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  • 水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么,？

    現(xiàn)在有一條道路為水泥混凝土路面,，原先只修了10m，路面較好,，而且橫坡是坡向兩邊的，現(xiàn)在要以原邊線為中線，向一邊拓寬,，那么就需要對(duì)路拱進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)教一下:水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么 ,，能用細(xì)石混凝土嗎,？還是不能貼薄層，要把需調(diào)拱的混凝土板塊全部破除,。

  • 水泥混凝土路面改造工程

    各位前輩好,，最近在做一個(gè)水泥混凝土路面改造工程項(xiàng)目，新路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與原水泥混凝土路面標(biāo)高高1米左右,，局部高50cm,，遇到這種情況，原水泥混凝土路面是否需要破除,，中間應(yīng)填筑什么材料,？謝

  • 公路水泥混凝土路面計(jì)算

    公路水泥混凝土路面計(jì)算演示，軟件在隨后上傳

  • 水泥混凝土路面計(jì)算程序

    我覺得可能用的上,，發(fā)出來(lái)大家分享

  • 水泥混凝土路面破損原因分析

    水泥混凝土路面破損的原因： 1,、水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因筑路先治水，水是公路工程和公路養(yǎng)護(hù)工作中首先必須解決好的一個(gè)主要問題,，是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個(gè)直接外因,。每到春、冬季節(jié),，由于地表水的滲入,，地下水位的上升，直接改變路基的濕度,，使路面的強(qiáng)度降低,，路基的承載力下降，從而導(dǎo)致路面病害的產(chǎn)生,，一場(chǎng)大雨和幾場(chǎng)連綿陰雨過后,，路面便開始小面積的裂縫，繼而出現(xiàn)大面積的松散,、翻漿,、坑槽等現(xiàn)象。 2,、超限超載車

  • 關(guān)于水泥混凝土路面尺寸問題

    最近接了個(gè)消防站站前道路,，車行道寬10m，為水泥混凝土路面（內(nèi)配直徑16，間距200鋼筋）,，初步確定面板尺寸為5m×5m,，后來(lái)發(fā)現(xiàn)規(guī)范：《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40-2002）》上4.4.4條規(guī)定：縱向接縫的間距按路面寬度在3.0—4.5m范圍內(nèi)確定。由此可知,，縱縫最大間距宜為4.5m,，此時(shí)問題就產(chǎn)生了，10m寬的水泥混凝土路面改如何分面板,，請(qǐng)各位同行及前輩指點(diǎn),，不甚感激！??！

  • 水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)

    1．脹縫——設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿,?？p中不得連漿?？p上部灌填縫料,，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種,。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫,。 3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫,、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種,。晝夜溫差確定切縫方式。 4．熱天施工時(shí)縫料宜與板面平,，冷天縫料應(yīng)填為凹液面,，中心宜低于板面1～2mm。

  • 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中的各種縫

    水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中的各種縫

    接縫設(shè)置的原因 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的,，具有熱脹冷縮的性質(zhì),。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮,。而在一晝夜戶,，白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度較底面為高,，這種濕度坡差會(huì)造成面板的中部突起,。夜間氣溫降低,，混凝土板頂面溫度較底面為低，會(huì)使板的周圍和角隅翹起,；(如圖2-8-6a),。這些變形會(huì)受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板自重和車輪荷載等的約束,。致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c),。由圖2-8-6可見,，由于翹曲而引起的裂縫，則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離,，還具有傳遞荷載的能力,，倘若板體溫度均勻下降引起收縮，則將使兩塊板拉開(圖2-8-6c),，從而失去傳遞荷載的能力,。

  • 水泥混凝土路面抗滑技術(shù)分析

    1 水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造的技術(shù)要求 公路水泥混凝土路面與市政道路不同，宏觀和微觀抗滑構(gòu)造均需要,，都是為了在雨天保持車輪和路面之間的充分接觸,，防止車輛的漂滑、操縱失靈而專門設(shè)計(jì)的路面雨天高速行車準(zhǔn)備的安全技術(shù)措施,。 1.1 宏觀抗滑構(gòu)造的要求 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-98規(guī)定：高速公路一級(jí)公路竣工時(shí)的水泥混凝土路面客觀抗滑構(gòu)造深度（填沙法）TD不應(yīng)低于0.8mm,，其他公路TD不應(yīng)低于0.6 mm[1]。公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ012—94指出：對(duì)年降雨量在500mm以下

  • 水泥混凝土路面破損及其修復(fù)研究

    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，公路交通量越來(lái)越大,，超載現(xiàn)象和重載車輛也越來(lái)越多，隨之而來(lái)水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重,，路面修復(fù)已成為許多公路部門越來(lái)越關(guān)注的問題,。本文首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因，并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,，提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面,，并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點(diǎn)。 1.引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因 筑路先治水,，水是公路工程和公路養(yǎng)護(hù)工作中首先必須解決好的一個(gè)主要問題,，是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個(gè)直接外因。每到春,、冬

  • 提供一些水泥混凝土路面的單價(jià)

    請(qǐng)求援助：請(qǐng)問有誰(shuí)能幫我提供一些水泥混凝土路面的“施工單位的承包單價(jià)”與“給施工隊(duì)的發(fā)包（分包工包料和只包工）單價(jià)”,？原因：要組織一個(gè)工程的施工，得定施工隊(duì)的發(fā)包方式及單價(jià),，由于經(jīng)驗(yàn)欠缺,，不知怎么定價(jià)合適,，所以向各位同仁及好友求助。希望能了解一下行情,，借鑒大家地經(jīng)驗(yàn),，把工程搞好。在此表示感謝?。,。∽４蠹?順,！順,！順！ 發(fā),！發(fā),！發(fā)！( )cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層的中標(biāo)價(jià)( )元/平方米,給施工隊(duì)的發(fā)包價(jià)格( )元/平方米;( )cm厚水泥混凝土面層的中標(biāo)價(jià)( )元/平方米,給施工隊(duì)的發(fā)包價(jià)格( )元/平方米.利潤(rùn)控制在( )%?

  • 幾篇水泥混凝土路面改造的論文

    幾篇水泥混凝土路面改造的論文

    幾篇水泥混凝土路面改造的論文

  • 水泥混凝土路面損傷斷裂分析

    水泥混凝土路面損傷斷裂微裂縫產(chǎn)生的原因分析 1．1板底微裂縫的產(chǎn)生 水泥混凝土路面是將水泥直接澆注在凹凸不平的基層上,。水泥砂漿將面層,、基層形成一個(gè)整體，然而面層,、基層的彈性模量,、泊松比和強(qiáng)度各不相同。面層與基層的接觸面部分的彈模,、泊松比和強(qiáng)度不同于面層的彈模,、泊松比和強(qiáng)度，又不同于基層的相應(yīng)指標(biāo),，實(shí)質(zhì)上是一過渡層,，并且相對(duì)面層而言，該層即為強(qiáng)度薄弱層,。 隨著時(shí)間的推移,，由于基層和面層各自的彈模、泊松比和強(qiáng)度的增長(zhǎng)速度各自不同,，同時(shí)由于面層水泥混凝土逐漸凝結(jié),，混凝土將產(chǎn)生收縮變形，由于溫度的周期性變化,，面層與基層之間存在不等量變形,。由于以上原因，在面板橫縫切割后必然會(huì)導(dǎo)致本來(lái)融為一體的過渡層沿路面板薄弱層平面開裂和破壞,，將面層與基層彼此分離,，破壞面處于一種非常光滑的凹凸不平狀態(tài)。凹凸不平的接觸面阻礙了混凝土面板與基層的不均勻脹縮,，產(chǎn)生了巨大剪應(yīng)力,。剪應(yīng)力直接對(duì)面板施加撕裂破壞,，從而使板底不同部位微裂紋產(chǎn)生成為必然。 1．2板中微裂縫的生成 材料的結(jié)構(gòu)組織在外載或環(huán)境因素作用下將出現(xiàn)如微裂紋形成,、擴(kuò)展,、空洞萌生、晶體位錯(cuò)等微觀不可逆變化,，這

  • 水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

    GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

  • 淺談水泥混凝土路面斷板的防治

    論文關(guān)鍵詞:水泥;混凝土;路面;斷板;防治 論文摘要:水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高,，剛度大，穩(wěn)定性好,，使用年限長(zhǎng),，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)。近幾年應(yīng)用比較廣泛,。但有些路面上出現(xiàn)了不同程度的斷板現(xiàn)象。在小區(qū)道路建設(shè)施工中,，關(guān)于混凝土路面的斷板問題,，一直是困擾施工單位的一個(gè)通病?；炷谅访娴脑靸r(jià)高,，工藝復(fù)雜，發(fā)生斷板后采取的補(bǔ)救措施較為繁雜,，要耗費(fèi)大量的人力,，物力和財(cái)力。下面介紹一下水泥混凝土路面斷板的原因及防治方法,。 一,、控制混凝土路面斷板的意義 混凝土路面斷板一般可分為早期斷板和后期斷板兩種，而斷板形式可分為橫向斷板和縱向斷板兩種形式,，而斷板程度有可分為全透式和半透式兩種,。 水泥混凝土路面產(chǎn)生斷板后，對(duì)路面的使用品質(zhì)及行車安全和舒適性都會(huì)有較大的影響,，斷板數(shù)量的多少是評(píng)定路面的主要依據(jù),，混凝土面板一旦產(chǎn)生斷板，其它病害就會(huì)伴隨發(fā)生,，如錯(cuò)臺(tái),，脫空，裂縫,，拱起,，等等破壞。對(duì)于裂縫較寬的斷板,，如果不及時(shí)進(jìn)行處理,，會(huì)促使水泥混凝土板發(fā)展成為破碎板,，嚴(yán)重破壞路面，使路面喪失承載能力,。

  • 水泥混凝土路面施工工藝

    (一)準(zhǔn)備工作1,、施工復(fù)測(cè):對(duì)被交道、收費(fèi)站道路中心樁位置,、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測(cè)量資料進(jìn)行復(fù)測(cè),對(duì)控制樁進(jìn)行加固,。2、原材料的準(zhǔn)備(1),、集料:質(zhì)地堅(jiān)硬,、清潔、無(wú)風(fēng)化,針片狀顆粒,、含泥量,、有機(jī)質(zhì)含量符合規(guī)范要求,集料級(jí)配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(2)、水泥:安定性,、細(xì)度模數(shù),、初終凝時(shí)間等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(3)、石料:質(zhì)地堅(jiān)硬,、清潔,、密實(shí)、無(wú)風(fēng)化,極限抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標(biāo)符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1,、將計(jì)劃用于每一處機(jī)械化施工和小型配套機(jī)具施工的混凝土路面的水泥,、碎(礫)石、砂,、外加劑等材料,，在用于工程之前5天，委托中心試驗(yàn)室按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成配合比設(shè)計(jì),，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強(qiáng)度,、集料級(jí)配要求、水灰比,、稠度,、水泥用量、質(zhì)量控制等細(xì)節(jié),。2,、及時(shí)將配合比設(shè)計(jì)報(bào)告單和總說(shuō)明報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后,，立即進(jìn)行試拌。(三)抽樣檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗(yàn),，制作抗壓和彎拉試件各二組,，

  • 水泥混凝土路面的病害分析

    水泥混凝土路面的病害分析

  • 轉(zhuǎn)水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)

    水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)

  • 二級(jí)路水泥混凝土路面書！

    一步一步手算的,，可以參考學(xué)習(xí),！

  • 萬(wàn)通WK水泥混凝土路面修補(bǔ)料

    萬(wàn)通WK水泥混凝土路面修補(bǔ)料 萬(wàn)通WK水泥混凝土路面修補(bǔ)料專門針對(duì)水泥混凝土路面的麻面、空鼓,、起皮,、脫殼、裂縫,、漏筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ),，直接涂抹在病害部位即可，有超強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度,，可實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ),，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象；凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料,。 2,、理化特點(diǎn) 物理狀態(tài)： 灰色粉末，有吸潮性,。 穩(wěn) 定 性： 可以長(zhǎng)期儲(chǔ)存和正常條件下運(yùn)輸，無(wú)燃燒和爆炸性,。 保 質(zhì) 期： 12個(gè)月 3,、特別說(shuō)明 本材料經(jīng)過我國(guó)10幾個(gè)省市和高寒地區(qū)的使用，收到了滿意的效果和行內(nèi)良好的評(píng)價(jià),，使用范圍涉及道路養(yǎng)護(hù),、高鐵工程、軍事工程,、高速公路,、通鄉(xiāng)公路、市政公路,、航空跑道,、工廠地坪等多個(gè)領(lǐng)域，并成功出口緬甸,、泰國(guó),、馬來(lái)西亞等國(guó)家。 二,、產(chǎn)品性能 1,、簡(jiǎn)單快捷 較好的工作性能和簡(jiǎn)單的施工工藝。對(duì)原路面病害部位無(wú)需做過多處理,，人工和機(jī)械均可使用,，對(duì)零散的病害部位可隨時(shí)修補(bǔ),；

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水泥混凝土路面

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