跪求,,汽車空調(diào)制冷原理動畫演示圖,,拜托了,一直搞不清楚,,沒法給學(xué)生演示?。。,。,。?/p>
空調(diào)系統(tǒng)已逐漸成為轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。現(xiàn)有汽車使用的空調(diào)器種類較多,,其結(jié)構(gòu)大同小異,。維護間隔一般應(yīng)為一年一次或視需進行。在使用中如發(fā)現(xiàn)其制冷效果不佳時,,應(yīng)進行檢查,,故障一般多為制冷劑泄漏所致??梢酝ㄟ^以下步驟進行檢查修理,。 1.查找泄漏部位 目前車輛上使用的空調(diào)系統(tǒng)一般為單冷開啟式,制冷劑多采用氟里昂(R12或氟里昂的替代產(chǎn)品134a),。在使用中,,制冷劑易從各連接接頭,、油封處泄漏,制冷劑泄漏將會導(dǎo)致制冷效果差或不制冷等現(xiàn)象,。 (1)檢查漏油痕跡,。在空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)中,冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內(nèi)其他運動部件的,,少量的潤滑油將會與制冷劑一起進入制冷循環(huán)系統(tǒng)中,。如果制冷循環(huán)系統(tǒng)發(fā)生泄漏,泄漏處就會出現(xiàn)油漬,,所以在檢查中,,發(fā)現(xiàn)管路及接頭處有油漬,就可以確定該處有泄漏故障,,應(yīng)進行修理,。 (2)觀察檢視窗,判定制冷劑泄漏情況,。起動發(fā)動機(約1000r/min),,打開制冷控制開關(guān)(A/C),將溫度開關(guān)控制桿置于COLD(冷)位置,,風(fēng)扇開關(guān)開到最大的位置,,可以從檢查窗處觀察到制冷劑的流動狀態(tài),來判斷制冷循環(huán)系統(tǒng)中
夏季,制冷劑泄漏是空調(diào)使用中最為常見的故障,。制冷劑有的需要一年添加一次,,有的可能2個月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染,,另外增加車主維護車輛的費用和時間,。以下是汽車空調(diào)檢漏的七種方法。 目測檢漏 發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時,,此處可能為滲漏點,。目測檢漏簡便易行,沒有成本,,但是有很大缺陷,,除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點,并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì),,否則目測檢漏無法定位,,因為通常滲漏的地方非常細(xì)微,,而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到,。 肥皂水檢漏 向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮氣,再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水,冒泡處即為滲漏點,。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法,,但是人的手臂是有限的,人的視力范圍是有限的,,很多時候根本看不到漏點,。 氮氣水檢漏 向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮氣,把系統(tǒng)浸入水中,,冒泡處即為滲漏點,。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質(zhì)一樣,雖然成本低,,但有明顯的缺點:檢漏用的水分容易進入系統(tǒng),,導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕,同時高壓氣體也有可能對系統(tǒng)造成更
汽車空調(diào)系統(tǒng)主要是以氟為介質(zhì),,通過系統(tǒng)壓力的變換,,才達(dá)到制冷的目的。它由蒸發(fā)箱,、膨脹閥,、壓縮機、鼓風(fēng)機,、冷凝器,、干燥罐和管路組成。在空調(diào)系統(tǒng)正常工作時,,蒸發(fā)箱是在冷環(huán)境中工作,,遇到外界相對的熱空氣就會產(chǎn)生水,這也是在蒸發(fā)箱結(jié)構(gòu)中,,設(shè)計出水管的道理,;蒸發(fā)箱和通風(fēng)管道的潮濕環(huán)境和表面的灰塵為霉菌和真菌的滋生提供了溫床,霉菌和真菌會很快繁衍為霉菌團和真菌團,,產(chǎn)生生物體腐爛性異味,,這些異味會隨著空調(diào)的打開,夾雜在冷氣當(dāng)中,,污染整個車廂內(nèi)部,,常常會使駕乘人感到不舒服,嚴(yán)重的還會使人有暈旋,、胸悶等不適感,,俗稱“空調(diào)病”。 修理行業(yè)中為了解決這一問題,,常常是拆卸蒸發(fā)箱,,清洗蒸發(fā)箱表面以達(dá)到目的,,這種方法能從根本上消除了異味,但每拆
汽車空調(diào)制冷劑量的判斷
【中國制冷網(wǎng)】天氣越來越熱,,汽車空調(diào)的使用頻率也將越來越高,。眾所周知,汽車空調(diào)之所以能夠制冷,,是因為有汽車空調(diào)制冷劑,,也就是我們通常說的氟利昂,在市場上也被叫做冷媒,。正常情況下汽車加一次制冷劑,,能夠使用3到5年的時間??山沼浾咴谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn),,目前市場上銷售的汽車空調(diào)制冷劑質(zhì)量良莠不齊,長期使用不合格的制冷劑,,會對整個汽車空調(diào)系統(tǒng)造成不可挽回的損害,。 不合格氟致空調(diào)漏氣 天氣越來越熱了,可令車主曹先生郁悶的是,,他車上的空調(diào)不制冷了,。曹先生說,距離自己上次加氟不到半年時間,。而正常情況下,,加一次制冷劑能使用3到5年。 “我半年前剛加的氟,,雖然當(dāng)時不知道加的是哪種品牌,,但銷售人員說是市場上質(zhì)量較好的一種,使用兩三年絕對沒問題,?!辈芟壬f,這幾天氣溫逐步攀升,,他出行時便會打開車內(nèi)空調(diào),,可車內(nèi)溫度卻總
別克新君越轎車的空調(diào)壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制,。因此,壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀,,這使很多維修人員感到無從下手,。其實對于這類汽車空調(diào)系統(tǒng),只要采用數(shù)據(jù)分析的方法,,便不難解決問題,。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù),,這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0%時,,表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān),,還與發(fā)動機的工作狀態(tài)有關(guān),。下面是空調(diào)系統(tǒng)進入制冷狀態(tài)的一些條件:蓄電池電壓為9~18V,發(fā)動機冷卻液溫度低于124℃,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速為600~5500 r/min,,制冷系統(tǒng)高壓為269~2929 kPa,節(jié)氣門開度小于100%,,蒸發(fā)器溫度高于3℃,,發(fā)動機負(fù)荷率未超過限值,環(huán)境溫度高于1℃,。我們只要對空調(diào)和發(fā)動機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析,,便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障,下面結(jié)合實際故障案例對此進行闡述,。故障1故障現(xiàn)象:一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車,,行駛里程5萬km。用戶反映該車空調(diào)不制冷,。檢查分析:維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù),制冷劑電磁闊控制信號為0%,,制冷系統(tǒng)高壓為182kPa,。可見壓縮機
天氣越來越熱,汽車空調(diào)的使用頻率也將越來越高,。眾所周知,,汽車空調(diào)之所以能夠制冷,是因為有汽車空調(diào)制冷劑,,也就是我們通常說的氟利昂,,在市場上也被叫做冷媒。正常情況下汽車加一次制冷劑,,能夠使用3到5年的時間,。可近日記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),,目前市場上銷售的汽車空調(diào)制冷劑質(zhì)量良莠不齊,,長期使用不合格的制冷劑,,會對整個汽車空調(diào)系統(tǒng)造成不可挽回的損害。 不合格氟致空調(diào)漏氣 天氣越來越熱了,,可令車主曹先生郁悶的是,,他車上的空調(diào)不制冷了。曹先生說,,距離自己上次加氟不到半年時間,。而正常情況下,加一次制冷劑能使用3到5年,?!拔野肽昵皠偧拥姆m然當(dāng)時不知道加的是哪種品牌,,但銷售人員說是市場上質(zhì)量較好的一種,,使用兩三年絕對沒問題?!辈芟壬f,,這幾天氣溫逐步攀升,他出行時便會打開車內(nèi)空調(diào),,可車內(nèi)溫度卻總是降不下去,,空調(diào)掃出的并不是涼風(fēng)?!暗狡鋸S才發(fā)現(xiàn),,原來是氟沒有了,修理員說我的空調(diào)冷凝器出現(xiàn)了泄漏,,而導(dǎo)致泄漏的原因是冷凝器遭到了腐蝕,。” 一維修人員向記者透露,,導(dǎo)致曹先生車子空調(diào)冷凝器遭到腐蝕的罪魁禍?zhǔn)?,是質(zhì)量較差的氟
別克新君越轎車的空調(diào)壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制,。因此,,壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀,這使很多維修人員感到無從下手,。其實對于這類汽車空調(diào)系統(tǒng),,只要采用數(shù)據(jù)分析的方法,便不難解決問題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù),,這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù),。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0%時,表示壓縮機是不工作的,。壓縮機的運行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān),,還與發(fā)動機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進入制冷狀態(tài)的一些條件:蓄電池電壓為9~18V,,發(fā)動機冷卻液溫度低于124℃,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速為600~5500 r/min,制冷系統(tǒng)高壓為269~2929 kPa,,節(jié)氣門開度小于100%,,蒸發(fā)器溫度高于3℃,,發(fā)動機負(fù)荷率未超過限值,,環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調(diào)和發(fā)動機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析,,便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障,,下面結(jié)合實際故障案例對此進行闡述。故障1故障現(xiàn)象:一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車,,行駛里程5萬km,。用戶反映該車空調(diào)不制冷。檢查分析:維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù),,制冷劑電磁闊控制信號為0%,,制冷系統(tǒng)高壓為182kPa??梢妷嚎s機
別克新君越轎車的空調(diào)壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制,。因此,壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀,,這使很多維修人員感到無從下手,。其實對于這類汽車空調(diào)系統(tǒng),只要采用數(shù)據(jù)分析的方法,,便不難解決問題,。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù),這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù),。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0%時,,表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān),,還與發(fā)動機的工作狀態(tài)有關(guān),。下面是空調(diào)系統(tǒng)進入制冷狀態(tài)的一些條件:蓄電池電壓為9~18V,發(fā)動機冷卻液溫度低于124℃,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速為600~5500 r/min,,制冷系統(tǒng)高壓為269~2929 kPa,,節(jié)氣門開度小于100%,蒸發(fā)器溫度高于3℃,,發(fā)動機負(fù)荷率未超過限值,,環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調(diào)和發(fā)動機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析,,便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障,,下面結(jié)合實際故障案例對此進行闡述。故障1故障現(xiàn)象:一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車,,行駛里程5萬km,。用戶反映該車空調(diào)不制冷。檢查分析:維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù),,制冷劑電磁闊控制信號為0%,,制冷系統(tǒng)高壓為182kPa??梢妷嚎s機
近日隨著全國各地都迎來了盛夏,,酷暑高溫讓空調(diào)成為了必需品。不過有不少車主們抱怨,,自己的愛車空調(diào)制冷效果不理想,,并且有人將矛頭直指車內(nèi)空調(diào)壓縮機功率不匹配。 清華大學(xué)汽車系高級工程師林建表示,,在使用過程中,,由于制造工藝或零部件原因,也會導(dǎo)致最終車內(nèi)制冷效果不足的情況,,這其中就包括了空調(diào)壓縮機可能存在的問題,。不過,并不能完全將整套車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果歸結(jié)于壓縮機,,包括電控離合器,、冷凝器、蒸發(fā)器,、膨脹閥,、貯液干燥器、管道,、冷凝風(fēng)扇,、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等,,都影響著最終的制冷效果,。 在一整套車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)中,壓縮機被稱為汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟,起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用,。但正像人體的心血管系統(tǒng)一樣,,除了壓縮機之外,其他部分的問題或管道堵塞將導(dǎo)致冷氣不能正常輸送到駕駛室,。 其中,,用于貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的貯液干燥器和將制冷劑在液態(tài)和氣態(tài)間變化的冷凝器和蒸發(fā)器都對汽車空調(diào)制冷效果有著關(guān)鍵影響,。當(dāng)貯液干燥器中無法對制冷劑中雜質(zhì)進行充分過濾,,將迅速導(dǎo)致制冷效果下降。而冷凝器和蒸發(fā)器的故障,,則將使空調(diào)系統(tǒng)無法完成外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成方案
1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的基本都是蒸汽壓縮式制冷結(jié)構(gòu),,主要是由壓縮機、制冷器,、膨脹閥和蒸發(fā)器等四個大的主要部分組成的,,在他們之間使用管路鏈接起來的,是一個封閉循環(huán)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),。為了改善制冷系統(tǒng)的工作條件,,保證制冷系統(tǒng)正??煽康毓ぷ?,在制冷系統(tǒng)中還設(shè)置一些輔助的部件,如排氣緩沖器,、貯液器,、干燥過濾器、易熔塞,、制冷劑觀察視鏡,、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、液體分離器,、高低壓力繼電器,、防霜繼電器等。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理主要有壓縮過程,、放熱過程,、節(jié)流過程和吸熱過程四個部分構(gòu)成的。各個部門的共同作用促使整個空調(diào)制冷過程得以順利進行,。1.1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓縮過程,。壓縮機通過將蒸發(fā)器中吸收熱量蒸發(fā)的低壓低溫制冷劑氣體吸收進來,經(jīng)過絕熱壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w,,最終將這種氣體再送入到冷凝器,。在整個汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機是心臟,同時也是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。1.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的放熱過程,。氣體進入到冷凝器后會與周圍環(huán)境的溫度進行相互的交換,、吸收和溶解,放出熱量,,最后進行冷卻和冷凝,,
1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的基本都是蒸汽壓縮式制冷結(jié)構(gòu),主要是由壓縮機,、制冷器,、膨脹閥和蒸發(fā)器等四個大的主要部分組成的,在他們之間使用管路鏈接起來的,,是一個封閉循環(huán)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),。為了改善制冷系統(tǒng)的工作條件,保證制冷系統(tǒng)正??煽康毓ぷ?,在制冷系統(tǒng)中還設(shè)置一些輔助的部件,如排氣緩沖器,、貯液器,、干燥過濾器、易熔塞,、制冷劑觀察視鏡,、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、液體分離器,、高低壓力繼電器,、防霜繼電器等。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理主要有壓縮過程,、放熱過程,、節(jié)流過程和吸熱過程四個部分構(gòu)成的。各個部門的共同作用促使整個空調(diào)制冷過程得以順利進行,。1.1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓縮過程,。壓縮機通過將蒸發(fā)器中吸收熱量蒸發(fā)的低壓低溫制冷劑氣體吸收進來,經(jīng)過絕熱壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w,,最終將這種氣體再送入到冷凝器,。在整個汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機是心臟,同時也是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源,。1.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的放熱過程,。氣體進入到冷凝器后會與周圍環(huán)境的溫度進行相互的交換、吸收和溶解,,放出熱量,,最后進行冷卻和冷凝,,
汽車空調(diào)制冷原理
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