空調(diào)盤管系統(tǒng)工作原理圖

何謂風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng),？

請教各位EPS的工作原理圖

請教各位EPS工作原理圖,， 還有，我想用EPS給1.5KW消防泵供電,，EPS的出線,，也就是到消防泵的進(jìn)線，是選直流電纜吧,？

不同類型的家用中央空調(diào)工作原理圖

水系統(tǒng)戶式中央空調(diào)系統(tǒng)圖 戶式水系統(tǒng)中央空調(diào)機(jī)組的輸送介質(zhì)通常為水或乙二醇溶液,。他通過室外的制冷機(jī)組對冷(熱)媒水進(jìn)行制冷降溫(或加熱升溫)，然后由水泵將降溫后的冷媒(熱)水輸送到安裝在室內(nèi)的風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組中,，由風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組采取就地回風(fēng)的方式與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換實(shí)現(xiàn)對室內(nèi)空氣處理的目的,。水系統(tǒng)中央空調(diào)最大的特點(diǎn)就是舒適度高，而且室內(nèi)布置靈活,，獨(dú)立調(diào)節(jié)性好,，噪音小。 水系統(tǒng)戶式中央空調(diào)系統(tǒng)圖 氟系統(tǒng)戶式中央空調(diào)系統(tǒng)圖 多聯(lián)機(jī)型系統(tǒng),，又稱為氟系統(tǒng)中央空調(diào),，是一種冷劑式空調(diào)系統(tǒng),，它以制冷劑(以冷媒為載冷劑，如：R22,、R410A)為輸送介質(zhì),。 供冷時，

汽車空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車的空調(diào)壓縮機(jī)用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制,。因此,，壓縮機(jī)的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無從下手,。其實(shí)對于這類汽車空調(diào)系統(tǒng),，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問題,。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù),，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時,，表示壓縮機(jī)是不工作的,。壓縮機(jī)的運(yùn)行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)有關(guān),。下面是空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V,，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min,，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa,，節(jié)氣門開度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃,，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率未超過限值,，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調(diào)和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析,，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障,，下面結(jié)合實(shí)際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車,，行駛里程5萬km,。用戶反映該車空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù),，制冷劑電磁闊控制信號為0％,，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa?？梢妷嚎s機(jī)

汽車空調(diào)該用什么制冷劑,？

空調(diào)系統(tǒng)旁通閥的工作原理

分析關(guān)于汽車空調(diào)的保養(yǎng)方法

方法一：全面檢查空調(diào),。夏季首次使用空調(diào)時應(yīng)先檢查一下空調(diào)系統(tǒng),，如通過儲液罐檢查制冷液及空調(diào)濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等,。方法二：注意空調(diào)的清洗,。有些新手總是要等到空調(diào)效果不好時，才想起清洗空調(diào),，這是不對的,。應(yīng)該做到的空調(diào)濾清器要定期更換，因?yàn)樯硥m較多,，柳絮飄飛,，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細(xì)菌,，使空調(diào)產(chǎn)生霉味,，另外，冷凝器也要定時清洗,，而且要將水箱拆下來,，清洗才能徹底。方法三：停車后,，先不要關(guān)空調(diào),。車主到達(dá)目的地后，一般都是關(guān)上空調(diào)車門后就直接離開,。與秋冬季節(jié)不同,，炎熱的夏季里，車內(nèi)外的巨大溫差會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)發(fā)霉,，進(jìn)而滋生霉菌,。因此車主應(yīng)在到達(dá)目的地之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，開啟自然風(fēng),，使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升,，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥,，避免霉菌繁殖,。方法四：定期開放大風(fēng)量。有的車主因?yàn)椴幌矚g空調(diào)開到高擋時發(fā)出的噪音,，因此很少或從不將空調(diào)開到大風(fēng)量,。但是空調(diào)使用時會吸進(jìn)很多灰塵，定期開大風(fēng)能將空調(diào)風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來,，這是保持空

太陽能空調(diào)的工作原理介紹

太陽能空調(diào)工作原理： 一,、太陽能空調(diào)供熱工作原理 冬季需制熱時超導(dǎo)太陽能集熱器吸收太陽輻射能，經(jīng)超導(dǎo)液傳遞到復(fù)合超導(dǎo)能量儲存轉(zhuǎn)換器,。當(dāng)儲熱系統(tǒng)溫度達(dá)到40℃時,，中央控溫系統(tǒng),，自動發(fā)出取暖指令，讓室內(nèi)冷暖分散系統(tǒng)處于制熱狀態(tài),，經(jīng)出風(fēng)口輸出熱風(fēng),。當(dāng)房間溫度達(dá)到設(shè)定溫度值時，停止輸出熱風(fēng),，房間的溫度低于設(shè)定值時,，出風(fēng)口又輸出熱風(fēng)，如此自動循環(huán)達(dá)到取暖的目的（各房間的溫度設(shè)定是獨(dú)立的,，互相不影響）,。如遇到連續(xù)的陰天，太陽能不足時,，生物質(zhì)熱能發(fā)生器投入使用,，以補(bǔ)充太陽能的不足。 二,、太陽能空調(diào)制冷工作原理 所謂太陽能空調(diào)制冷,，就是利用太陽集熱器為吸收式制冷機(jī)提供其發(fā)生器所需要的熱媒水。熱媒水的溫度越高,，則制冷機(jī)的性能系數(shù)(亦稱COP)越高,，這樣空調(diào)系統(tǒng)的制冷效率也越高。并且通過實(shí)際驗(yàn)證說明采用熱管式真空管集熱器與溴化鋰吸收式制冷機(jī)相結(jié)合的太陽能空調(diào)技術(shù)方案是成功的,，它為太陽能熱利用技術(shù)開辟了一個新的應(yīng)用領(lǐng)域,。

【干貨】自吸泵工作原理圖解

空調(diào)系統(tǒng)的基本構(gòu)成與工作原理

1．空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成 空調(diào)系統(tǒng)由冷熱源系統(tǒng)、空氣處理系統(tǒng),、能量輸送分配系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)等四個子系統(tǒng)組成,。① 冷熱源系統(tǒng)屬于空調(diào)系統(tǒng)的附屬系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)提供空氣處理過程中所需的冷量和熱量,。 ② 空氣處理系統(tǒng)與能量輸送分配系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成對空氣的各種處理和輸送,，是空調(diào)系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)。 ③ 自動控制系統(tǒng)用于對空調(diào)房間內(nèi)的空氣溫度,、濕度及所需的冷熱源的能量供給進(jìn)行自動控制,。 2．空調(diào)系統(tǒng)的工作原理① 熱源系統(tǒng)的工作原理是利用熱媒的循環(huán)將熱量從熱源輸送到空氣處理系統(tǒng)中，通過熱交換設(shè)備提供空氣調(diào)節(jié)過程中所需的熱量,。 ② 冷源系統(tǒng)的工作原理是利用制冷裝置產(chǎn)生冷量,，利用冷媒的循環(huán)將冷量輸送到空氣處理系統(tǒng)中，通過熱交換設(shè)備提供空氣調(diào)節(jié)過程中所需的冷量,。 空調(diào)系統(tǒng)包括三大獨(dú)立的管路循環(huán),，即制冷工質(zhì)的循環(huán)、熱媒的循環(huán)和冷媒的循環(huán)。制冷工質(zhì)在制冷裝置中是制冷劑,，它用其他能量作為動力,，形成高溫區(qū)和低溫區(qū)。高溫區(qū)的工質(zhì)向熱媒傳送高溫?zé)崃?，使熱媒溫度升高；低溫區(qū)的工質(zhì)吸收冷媒中的熱量,，使冷媒溫度降低

溴化鋰中央空調(diào)的工作原理

所謂太陽能制冷,，就是利用太陽集熱器為吸收式制冷機(jī)提供其發(fā)生器所需要的熱媒水。熱媒水的溫度越高,，則制冷機(jī)的性能系數(shù)(亦稱COP)越高,，這樣空調(diào)系統(tǒng)的制冷效率也越高。例如,，若熱媒水溫度60℃左右,，則制冷機(jī)COP約0~40；若熱媒水溫度90℃左右,，則制冷機(jī)COP約0~70,；若熱媒水溫度120℃左右，則制冷機(jī)COP可達(dá)110以上,。 實(shí)踐證明,，采用熱管式真空管集熱器與溴化鋰吸收式制冷機(jī)相結(jié)合的太陽能空調(diào)技術(shù)方案是成功的，它為太陽能熱利用技術(shù)開辟了一個新的應(yīng)用領(lǐng)域,。 一:基本工作原理 太陽能吸收式空調(diào)系統(tǒng)主要由太陽集熱器和吸收式制冷機(jī)兩部分構(gòu)成,。 1吸收式制冷工作原理 吸收式制冷是利用兩種物質(zhì)所組成的二元溶液作為工質(zhì)來進(jìn)行的。這兩種物質(zhì)在同一壓強(qiáng)下有不同的沸點(diǎn),，其中高沸點(diǎn)的組分稱為吸收劑,，低沸點(diǎn)的組分稱為制冷劑。常用的吸收劑—制冷劑組合有兩種：一種是溴化鋰—水,，通常適用于大型中央空調(diào),；另一種是水—氨，通常適用于小型空調(diào),。 吸收式制冷機(jī)主要由發(fā)生器,、冷凝器、蒸發(fā)器和吸收器組成,。 本文以溴化鋰吸收式制冷機(jī)為例,。在制冷機(jī)運(yùn)行過程中，當(dāng)

如何檢修汽車空調(diào)發(fā)生故障

一,、冷氣輸出不足 檢查： 1,、進(jìn)氣孔是否關(guān)閉；2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔,；3,、系統(tǒng)中致冷劑是否充足；4,、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否工作正常,；5、鼓風(fēng)機(jī)通道是否阻塞,；6,、進(jìn)氣濾芯是否阻塞；7蒸發(fā)器是否阻塞,。 判斷： 1,、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓,，說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器,、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流閥故障或調(diào)節(jié)不當(dāng),； 2,、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常,、或高,，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞,； 3,、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力,，而接收 干燥器和管路奶冰,，則接收 干燥器濾網(wǎng)阻塞； 4,、如果高壓表指示超過正常壓力,，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡,，說明系統(tǒng)中混入空氣,。 二、冷氣斷斷續(xù)續(xù) 檢查： 1,、電路開關(guān),、風(fēng)機(jī)開關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)是否有故障,；2,、壓縮機(jī)線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；3、壓縮機(jī)連接裝置是否松動,；4,、儀表控制板真空管路；5,、蒸發(fā)器是否阻塞,。 判斷： 1、如果低壓表指示過高或過低,，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用,，則調(diào)

急需?。,。∑嚳照{(diào)制冷原理動畫演示圖

跪求,，汽車空調(diào)制冷原理動畫演示圖,，拜托了，一直搞不清楚,，沒法給學(xué)生演示?。。,。,。?/p>

汽車空調(diào)壓縮機(jī)不工作是什么原因？常見的故障有哪些,？

汽車壓縮機(jī)不工作的原因有：1,、壓縮機(jī)內(nèi)部磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致壓縮機(jī)無法正常工作,。2,、皮帶打滑,導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作。3,、制冷劑有泄漏導(dǎo)致系統(tǒng)壓力缺失,觸發(fā)了壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān),導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作,。4、汽車空調(diào)溫度傳感器故障,導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作等,。

中央空調(diào)工作原理 中央空調(diào)系統(tǒng)原理圖

一,、中央空調(diào)按照能源方式分類 1、電制冷空調(diào) 2、溴化鋰制冷空調(diào) 3,、其他能源空調(diào) 二,、中央空調(diào)分類按照冷卻方式分類： 1、風(fēng)冷：冷凝器采用強(qiáng)制空氣對流的方式進(jìn)行換熱,，家用空調(diào)基本上都是這種,，風(fēng)冷空調(diào)又有單冷型和熱泵型兩種，單冷型顧名思義只可以夏天制冷,，熱泵型既可以夏天制冷又可以冬天制熱,。 2、水冷：從冷凝器散發(fā)的熱量用水流進(jìn)行冷卻,，為達(dá)到節(jié)水的目的,，冷凝器出來的冷卻水被水泵輸送到冷卻水塔，與空氣進(jìn)行熱交換后在回到冷凝器,。(采用江湖水,、或地下水冷卻)水冷系統(tǒng)一般只能制冷。 按照主機(jī)壓縮機(jī)的形式分類： 1,、活塞式壓縮機(jī)：是早期空調(diào)曾普遍使用的壓縮機(jī),，因?yàn)榱悴考^多，故障率較高,，且生產(chǎn)成本也比較高,，運(yùn)行穩(wěn)定性差，壓縮機(jī)抗液擊的能力差,，現(xiàn)在已經(jīng)很少使用,。 2、渦旋式壓縮機(jī)：目前使用頻率很高的一種壓縮機(jī),，壓縮機(jī)由定盤,、動盤、電機(jī),、機(jī)體四大部分組成,，最大的特點(diǎn)是零部件少，運(yùn)行穩(wěn)定性高,，使用壽命長,，廣泛的運(yùn)用于小型制冷機(jī)組，如后面講到的模塊機(jī),、家用空調(diào)等,。 3、螺桿式壓縮機(jī)：在大

使用FPB末端空調(diào)系統(tǒng)工作原理

最近接觸的空調(diào)安裝項目是變風(fēng)量系統(tǒng),，配合末端設(shè)備的空調(diào)水管是熱水管,，空調(diào)末端使用的FPB 變風(fēng)量機(jī)組,， 機(jī)組是跟一個主風(fēng)管相連的，主風(fēng)管是從每層的空調(diào)機(jī)組中引出,。 空調(diào)機(jī)組是用冷凍水的,。 現(xiàn)在很想知道這種系統(tǒng)的工作原理， 希望高手指點(diǎn),。

各種水泵,、風(fēng)機(jī),、空調(diào)的二次控制原理圖

圖紙簡介： 本圖紙內(nèi)容為各種水泵、風(fēng)機(jī)等的二次控制設(shè)計,，主要包括：生活及消防水泵一用一備,，雙電源控制原理，冷卻塔原理,，雙速排風(fēng)機(jī)原理,，空調(diào)系統(tǒng)控制等等，很齊全,，希望對大家有所幫助。 投稿網(wǎng)友： zhang11h 上傳時間: 201

汽車空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成及檢查維護(hù)

汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理汽車空調(diào)由壓縮機(jī),、冷凝器,、空調(diào)管路、蒸發(fā)器和電氣線路等組成,。它利用制冷劑的不斷變頻循環(huán)來達(dá)到制冷效果,。液體制冷劑的特點(diǎn)是可以在常溫下汽化，遇熱時變成蒸氣吸收周圍的熱量,，遇冷時變成液體釋放本身的熱量,。空調(diào)系統(tǒng)就是利用制冷劑這個特點(diǎn)將車廂內(nèi)區(qū)域的熱量帶走,，轉(zhuǎn)移到車廂以外的地方去,。汽車空調(diào)系統(tǒng)檢查維護(hù)壓縮機(jī)：壓縮機(jī)的安裝支架不得松動。傳動三角皮帶松緊適宜,，過松會引起打滑,，造成壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，制冷量不足,；過緊又加劇皮帶磨損,，造成曲軸軸承過早損傷。壓縮機(jī)冷凍機(jī)油油面高度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi),，正常情況下冷凍機(jī)油消耗量極少,，如果從壓縮機(jī)的視油鏡片中看不到冷凍機(jī)油,，則說明冷氣系統(tǒng)存在泄漏現(xiàn)象，應(yīng)及時維修,。冷凝器：為保證整個空調(diào)系統(tǒng)能正常工作,，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關(guān)重要的,。為此,，經(jīng)常清洗冷凝器，防止油污,、泥土及其他雜物附在冷凝器上,。清洗時注意不要把冷凝器散熱片碰倒，更不能損傷管子,。蒸發(fā)器：在蒸發(fā)器的