關(guān)于彩色瀝青混凝土路面

有人用過(guò)彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談?wù)?.效果怎么樣,？2.做法怎么作,？3.價(jià)格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面,，表面噴了綠色油漆,，敗壞該產(chǎn)品的名聲。個(gè)人認(rèn)為還是有前途的,，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯(cuò)的,，何況國(guó)外早就大量應(yīng)用了,。說(shuō)不定幾年以后也會(huì)普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

請(qǐng)教大角度坡道混凝土路面的澆筑方法,。

大家在工地上應(yīng)該會(huì)經(jīng)常遇見(jiàn)大角度的坡道（常見(jiàn)地下車庫(kù)坡道）混凝土澆筑,。這種情況應(yīng)為需要長(zhǎng)時(shí)間使用，另外有可能會(huì)有重型車輛通行,，對(duì)路面的強(qiáng)度要求還是很高的,。但是在混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑的過(guò)程中，關(guān)于施工工藝想請(qǐng)高人指點(diǎn)下,，因?yàn)槿绻谜駝?dòng)棒振搗的話很容易造成混凝土向低處滑移,，形成混凝土路面薄厚不一；如果不振搗的話混凝土的密實(shí)度很難保證,。針對(duì)這種情況還請(qǐng)指點(diǎn),。謝謝了。

水泥混凝土路面計(jì)算程序

我覺(jué)得可能用的上,，發(fā)出來(lái)大家分享

混凝土路面刻紋最佳時(shí)間

請(qǐng)教一下混凝土路面施工的高手,，在新疆10月-11月期間進(jìn)行混凝土路面施工,，最佳的刻紋時(shí)間應(yīng)該是什么時(shí)候？新疆10-11月溫差較大,，混凝土路面初凝也基本在24小時(shí)后,。

預(yù)制混凝土路面設(shè)計(jì)的求助

最近畫(huà)一預(yù)制混凝土路面設(shè)計(jì)圖,，初步考慮200厚,，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向,，請(qǐng)問(wèn)我的配筋是否合適,？最小配筋率按0.02%控制,，還是按0.15%控制,？

水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么,？

現(xiàn)在有一條道路為水泥混凝土路面,，原先只修了10m，路面較好,，而且橫坡是坡向兩邊的,，現(xiàn)在要以原邊線為中線,，向一邊拓寬，那么就需要對(duì)路拱進(jìn)行調(diào)整,，請(qǐng)教一下:水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么 ,，能用細(xì)石混凝土嗎？還是不能貼薄層,，要把需調(diào)拱的混凝土板塊全部破除,。

瀝青混凝土路面材料論文

1前言 瀝青混凝土路面是目前國(guó)內(nèi)高速公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，一般分為下面層,、中面層,、抗滑層。在二十世紀(jì)八十年代末,，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起，高速公路建設(shè)在我國(guó)開(kāi)始實(shí)施并在九十年代得到迅速發(fā)展,。高等級(jí)的路面工程正是在這樣的情況下大規(guī)模使用,，在這方面，引進(jìn)了先進(jìn)國(guó)家的技術(shù),、設(shè)備,，在深入研究的基礎(chǔ)上，制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。建立了較現(xiàn)代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監(jiān)理制度,。高速公路在行業(yè)化、系統(tǒng)化方面打下了一定基礎(chǔ),。但也感到,，就路面面層施工的全過(guò)程,，有必要在技術(shù)管理和實(shí)施監(jiān)理方面不斷地具體化,，使之更科學(xué)、更系統(tǒng),。路面面層的全面質(zhì)量控制,，主要從材料的使用、配合比的設(shè)計(jì)和混合料的拌和,、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),、試驗(yàn)檢測(cè)及評(píng)定等幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。 2材料的試驗(yàn)和選定 對(duì)高速公路而言,，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青,、粗集料、細(xì)集料和填料,。石油瀝青根據(jù)設(shè)計(jì)提供的標(biāo)號(hào),，選用各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定,，符合要求的廠家的產(chǎn)品，或由建設(shè)部門指定,。在到場(chǎng)的質(zhì)量控制上,，由工地試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)人員，對(duì)每一車瀝青的針入度,、延度,、軟化點(diǎn)取樣試驗(yàn)。對(duì)于AH-110型瀝青,，其

水泥混凝土路面改造工程

各位前輩好,，最近在做一個(gè)水泥混凝土路面改造工程項(xiàng)目，新路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與原水泥混凝土路面標(biāo)高高1米左右,，局部高50cm,，遇到這種情況，原水泥混凝土路面是否需要破除,，中間應(yīng)填筑什么材料,？謝

公路水泥混凝土路面計(jì)算

公路水泥混凝土路面計(jì)算演示，軟件在隨后上傳

今日百科：透水混凝土路面

混凝土路面及板塊修補(bǔ)材料

瀝青混凝土路面彎沉檢測(cè)

水泥混凝土路面損傷斷裂分析

水泥混凝土路面損傷斷裂微裂縫產(chǎn)生的原因分析 1．1板底微裂縫的產(chǎn)生 水泥混凝土路面是將水泥直接澆注在凹凸不平的基層上。水泥砂漿將面層,、基層形成一個(gè)整體,，然而面層、基層的彈性模量,、泊松比和強(qiáng)度各不相同,。面層與基層的接觸面部分的彈模、泊松比和強(qiáng)度不同于面層的彈模,、泊松比和強(qiáng)度,，又不同于基層的相應(yīng)指標(biāo)，實(shí)質(zhì)上是一過(guò)渡層,，并且相對(duì)面層而言,，該層即為強(qiáng)度薄弱層。 隨著時(shí)間的推移,，由于基層和面層各自的彈模,、泊松比和強(qiáng)度的增長(zhǎng)速度各自不同，同時(shí)由于面層水泥混凝土逐漸凝結(jié),，混凝土將產(chǎn)生收縮變形,，由于溫度的周期性變化，面層與基層之間存在不等量變形,。由于以上原因,，在面板橫縫切割后必然會(huì)導(dǎo)致本來(lái)融為一體的過(guò)渡層沿路面板薄弱層平面開(kāi)裂和破壞，將面層與基層彼此分離,，破壞面處于一種非常光滑的凹凸不平狀態(tài),。凹凸不平的接觸面阻礙了混凝土面板與基層的不均勻脹縮，產(chǎn)生了巨大剪應(yīng)力,。剪應(yīng)力直接對(duì)面板施加撕裂破壞,，從而使板底不同部位微裂紋產(chǎn)生成為必然。 1．2板中微裂縫的生成 材料的結(jié)構(gòu)組織在外載或環(huán)境因素作用下將出現(xiàn)如微裂紋形成,、擴(kuò)展,、空洞萌生,、晶體位錯(cuò)等微觀不可逆變化,，這

新版混凝土路面計(jì)算程序（免費(fèi)）

路過(guò)看看啊

水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范