城市地鐵線路從規(guī)劃到運營的過程

生活在大城市的人們都坐過 地鐵,，地鐵以快速、高效,、污染少,、低消耗、方便舒適等特點緩解城市發(fā)展的問題和交通壓力,。城市 要求申報建設(shè)地鐵的地方一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上,，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口原則上在300萬人以上,，遠期客流規(guī)模達到單向高峰小時3萬人以上 <

突發(fā)！這條地鐵線路終止招標

常州地鐵線路圖,，常州軌道交通運營線路圖

南昌市第二輪地鐵線網(wǎng)規(guī)劃

南通首條地鐵線路開通試運行

這個大城市今年將開通7條地鐵線路,！

地鐵規(guī)劃大縮水！杭州這些線路可能沒戲了

官方回復(fù),！這條地鐵線確定取消

西安地鐵22號線規(guī)劃取消！還有哪些線路“懸”了,？

西安軌道交通規(guī)劃22號線咨詢,？ 

武漢兩條地鐵線,，開通倒計時！

武漢地鐵前川線一期,、16號線二期

1725億元,，9條線路,！深圳地鐵五期規(guī)劃已獲批

5月2日，深圳地鐵官方公眾號發(fā)布推文《

綠維創(chuàng)景之“旅游綜合體”規(guī)劃線路圖

隨著市場休閑需求模式從單一觀光向多元休閑轉(zhuǎn)變,，旅游綜合體已經(jīng)成為當前旅游開發(fā)的主要模式。對于政府來說,，旅游綜合體是區(qū)域綜合升級的引擎,；對于旅游集團，旅游綜合體是旅游投資模式的新路,；從地產(chǎn)企業(yè)的角度來看,，旅游綜合體是地產(chǎn)創(chuàng)新的方向。但由于旅游綜合體的開發(fā)運作相對復(fù)雜,，既不同于純粹的旅游景區(qū),，也不同于傳統(tǒng)的住宅地產(chǎn)，因此其規(guī)劃咨詢也有著自身的特殊性,。綠維創(chuàng)景一直致力于旅游綜合體的創(chuàng)新研究,，本文梳理出旅游綜合體規(guī)劃咨詢的階段與關(guān)鍵，供政府相關(guān)部門與開發(fā)企業(yè)參考,。一,、“旅游綜合體”規(guī)劃咨詢的綜合梳理根據(jù)階段目標的不同，綠維創(chuàng)景將旅游綜合體的規(guī)劃咨詢工作劃分為兩個階段：以獲取土地為核心目的的 “拿地階段的規(guī)劃咨詢”,、以開發(fā)運作為目標指向的 “開發(fā)階段的規(guī)劃咨詢”,。 （一）拿地階段的規(guī)劃咨詢1、階段特征描述及實質(zhì)目標拿地階段的實質(zhì)目標是獲得土地利潤空間最優(yōu)化,，是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié),，直接決定著一個項目能否持續(xù)操作。其關(guān)注重點為土地總體規(guī)模,、土地性質(zhì)劃分,、土地開發(fā)強度。此階段有兩個基本要求：一是開發(fā)企業(yè)自身要搞明白這個項目能不能做,，

廣州某地鐵線公紀區(qū)間施工組織設(shè)計2

圖紙簡介： 包含：施工項目,、文明施工組織、質(zhì)量保證體系圖,、薄壁墻施工方法圖,、防水施工示意圖、鋼管支撐平面布置圖,、格柵鋼架內(nèi)力監(jiān)測圖,、廣紡聯(lián)辦公樓及民宅加固平面圖、環(huán)框格柵鋼架圖、喇叭口段大斷面隧道二襯施工流程圖,、喇叭口隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖,、聯(lián)絡(luò)通道施工示意圖、聯(lián)絡(luò)線段喇叭口施工工序示意圖,、施工進度控制圖,、施工平面總布置圖、,、隧道地面精密導(dǎo)線布網(wǎng)圖,、砼施工強度圖、挖孔樁圍護結(jié)構(gòu)支護節(jié)點圖,、運輸軌道平面布置圖,。

廣州某地鐵線公紀區(qū)間施工組織設(shè)計1

圖紙簡介： 這是廣州某地鐵線公紀區(qū)間施工組織設(shè)計。包含：1#豎井提升架構(gòu)造圖,、單線隧道短臺階法施工示意圖A.dwg,、單線隧道短臺階法施工鉆爆設(shè)計圖、單線隧道臨時設(shè)施布置橫斷面圖,、公-紀區(qū)間施工區(qū)段劃分圖、勞動力強度曲線圖,、三線超大斷面隧道二襯施工流程圖,、三線大跨隧道施工示意圖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工鉆爆設(shè)計圖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑先墻后拱法施工鉆爆設(shè)計圖,、雙線隧道中隔壁（CD）法施工示意圖、中隔壁法施工鉆爆設(shè)計圖,、施工組織設(shè)計內(nèi)容,。 <

探秘無錫地鐵線如何“地下精裝” 首用BIM技術(shù)

“BIM”神奇在哪？讓每根管線位置都清晰可見什么是“BIM”技術(shù),？又為何如此神奇,？據(jù)地鐵2號線梁溪大橋站BIM項目總工程師江文化

怎樣看電氣線路圖[1].part1

怎樣看電氣線路圖[1]

太原市第一條開通運營的地鐵線—2號線,！

地鐵對一個城市有著非常重大的政治,、交通及經(jīng)濟意義。 地鐵是任何一個城市的夢想,，名片,，更是一個城市的血脈，為城市發(fā)展源源不斷的提供“氧份”,，使城市發(fā)展更具活力,。據(jù)悉，1863年，英國倫敦建成世界上第一條地鐵,；1965年,，中國的第一條地鐵在北京正式通車；截至2020年,，中國各城市建設(shè)的地鐵總里程約5000km,，位居世界第一。對于普通老百姓最關(guān)注的民生問題,，也已通過世界各國大城市發(fā)展的經(jīng)驗證明,，只有以大運量的公共交通（尤其是地鐵）作為城市交通的骨干，才能有效緩解日常的交通擁堵,，提高城市整體交通效率,。地鐵就是通過開拓地下空間，有效的克服地面道路的有限性,。 太原地鐵（Taiyuan Metro）,，是服務(wù)于中國山西省太原市及太原都市圈各地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)，其第一條線路（