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  • 水泥混凝土路面計算程序

    我覺得可能用的上,，發(fā)出來大家分享

  • 水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么？

    現(xiàn)在有一條道路為水泥混凝土路面,，原先只修了10m,，路面較好，而且橫坡是坡向兩邊的,，現(xiàn)在要以原邊線為中線,，向一邊拓寬，那么就需要對路拱進(jìn)行調(diào)整,，請教一下:水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么 ,，能用細(xì)石混凝土嗎？還是不能貼薄層,，要把需調(diào)拱的混凝土板塊全部破除,。

  • 水泥混凝土路面改造工程

    各位前輩好，最近在做一個水泥混凝土路面改造工程項(xiàng)目,，新路面設(shè)計標(biāo)高與原水泥混凝土路面標(biāo)高高1米左右,，局部高50cm，遇到這種情況,，原水泥混凝土路面是否需要破除,，中間應(yīng)填筑什么材料？謝

  • 公路水泥混凝土路面計算

    公路水泥混凝土路面計算演示,，軟件在隨后上傳

  • 水泥混凝土路面損傷斷裂分析

    水泥混凝土路面損傷斷裂微裂縫產(chǎn)生的原因分析 1．1板底微裂縫的產(chǎn)生 水泥混凝土路面是將水泥直接澆注在凹凸不平的基層上,。水泥砂漿將面層、基層形成一個整體,，然而面層,、基層的彈性模量、泊松比和強(qiáng)度各不相同,。面層與基層的接觸面部分的彈模,、泊松比和強(qiáng)度不同于面層的彈模、泊松比和強(qiáng)度,，又不同于基層的相應(yīng)指標(biāo),，實(shí)質(zhì)上是一過渡層，并且相對面層而言,，該層即為強(qiáng)度薄弱層,。 隨著時間的推移，由于基層和面層各自的彈模,、泊松比和強(qiáng)度的增長速度各自不同,，同時由于面層水泥混凝土逐漸凝結(jié),，混凝土將產(chǎn)生收縮變形，由于溫度的周期性變化,，面層與基層之間存在不等量變形,。由于以上原因，在面板橫縫切割后必然會導(dǎo)致本來融為一體的過渡層沿路面板薄弱層平面開裂和破壞,，將面層與基層彼此分離,，破壞面處于一種非常光滑的凹凸不平狀態(tài)。凹凸不平的接觸面阻礙了混凝土面板與基層的不均勻脹縮,，產(chǎn)生了巨大剪應(yīng)力,。剪應(yīng)力直接對面板施加撕裂破壞，從而使板底不同部位微裂紋產(chǎn)生成為必然,。 1．2板中微裂縫的生成 材料的結(jié)構(gòu)組織在外載或環(huán)境因素作用下將出現(xiàn)如微裂紋形成、擴(kuò)展,、空洞萌生,、晶體位錯等微觀不可逆變化，這

  • 提供一些水泥混凝土路面的單價

    請求援助：請問有誰能幫我提供一些水泥混凝土路面的“施工單位的承包單價”與“給施工隊(duì)的發(fā)包（分包工包料和只包工）單價”,？原因：要組織一個工程的施工,，得定施工隊(duì)的發(fā)包方式及單價，由于經(jīng)驗(yàn)欠缺,，不知怎么定價合適,，所以向各位同仁及好友求助。希望能了解一下行情,，借鑒大家地經(jīng)驗(yàn),，把工程搞好。在此表示感謝?。,。∽４蠹?順,！順,！順！ 發(fā),！發(fā),！發(fā)！( )cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層的中標(biāo)價( )元/平方米,給施工隊(duì)的發(fā)包價格( )元/平方米;( )cm厚水泥混凝土面層的中標(biāo)價( )元/平方米,給施工隊(duì)的發(fā)包價格( )元/平方米.利潤控制在( )%?

  • 淺談水泥混凝土路面斷板的防治

    論文關(guān)鍵詞:水泥;混凝土;路面;斷板;防治 論文摘要:水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高,，剛度大,，穩(wěn)定性好，使用年限長,，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn),。近幾年應(yīng)用比較廣泛,。但有些路面上出現(xiàn)了不同程度的斷板現(xiàn)象。在小區(qū)道路建設(shè)施工中,，關(guān)于混凝土路面的斷板問題,，一直是困擾施工單位的一個通病?；炷谅访娴脑靸r高,，工藝復(fù)雜，發(fā)生斷板后采取的補(bǔ)救措施較為繁雜,，要耗費(fèi)大量的人力,，物力和財力。下面介紹一下水泥混凝土路面斷板的原因及防治方法,。 一,、控制混凝土路面斷板的意義 混凝土路面斷板一般可分為早期斷板和后期斷板兩種，而斷板形式可分為橫向斷板和縱向斷板兩種形式,，而斷板程度有可分為全透式和半透式兩種,。 水泥混凝土路面產(chǎn)生斷板后，對路面的使用品質(zhì)及行車安全和舒適性都會有較大的影響,，斷板數(shù)量的多少是評定路面的主要依據(jù),，混凝土面板一旦產(chǎn)生斷板，其它病害就會伴隨發(fā)生,，如錯臺,，脫空，裂縫,，拱起,，等等破壞。對于裂縫較寬的斷板,，如果不及時進(jìn)行處理,，會促使水泥混凝土板發(fā)展成為破碎板，嚴(yán)重破壞路面,，使路面喪失承載能力,。

  • 水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

    GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

  • 幾篇水泥混凝土路面改造的論文

    幾篇水泥混凝土路面改造的論文

    幾篇水泥混凝土路面改造的論文

  • 水泥混凝土路面施工工藝

    (一)準(zhǔn)備工作1、施工復(fù)測:對被交道,、收費(fèi)站道路中心樁位置,、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測量資料進(jìn)行復(fù)測,對控制樁進(jìn)行加固。2,、原材料的準(zhǔn)備(1),、集料:質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔,、無風(fēng)化,針片狀顆粒,、含泥量,、有機(jī)質(zhì)含量符合規(guī)范要求,集料級配符合設(shè)計及規(guī)范要求.(2)、水泥:安定性,、細(xì)度模數(shù),、初終凝時間等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求.(3)、石料:質(zhì)地堅(jiān)硬,、清潔,、密實(shí)、無風(fēng)化,極限抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標(biāo)符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1,、將計劃用于每一處機(jī)械化施工和小型配套機(jī)具施工的混凝土路面的水泥,、碎(礫)石、砂,、外加劑等材料,，在用于工程之前5天，委托中心試驗(yàn)室按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成配合比設(shè)計,，配合比設(shè)計應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強(qiáng)度,、集料級配要求、水灰比,、稠度、水泥用量,、質(zhì)量控制等細(xì)節(jié),。2、及時將配合比設(shè)計報告單和總說明報送監(jiān)理工程師認(rèn)可,?；炷僚浜媳仍O(shè)計經(jīng)批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行試拌,。(三)抽樣檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗(yàn),，制作抗壓和彎拉試件各二組，

  • 水泥混凝土路面的病害分析

    水泥混凝土路面的病害分析

  • 轉(zhuǎn)水泥混凝土路面施工設(shè)計

    水泥混凝土路面施工設(shè)計

  • 水泥混凝土路面破損原因分析

    水泥混凝土路面破損的原因： 1,、水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因筑路先治水,，水是公路工程和公路養(yǎng)護(hù)工作中首先必須解決好的一個主要問題，是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個直接外因,。每到春,、冬季節(jié)，由于地表水的滲入,，地下水位的上升,，直接改變路基的濕度，使路面的強(qiáng)度降低,，路基的承載力下降,，從而導(dǎo)致路面病害的產(chǎn)生,，一場大雨和幾場連綿陰雨過后，路面便開始小面積的裂縫,，繼而出現(xiàn)大面積的松散,、翻漿、坑槽等現(xiàn)象,。 2,、超限超載車

  • 關(guān)于水泥混凝土路面尺寸問題

    最近接了個消防站站前道路，車行道寬10m,，為水泥混凝土路面（內(nèi)配直徑16,，間距200鋼筋），初步確定面板尺寸為5m×5m,，后來發(fā)現(xiàn)規(guī)范：《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG D40-2002）》上4.4.4條規(guī)定：縱向接縫的間距按路面寬度在3.0—4.5m范圍內(nèi)確定,。由此可知，縱縫最大間距宜為4.5m,，此時問題就產(chǎn)生了,，10m寬的水泥混凝土路面改如何分面板，請各位同行及前輩指點(diǎn),，不甚感激?。?！

  • 水泥混凝土路面破損及其修復(fù)研究

    隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，公路交通量越來越大，超載現(xiàn)象和重載車輛也越來越多,，隨之而來水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重,，路面修復(fù)已成為許多公路部門越來越關(guān)注的問題。本文首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,，并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,，提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面，并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點(diǎn),。 1.引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因 筑路先治水,，水是公路工程和公路養(yǎng)護(hù)工作中首先必須解決好的一個主要問題，是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個直接外因,。每到春,、冬

  • 水泥混凝土路面抗滑技術(shù)分析

    1 水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造的技術(shù)要求 公路水泥混凝土路面與市政道路不同，宏觀和微觀抗滑構(gòu)造均需要,，都是為了在雨天保持車輪和路面之間的充分接觸,，防止車輛的漂滑、操縱失靈而專門設(shè)計的路面雨天高速行車準(zhǔn)備的安全技術(shù)措施,。 1.1 宏觀抗滑構(gòu)造的要求 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-98規(guī)定：高速公路一級公路竣工時的水泥混凝土路面客觀抗滑構(gòu)造深度（填沙法）TD不應(yīng)低于0.8mm,，其他公路TD不應(yīng)低于0.6 mm[1],。公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTJ012—94指出：對年降雨量在500mm以下

  • 水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)

    1．脹縫——設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿,?？p中不得連漿?？p上部灌填縫料,，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種,。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫,。 3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫,、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種,。晝夜溫差確定切縫方式。 4．熱天施工時縫料宜與板面平,，冷天縫料應(yīng)填為凹液面,，中心宜低于板面1～2mm。

  • 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中的各種縫

    水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中的各種縫

    接縫設(shè)置的原因 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的,，具有熱脹冷縮的性質(zhì),。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮,。而在一晝夜戶，白天氣溫升高,，混凝土板頂面溫度較底面為高,，這種濕度坡差會造成面板的中部突起。夜間氣溫降低,，混凝土板頂面溫度較底面為低,，會使板的周圍和角隅翹起；(如圖2-8-6a),。這些變形會受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力,，以及板自重和車輪荷載等的約束。致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力,，造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c),。由圖2-8-6可見，由于翹曲而引起的裂縫,，則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離,，還具有傳遞荷載的能力,，倘若板體溫度均勻下降引起收縮，則將使兩塊板拉開(圖2-8-6c),，從而失去傳遞荷載的能力,。

  • 水泥混凝土路面裂縫成因

    水泥混凝土路面裂縫成因探析混凝土因取材廣泛、價格低廉,、抗壓強(qiáng)度高,、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料,。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗壓能力差,、容易開裂。筆者根據(jù)多年來從事施工技術(shù)工作的經(jīng)驗(yàn),，分析出8點(diǎn)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因,。 1.路面厚度設(shè)計問題 路面厚度設(shè)計的依據(jù)是設(shè)計年限內(nèi)的累計當(dāng)量軸次。筆者認(rèn)為,，實(shí)際上不管是按標(biāo)準(zhǔn)車的軸載還是非標(biāo)準(zhǔn)車的軸載,，車輛的實(shí)際軸載遠(yuǎn)大于設(shè)計軸載。由此得知,，設(shè)計路面實(shí)際承受的當(dāng)量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于作為其設(shè)計依據(jù)的設(shè)計年限內(nèi)的累計當(dāng)量軸次,。即現(xiàn)階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結(jié)之一是公路在短期內(nèi)（如1～2年）已達(dá)到設(shè)計年限內(nèi)的累計當(dāng)量軸次。 2.基層的影響 基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定*,?；鶎铀射佅禂?shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層，因二次補(bǔ)加層與下層基層無法緊密連接,，自身厚度又小,，因而極易松散，進(jìn)而引起路面破壞,。地基強(qiáng)度不均勻,，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降,，基層平整度差,，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻，離散*大,，在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下,，使路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過極限強(qiáng)度時,，就會在厚度薄弱處產(chǎn)

  • 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

    公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

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