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季凍區(qū)混凝土路面裂縫類(lèi)型
在我國(guó)的季凍區(qū),，混凝土路面廣泛應(yīng)用于各類(lèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，但裂縫問(wèn)題卻成為其耐久性與功能性的重要制約因素。深入探究裂
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水泥混凝土路面裂縫及其防治措施
水泥混凝土路面裂縫及其防治措施
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混凝土路面裂縫怎處理~~~~ 求助
現(xiàn)場(chǎng)打了200厚混凝土路面 ,，切完伸縮縫,，居然還有裂縫 ，請(qǐng)問(wèn)大家有什么好辦法,，能把裂縫填住,，不讓再繼續(xù)裂縫，交不了工啊 ?。?/p>
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水泥混凝土路面裂縫成因
水泥混凝土路面裂縫成因探析混凝土因取材廣泛,、價(jià)格低廉,、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn),，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料,。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差、容易開(kāi)裂,。筆者根據(jù)多年來(lái)從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗(yàn),，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因。 1.路面厚度設(shè)計(jì)問(wèn)題 路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。筆者認(rèn)為,，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載,，車(chē)輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載。由此得知,，設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。即現(xiàn)階段新建路面早期開(kāi)裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如1～2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。 2.基層的影響 基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定*,?；鶎铀射佅禂?shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層，因二次補(bǔ)加層與下層基層無(wú)法緊密連接,，自身厚度又小,，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞,。地基強(qiáng)度不均勻,，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降,，基層平整度差,，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻，離散*大,，在行車(chē)荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下,，使路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過(guò)極限強(qiáng)度時(shí),，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)
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水泥混凝土路面裂縫成因探析
混凝土因取材廣泛,、價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度高,、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn),，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差,、容易開(kāi)裂,。筆者根據(jù)多年來(lái)從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗(yàn)，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因,。 1.路面厚度設(shè)計(jì)問(wèn)題 路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。筆者認(rèn)為，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載,，車(chē)輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載,。由此得知，設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。即現(xiàn)階段新建路面早期開(kāi)裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如1～2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。 2.基層的影響 基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定*?；鶎铀射佅禂?shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層,，因二次補(bǔ)加層與下層基層無(wú)法緊密連接,，自身厚度又小，因而極易松散,，進(jìn)而引起路面破壞,。地基強(qiáng)度不均勻，路基填料混雜或壓實(shí)不好,，產(chǎn)生不均勻沉降,，基層平整度差，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻,，離散*大,，在行車(chē)荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下，使路面應(yīng)力集中,。當(dāng)應(yīng)力超過(guò)極限強(qiáng)度時(shí),，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫。 3.路面窨井
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淺談混凝土路面裂縫成因及控制
[論文關(guān)鍵詞]混凝土 路面 裂縫 成因 [論文摘要]從路基基礎(chǔ),、配合比,、材料、施工,、溫度,、養(yǎng)護(hù)等方面分析混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因，并針對(duì)原因提出相應(yīng)的控制措施,。 一,、引言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯,?；炷劣捎诰哂腥〔姆奖恪⑹┕ず?jiǎn)單,、抗壓強(qiáng)度高,、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)而越來(lái)越多的被人們使用，同時(shí)混凝土具有抗拉能力差,、容易開(kāi)裂等缺點(diǎn),，導(dǎo)致路面出現(xiàn)龜裂、縱向,、橫向、交叉裂縫等現(xiàn)象,，影響了混凝土路面的美觀,、使用效果及壽命。對(duì)混凝土路面裂縫原因分析及控制措施,，對(duì)提高其使用質(zhì)量,、延長(zhǎng)使用壽命有重要的意義,。 二、裂縫產(chǎn)生原因 （一）基礎(chǔ)原因,。支撐水泥混凝土路面的基礎(chǔ)必須平整,、穩(wěn)定、堅(jiān)固,、密實(shí)均勻,，如不能滿足這些條件，基礎(chǔ)會(huì)產(chǎn)生不均勻下沉,，導(dǎo)致對(duì)面層的不均勻支承,，使面層底部在荷載的作用下產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力而被破壞，造成路面產(chǎn)生裂縫,；基礎(chǔ)高程及平整度控制不好,，導(dǎo)致面層厚度不均，造a成基層摩阻力過(guò)大,，約束混凝土板在溫
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水泥混凝土路面裂縫成因及探討
水泥混凝土路面裂縫成因探析混凝土因取材廣泛,、價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度高,、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn),，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差,、容易開(kāi)裂,。筆者根據(jù)多年來(lái)從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗(yàn)，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因,。 1.路面厚度設(shè)計(jì)問(wèn)題 路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。筆者認(rèn)為，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的軸載,，車(chē)輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)軸載,。由此得知，設(shè)計(jì)路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。即現(xiàn)階段新建路面早期開(kāi)裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如1～2年）已達(dá)到設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次,。 2.基層的影響 基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定*?；鶎铀射佅禂?shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層,，因二次補(bǔ)加層與下層基層無(wú)法緊密連接，自身厚度又小,，因而極易松散,，進(jìn)而引起路面破壞。地基強(qiáng)度不均勻，路基填料混雜或壓實(shí)不好,，產(chǎn)生不均勻沉降,，基層平整度差，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻,，離散*大,，在行車(chē)荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下，使路面應(yīng)力集中,。當(dāng)應(yīng)力超過(guò)極限強(qiáng)度時(shí),，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)
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水泥混凝土路面裂縫成因簡(jiǎn)析.rar
水泥混凝土路面裂縫是該路面結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的病害 對(duì)于其成因的了解 有助于我們?cè)趯?shí)際工作中采取相應(yīng)措施進(jìn)行防范
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混凝土路面裂縫與不均勻沉降原因分析
混凝土路面裂縫與不均勻沉降原因分析 1．路基、基層的原因 如果基層平整度差,混凝土面層厚度不勻,就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫;地基強(qiáng)度不均勻,路基軟弱,未壓實(shí),或路面基層強(qiáng)度不足,沉降量過(guò)大,混凝土板受彎,路基填料混雜或壓實(shí)不好等因素也會(huì)導(dǎo)致混凝土板產(chǎn)生裂縫,。
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瀝青混凝土路面裂縫及沉陷的原因與防治措施
瀝青混凝土路面裂縫及沉陷的原因與防治措施
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混凝土路面抗反射裂縫技術(shù)
性能優(yōu)異的抗反射裂縫技術(shù)簡(jiǎn)介 半剛性基層的收縮與溫縮特性致使它很快產(chǎn)生裂縫,，以致反射到瀝青面層形成反射裂縫。另外,，對(duì)于混凝土路面“白加黑”改造工程中,，由于原有板塊接縫會(huì)很快反射到瀝青面層上來(lái)，造成面層斷裂破壞,，如何解決反射裂縫是“白加黑”技術(shù)改造成功與否的技術(shù)關(guān)鍵,。為了防止反射裂縫的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外都做了大量的試驗(yàn)研究,，并提出了各種各樣的防治措施,，其中設(shè)置橡膠瀝青應(yīng)力吸收薄膜夾層（SAMI）和預(yù)切縫貼高性能抗裂布效果比較良好。 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（SAMI
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混凝土路面上細(xì)小裂縫如何避免
混凝土路面施工時(shí)很容易出現(xiàn)龜裂,，有時(shí)邊施工邊裂,，有時(shí)是初凝后，而卻是大面積的,，有的說(shuō)是風(fēng)裂,，有的說(shuō)是養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題，有的是材料問(wèn)題,，到底什么問(wèn)題請(qǐng)各位高手指點(diǎn),。
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淺談水泥混凝土路面裂縫的形成及其預(yù)防措施
近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,，交通運(yùn)輸事業(yè)也遇到了最好的時(shí)機(jī),，高等級(jí)道路的建設(shè)在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用，并且具有良好的發(fā)展前景,。目前,，我國(guó)高等級(jí)道路的發(fā)展比較迅猛，高等級(jí)路面的舒適,、平坦已日益為專(zhuān)家所注重,。我國(guó)著名混凝土裂縫專(zhuān)家王鐵夢(mèng)經(jīng)過(guò)大量的研究認(rèn)為：“混凝土的裂縫是不可避免的,，但有害程度是可能控制的”?；炷翆?zhuān)家的研究說(shuō)明了混凝土裂縫的普遍性與必然性，同時(shí)也指出了防止混凝土裂縫的可能性與必然性,。在我國(guó),，作為高等級(jí)的水泥混凝土路面，發(fā)展十分迅速,，目前,，水泥混凝土路面每年的建設(shè)里程已超過(guò)1.5萬(wàn)公里，而且還有加速發(fā)展的趨勢(shì),，但水泥混凝土路面所面臨的挑戰(zhàn)也是相當(dāng)嚴(yán)峻的,，突出的問(wèn)題有：破環(huán)嚴(yán)重，破損速度較快,，修復(fù)困難,。其裂縫正成為水泥混凝土路面的質(zhì)量通病之一，必須引起重視,，認(rèn)真分析其原因,，積極采取預(yù)防措施加以防治。本文主要從水泥混凝土路面裂縫的種類(lèi),、分類(lèi),，產(chǎn)生的原因以及預(yù)防措施，談一些淺顯的看法,。一,、裂縫的種類(lèi)一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)常出現(xiàn)的混凝土路面裂縫有縱縫,、橫縫和淺表層發(fā)狀裂縫三種,。縱縫的特點(diǎn)為出現(xiàn)在通車(chē)以后,，自下而上貫通,，縫寬且長(zhǎng)，延伸面積較大,，不好補(bǔ)救,，而
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水泥混凝土路面裂縫和脹縮縫的預(yù)防措施
隨著水泥混凝土路面的使用到中后期容易逐步出現(xiàn)部分破壞，如開(kāi)裂,、斷板,、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等,。水泥混凝土路面的裂縫和脹,、縮縫原因是多方面的，但只要我們從原材料、混凝土配合比,、施工工藝水平等各個(gè)方面上嚴(yán)格把關(guān),，采用綜合的防治措施，水泥混凝土路面的裂縫與斷板是可以有效控制及避免的,。筆者在本文中對(duì)水泥混疑土路面裂縫和脹縮縫的預(yù)防措施進(jìn)行了探討,。 一、水泥混凝土路面破壞的原因 1,、溫度的應(yīng)力變化是裂縫和脹,、縮縫病害形成的另一種原因。4m*5m混凝土板塊在夏天30℃～40℃的氣溫條件下,，地表溫度達(dá)到60℃左右時(shí),，由于板塊內(nèi)溫度應(yīng)力的作用，使其發(fā)生四角的翹曲,，板塊發(fā)生盆狀變形,，四周的板塊填縫材料被擾動(dòng)。這樣的長(zhǎng)期高溫天氣,，晝夜溫差的變化,，板塊也在不斷發(fā)生變化。在盆狀變形狀態(tài)
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淺談水泥混凝土路面裂縫和斷板原因及預(yù)防措施
論文簡(jiǎn)介：對(duì)夏季水泥混凝土路面施工中產(chǎn)生的裂縫和斷板原因進(jìn)行分析,，并提出了預(yù)防措施,。 水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好,、耐久性好,、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用 投稿網(wǎng)友：wxp720408 上傳時(shí)間: 2013-02-16
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瀝青混凝土路面裂縫的表現(xiàn)形式及預(yù)防措施
瀝青混凝土路面指的是用瀝青混凝土作面層的路面。經(jīng)人工選配具有一定級(jí)配組成的礦料（碎石或軋碎礫石,、石屑或砂,、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料,。一般來(lái)說(shuō),，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類(lèi)型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生的裂縫,。在車(chē)輛荷載作用下,，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度,，則基層底部很快開(kāi)裂,，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫,，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫,；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫,。兩種類(lèi)型的裂縫分別通過(guò)橫向裂縫、縱向裂縫,、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來(lái),。 裂縫形式產(chǎn)生原因分析及預(yù)防措施 1 橫向裂縫 1.1 表現(xiàn)形式 裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一,，縫長(zhǎng)有的貫穿整幅路面,，有的路面部分開(kāi)裂。 1.2 產(chǎn)生原因 （1）瀝青質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒(méi)有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫,。 （2）施工縫處理不當(dāng),，接縫不緊
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關(guān)于某環(huán)山公路水泥混凝土路面裂縫和斷板預(yù)防措施
一、環(huán)境條件 南方某環(huán)山公路混凝土路面施工時(shí)間為2006年7月至8月,，施工期間多以晴天為主,，晝夜溫差大，午間最高氣溫42℃,，晚間最低氣溫15℃左右,。 二、裂縫和斷板的產(chǎn)生 環(huán)山公路混凝土路面的前期施工階段由于工期緊迫沒(méi)有回避高溫時(shí)段的烈日暴曬而澆筑混凝土,，覆蓋養(yǎng)護(hù)之前就發(fā)現(xiàn)有塊板有微裂縫,，為防止太陽(yáng)直接曝曬于板塊表面，施工人員及時(shí)用編織布及塑料布進(jìn)行遮蓋,，在中午陽(yáng)光的直射下,，塑料布下混凝土在氣溫及水化熱的雙重作用下，溫度上升很快,，并且很快達(dá)到60℃左右,。同時(shí)
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混凝土路面改用什么子目
混凝土場(chǎng)地250厚c30混凝土澆筑，表面隨打隨壓光我這樣取的子目可以嗎,？遼定額土建2008
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關(guān)于彩色瀝青混凝土路面
有人用過(guò)彩色瀝青混凝土路面嗎,？不妨談?wù)?.效果怎么樣？2.做法怎么作,？3.價(jià)格是多少,？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆,，敗壞該產(chǎn)品的名聲,。個(gè)人認(rèn)為還是有前途的，電子樣本里有,，從圖上看效果還是不錯(cuò)的,，何況國(guó)外早就大量應(yīng)用了,。說(shuō)不定幾年以后也會(huì)普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6
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怎樣修好瀝青混凝土路面
怎樣修好瀝青混凝土路面(一)
混凝土路面裂縫
混凝土路面裂縫專(zhuān)題,，為您提供混凝土路面裂縫相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,，歡迎您參與混凝土路面裂縫 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多混凝土路面裂縫相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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