以灌溉為主,,兼有防洪等綜合效益利用的?。ǘ┬退畮?kù)。xx水庫(kù)于1964年10月動(dòng)工興建,,1965年5月竣工投入運(yùn)行,,該庫(kù)設(shè)計(jì)灌溉面積420畝,實(shí)際灌溉面積860畝,。下游保護(hù)范圍
受 xx族自治縣城建局委托,,其擬建的 xx族自治縣垃圾處理填埋場(chǎng)建筑場(chǎng)地的巖土工程勘察(詳細(xì)勘察)工作由*承擔(dān),場(chǎng)地位于 xx族自治縣,。 工程重要性等級(jí)為三級(jí)工程,;場(chǎng)地復(fù)雜程度為中等復(fù)雜場(chǎng)地,;地基復(fù)雜程度為二級(jí);巖土勘察等級(jí)為乙級(jí),;地基基礎(chǔ)
根據(jù)建設(shè)方提供的建筑物平面圖及設(shè)計(jì)院提出的工程地質(zhì)勘察技術(shù)要求,,擬建的xx橋位于xx市xx區(qū)城南大道xx處,橋梁長(zhǎng)180m(90+90m),,寬約40m,,擬采用樁基礎(chǔ),擬定樁徑1.5m,,其它參數(shù)不詳,。
xx水庫(kù)位于xx市東約34km的xx區(qū)春曉鎮(zhèn)龍頭岙山澗溪流上,壩址有沿海南線及簡(jiǎn)易公路相連接,,交通較便利,。xx水庫(kù)于1970年8月動(dòng)工,至1982年上半年竣工蓄水,。水庫(kù)大壩為粘土心墻砂殼壩,,壩長(zhǎng)215m,壩高26.0m(本次勘探揭露最大壩高
主要內(nèi)容為道路工程地質(zhì)勘察招標(biāo)文件含圖紙,,該項(xiàng)目全長(zhǎng)約1.2公里,,寬36米,城市主干道II級(jí),,配套完善道路相關(guān)的排水,、強(qiáng)弱電、綠化及其附屬設(shè)施工程,。本次招標(biāo)范圍的一次性詳細(xì)勘察,,設(shè)計(jì)、施工,、竣工驗(yàn)收期及質(zhì)量保修期內(nèi)的勘察服務(wù),,以及協(xié)助招標(biāo)人
主要介紹道路工程中的常見地質(zhì)問題以及分析產(chǎn)生問題的原因,修建道路時(shí)如何避免產(chǎn)生這樣的問題,。
xx華電xx風(fēng)電場(chǎng)一期49.5MW工程位于xx省xx州都蘭縣xx鄉(xiāng)境內(nèi),,地理坐標(biāo)為東經(jīng) 96°12'27.04"~ 96°13'52.40",北緯36°19'41.03"~36°22'23.24",,場(chǎng)址區(qū)海拔約為2810m~2865m,。風(fēng)電
棗灣滑坡位于國(guó)道主干線(GZ35)子洲至靖邊段高速公路K142+710~K143+560m段,線路以路塹形式,、半挖半填和橋梁形式從滑坡前緣通過,,最大填方高度10.43m,最大中心挖方8.73m,。該滑坡在三十年前曾有大的滑動(dòng),,目前從前緣土層坍
當(dāng)工程場(chǎng)地的處理面積有限且填方工程費(fèi)用大量增加時(shí),,土方工程的地基勘察設(shè)計(jì)與施工已逐漸地變得重要。由于冰漬土以及含礫粘土的提出使土方工程地基勘察方法的綱要比傳統(tǒng)的勘察方法更詳細(xì),。 本文提出“巖土認(rèn)證”觀點(diǎn)以及對(duì)地基勘察與土方工程相結(jié)合的優(yōu)點(diǎn)加
工程地質(zhì)勘察中地基處理
工程地質(zhì)勘察中地基處理專題,,為您提供工程地質(zhì)勘察中地基處理相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載工程地質(zhì)勘察中地基處理相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多工程地質(zhì)勘察中地基處理相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
土木在線資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題