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關(guān)注：哈爾濱在建橋梁工地吊車事故,，責(zé)任歸咎于誰,？
11月4日上午，哈爾濱市東北虎林園附近一在建橋梁工地發(fā)生吊車事故,，有人員傷亡,，具體數(shù)字不詳。救援工作正在進(jìn)行中,，現(xiàn)場(chǎng)道路單幅封閉,，據(jù)圍觀群眾介紹，事發(fā)時(shí)間為9時(shí)許,。個(gè)人認(rèn)為相對(duì)于陽(yáng)明灘大橋事故,，這起事故與之不能相比,但是安全事故每每發(fā)生，看到都心痛,希望各建筑單位施工前先考慮工人安全問題,避免悲劇吧...
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關(guān)于吊車的安全技術(shù)檢查
安全技術(shù)檢查,，是起重設(shè)備管理的關(guān)鍵，起重機(jī)械的使用效果很大程度上取決于起重機(jī)械使用過程中進(jìn)行安全技術(shù)檢查,、日常維護(hù)保養(yǎng)和管理的質(zhì)量,。做好起重機(jī)的安全技術(shù)檢查，并依據(jù)檢查的實(shí)際情況,，及時(shí)進(jìn)行維護(hù),、保養(yǎng),，對(duì)延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備完好率與利用率,，消除事故隱患,，保證安全生產(chǎn)，具有重要意義,。日常的班前吊車機(jī)電系統(tǒng)的安全檢查是操作人員職責(zé)范圍內(nèi)的工作,，也是吊車定期專業(yè)檢查所不能替代的。只有日常檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合,，才能保證吊車的安全運(yùn)行,。 一、運(yùn)行環(huán)境的檢驗(yàn) 運(yùn)行環(huán)境雖不屬于吊車自身范圍,，但對(duì)吊車的安全運(yùn)行有直接關(guān)系,，故也是對(duì)吊車進(jìn)行安全檢查時(shí)必不可少的內(nèi)容。其檢查一要查看吊車運(yùn)行區(qū)間有無電力線路,，吊車在運(yùn)行時(shí)應(yīng)與之保持足夠的安全距離,。否則，應(yīng)采取相應(yīng)措施,，限制吊車的運(yùn)行范圍,。二要檢查周邊建筑物，臨時(shí)設(shè)施等有無防礙吊車正常運(yùn)行,，起重臂,、平衡物等部位是否會(huì)與之發(fā)生碰撞，特別在門式起重機(jī)軌道延伸時(shí)或固定式起重機(jī)升高位移時(shí),，尤應(yīng)注意檢查,。對(duì)于汽車起重機(jī)還應(yīng)檢查是否有足夠的支腿位置，地下有無空洞以及地面承載能力的大小,。詳細(xì)檢查起重機(jī)軌道,、擋軌器、軌道兩端的防撞裝置,、啃軌情況
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關(guān)于吊車滑觸線安裝問題
吊車滑觸線的安裝到底是在駕駛室的同側(cè)還是對(duì)側(cè),？怎么兩種說法都有呢？做設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該怎么做,？我是個(gè)初學(xué)者,，還請(qǐng)多多指教。謝謝,！
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如何避免工程事故的發(fā)生
論文簡(jiǎn)介：章介紹土建工程施工質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因,，并對(duì)解決工程質(zhì)量問題，消除事故隱患，提出治理的有效措施,。 投稿網(wǎng)友：jiwanhai 上傳時(shí)間: 2013-08-18
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大家有聽說江西的事故么
上周江西的一個(gè)500kV線路上,，正在施工的一個(gè)鐵塔倒掉，4死一傷,。后面有同行給我傳了張現(xiàn)場(chǎng)的照片,，有點(diǎn)血腥就不放上來了。而這個(gè)是同一條線路上今年出的第二次大事故了,，昨天說是真?zhèn)€江西省的電力分包施工單位全部停工一天,，進(jìn)行安全管理培訓(xùn)··········很多人都說，這次是江西省內(nèi)的公司背了鍋,，因?yàn)槌鍪聝旱氖撬拇ㄍ獾貋淼某薪ü尽?/p>
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新手，請(qǐng)教關(guān)于吊車的問題
吊車起吊高度為6M,，請(qǐng)問這個(gè)6M是在大車最高點(diǎn)的標(biāo)高嗎？還是在吊鉤所能到達(dá)最高處的標(biāo)高呢,？手上有吊車設(shè)計(jì)圖,，現(xiàn)在不知道怎么去確定牛腿標(biāo)高，以及吊車梁的標(biāo)高,。
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樁基事故,，我們?cè)撊绾晤A(yù)防……
1.湖北武漢市橋苑新村住宅樓樁基整體失穩(wěn)爆破拆除案例： 造成這次事故的原因是樁基整體失穩(wěn),，失穩(wěn)的原因是大量工程樁偏斜，偏斜的原因是多種因素綜合影響的結(jié)果,。 首先,，是樁基選型不當(dāng)，該樓的地基是經(jīng)過工程勘察的,，在勘察報(bào)告中建議選用大口徑鉆孔灌注樁,，樁尖持力層可選用埋深40m的砂卵石層。但為了節(jié)約投資,，又改選用夯擴(kuò)樁,，而這種樁容易產(chǎn)生偏位。 其次,，是基坑支護(hù)方案不合理,。為了節(jié)約投資，建設(shè)單位自行決定在基坑南側(cè)和東南段打5排粉噴樁，在基坑西端打2排粉噴樁,，其
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《事故理論與分析技術(shù)》
事故理論與分析技術(shù).part1
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一起不解的觸電事故????
因我公司注塑車間增加機(jī)臺(tái),原有的電源線發(fā)熱嚴(yán)重(約70-80度).有一家外協(xié)廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負(fù)載注塑車間主開關(guān)及按下變壓房?jī)?nèi)的開關(guān)后,開關(guān)未搖出來(我們電房開關(guān)是按下開關(guān)后內(nèi)有電機(jī)會(huì)傳動(dòng)斷開的,再把整個(gè)開關(guān)揺出來)結(jié)果就發(fā)生觸電差點(diǎn)出人命.那一位師傅能知道這個(gè)是為什么嗎, 聽說因?yàn)榭傞_關(guān)未揺出來時(shí),可能是電容柜放電.
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關(guān)于吊車滑觸線配電問題
通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50055-93：第3．1．11條 裝于吊車梁的固定式裸滑觸線,，宜裝于起重機(jī)駕駛室的對(duì)側(cè)；當(dāng)裝于同側(cè)時(shí),，對(duì)人員上下可能觸及的滑觸線段,，必須采取防護(hù)措施。絕緣式安全滑觸線宜與起重機(jī)駕駛室裝于同側(cè),，并可不采取防護(hù)措施,。為什么絕緣式安全滑觸線宜與起重機(jī)駕駛室裝于同側(cè)？
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請(qǐng)教：關(guān)于吊車的鐵殼開關(guān),。
本人看以前的廠房圖紙，發(fā)現(xiàn)給吊車配電的保護(hù)電器是鐵殼開關(guān),?？吹降囊恍?shí)際的工程，也是用鐵殼開關(guān)配電,，并且是明裝的,。我工作六年了，基本沒接觸過鐵殼開關(guān)的資料,，給我的感覺就是這東西已經(jīng)被淘汰了,。我想請(qǐng)教各位：1 鐵殼開關(guān)的作用是什么，它是否有過負(fù)荷或短路保護(hù)的功能,？還是有其它的作用,？2 現(xiàn)在給吊車配電可否用空開，或者空開和隔離開關(guān)組合,？3 可否將箱子暗裝在墻內(nèi),？還有一個(gè)與鐵殼開關(guān)無關(guān)的問題：吊車的滑觸線長(zhǎng)度大于多少米需要分段？100米分兩段可以嗎,？謝謝,！
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關(guān)于工傷事故---討論
為什么現(xiàn)在很多施工單位出了工傷事故，尤其是死亡事故第一反應(yīng)都是瞞報(bào),，私下解決,！是怕花錢，還是怕家屬鬧,？實(shí)際上私了的一般花錢更多?。∈桥掳脖O(jiān)局調(diào)查,，停工,，影響工期,，造成損失？這也是事實(shí),，但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善,，至少?zèng)]有起到準(zhǔn)確的引導(dǎo)方向！如果怕停工早晨影響,，是不是也有建設(shè)單位的壓力在里面,，或者說就是出事之后建設(shè)單位是和施工單位一起在想法瞞報(bào)！是怕影響本項(xiàng)目,，本人（項(xiàng)目經(jīng)理）的年終考核與升遷,？如果是，是不是這種管理體制需要改變,?？傊救苏J(rèn)為,，事故瞞報(bào)牽扯了一系列人,，單位的利益，往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情,。大家的意見呢,？
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在線等,！謝謝關(guān)于32T吊車的
請(qǐng)問32/5T的吊車功率多少,？額定電流又是多少》
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有關(guān)吊車荷載的相關(guān)問題
1,、兩臺(tái)吊車的最不利位置如何確定,？2、兩臺(tái)吊車最大輪壓作用位置,？3,、四輪橋式吊車每側(cè)的剎車輪數(shù)應(yīng)如何確定？4,、某機(jī)械加工車間采用鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu),，車間跨度為18M，柱距為6M,，吊車梁為預(yù)制鋼筋混凝土梁,，車間內(nèi)設(shè)置兩臺(tái)起重機(jī)為5T，工作級(jí)別為A5級(jí)的軟鉤式橋式吊車,，吊車跨度為16.5M,，吊車最大寬度為5.77M，吊車輪距為4M,，最大輪壓為65KN,，最小輪壓為27KN,，吊車橫向運(yùn)行的小車重量為1.7T,那么作用在相鄰排架柱上吊車橫向水平荷載產(chǎn)生的最大水平力標(biāo)準(zhǔn)值為多少？圖見附件
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請(qǐng)教關(guān)于吊車荷載的問題
《荷載規(guī)范》5.2.2條的折減系數(shù)與5.4.1條的組合值系數(shù)有什么區(qū)別,。設(shè)計(jì)多臺(tái)吊車排架過程中,，荷載設(shè)計(jì)值是考慮折減系數(shù)還是組合值系數(shù)。有哪位同仁知道,，望告知,，謝謝！
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請(qǐng)教關(guān)于廠房吊車的問題
107*24*13M的車間,，頂部有三輛5T吊車,，，請(qǐng)問是該每輛設(shè)一個(gè)配電箱吧,？電纜的規(guī)格應(yīng)是怎樣的,？該參照那些標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范,？剛接觸電類設(shè)計(jì)新手,，初次遇到吊車問題，還望各位幫忙
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關(guān)于冷水主機(jī)事故通風(fēng)問題
措施中有： 采用封閉或者半封閉制冷機(jī),，或者大型水冷卻電制冷機(jī)時(shí),，通風(fēng)量按事故通風(fēng)量確定。 此條意思：1,， 需要考慮事故排風(fēng),？為消防電源？ 2. 僅考慮一般機(jī)械排風(fēng),？ 3. 數(shù)據(jù)不全時(shí),，一般按4~6次換氣，而事故排風(fēng)一般為12次/h, 4. 如果是地上有窗的設(shè)備房,，也需考慮么,？
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對(duì)事故兼做排煙風(fēng)機(jī)的疑問
事故兼排煙風(fēng)機(jī)，一般是什么情況,，是事故低速排煙高速的兩速風(fēng)機(jī)還是都是高速的單速風(fēng)機(jī),，這兩種情況的控制端子的數(shù)量各是幾個(gè)，呵呵,，在這里還想求這兩種情況下各自的二次控制回路圖,。。,。謝謝了