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矮寨特大橋創(chuàng)新設(shè)計,，視覺盛宴！
矮寨特大橋為吉茶高速公路的控制性工程,。 橋位緊鄰湘西德夯苗族文化風(fēng)景區(qū),，自然環(huán)境優(yōu)美，地形條件復(fù)雜,，橋位處谷深500余米,，橋面與地
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【分享】矮寨特大橋圖紙-全套圖紙(說明及圖紙目錄及圖紙l)
全套一共為五個文件，前四個文件為圖紙,，第五個為說明部分,。所有文件單獨均可解壓。大家可以有選擇的下載,，這個也是網(wǎng)上找到的資料,，給大家分享下，有用的話,，就頂起來~~如果要是有人提出要刪除的話,，麻煩版主刪除，謝謝~所以，需要的話,，速度~~~
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蓮沱特大橋施工監(jiān)測與監(jiān)控
提要 蓮沱特大橋是三峽對外交通公路上的一座重要橋梁，主橋為(48.3+114+48.3)m鋼管混凝土拱橋,。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，科技含量高，施工難度大,。該橋在空鋼管拼裝合攏后,，上部結(jié)構(gòu)的施工加載過程采用了計算機技術(shù)進行全面監(jiān)控，確保施工質(zhì)量和施工安全,。 一 概述 由于科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,，高強度建筑材料和預(yù)應(yīng)力工藝的廣泛應(yīng)用，大跨度橋梁的設(shè)計建造日新月異,，方興未艾,。近年來涌現(xiàn)出許多大跨度斜拉橋、懸索橋,、鋼管混凝土拱橋,、連續(xù)剛構(gòu)橋，氣勢恢宏,、造型完美,。 然而，這些橋梁的施工過程是極其復(fù)雜的,，都必須受到監(jiān)測與監(jiān)控,。技術(shù)人員必須詳盡計
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羅漢溪特大橋施工便橋設(shè)計
羅漢溪特大橋施工便橋設(shè)計
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大西鐵路晉陜黃河特大橋
大西鐵路晉陜黃河特大橋位于山西省永濟市和陜西省合陽縣境內(nèi)，全長約10公里,。大西客運專線是國家“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”的重要組成部分,。線路北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部,，向南經(jīng)山西省朔州市,、忻州市、太原市,、晉中市,、臨汾市和運城市，在山西永濟市跨黃河進入陜西省渭南市,，經(jīng)臨潼至西安,。
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某特大橋施工組織設(shè)計_pdf
某特大橋施工組織設(shè)計_pdf
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昆陽特大橋136m連續(xù)梁拱
溫福鐵路昆陽特大橋136m連續(xù)梁拱，全套圖紙
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特大橋30m箱梁吊裝技術(shù).pdf
特大橋30m箱梁吊裝技術(shù).pdf
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2012主跨千米級特大橋規(guī)劃建設(shè)
2012年度最新信息發(fā)布整理,，主跨千米級特大橋梁（原創(chuàng)）1,、滬通鐵路長江大橋主航道橋主跨：168+462+1092+462+168m公鐵兩用斜拉橋，塔高：345m ，建成后將超越蘇通大橋成為中國第一跨的斜拉橋（ 現(xiàn)在建海參威大橋-主跨1104m的斜拉橋,，為世界第一）,。橋梁布置：上層為六車道高速公路，設(shè)計行車時速：100km/h,，下層為四線鐵路橋,，滬通鐵路雙線，設(shè)計速250km/h,，雙線城際鐵路,，設(shè)計時速200km/h。預(yù)計建設(shè)時間：各項設(shè)計已經(jīng)批復(fù),，確定2012年底開工,。2、楊泗港大橋主跨：主跨為1700米雙塔懸索橋,，系全國同類橋梁第一跨度,，全球第二。橋梁布置：雙層公路橋梁,，設(shè)計行車速度80公里／小時,，按雙層12車道布置，上層為6車道快速路,，下層為6車道城市主干道,。預(yù)計建設(shè)時間：武漢楊泗港快速通道四新段已于2012年4月8日正式開工。武漢楊泗港長江大橋2012年3月開始環(huán)評公示,，大橋不久開工建設(shè),。3、虎門二橋項目設(shè)計：虎門二橋項目路線起點K0+000位于廣州市番禺區(qū)東
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某水道特大橋施工組織設(shè)計
東莞市××路（××段）東莞水道特大橋工程施 工 組 織 設(shè) 計前 言為圓滿完成東莞市××路（××路）東莞水道特大橋工程,，根據(jù)招標文件,，在認真閱讀和充分理解建筑資料設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗,，以信守合同,、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價,、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想,，編制本工程施工組織。 在編制過程中,，我們立足于專業(yè)化,、機械化、標準化,、科學(xué)化施工,，重點工序重點安排,，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌,，盡量做到現(xiàn)場布置合理,，方案切合實際，施工組織科學(xué)得當,，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎(chǔ),。第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù) 一、《東莞市××路（××路）東莞水道特大橋工程招標文件》以及施工圖紙,。 二、規(guī)范與規(guī)程 1,、《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》1989年版（合訂本） 2,、《公路工程技術(shù)標準》（J
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內(nèi)昆鐵路花土坡特大橋設(shè)計
1 概 述內(nèi)昆鐵路花土坡特大橋位于云南、貴州兩省交界處,橋址屬于高原剝蝕,、侵蝕地貌,。地形起伏較大,相對高差約120ｍ,其中右岸沖溝發(fā)育,岸坡及沖溝壁陡立,靠昆明端有一古滑坡,橋渡區(qū)大部分墾為旱地,植被極差。離大橋橋位200～300ｍ為區(qū)域性大斷裂“龍翻身”斷層,該斷層為一逆掩斷層,近Ｓ～Ｎ向展布,傾向東,。受其影響,地層巖體破碎,節(jié)理(裂隙)發(fā)育,。橋址處屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候,年平均氣溫為10.4℃,極端最高氣溫35.7℃,極端最低氣溫-15.3℃。極端風(fēng)速24ｍ/ｓ,。橋址處地震基本烈度為7度,。勘測時,對該段線路經(jīng)過多方案的綜合比較,選定線路在此通過,?；ㄍ疗绿卮髽蛑鳂蚪Y(jié)構(gòu)為一聯(lián)(64+2×104+64)ｍ預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,主墩高達110ｍ。其主橋總體布置見圖1,。
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全國首次,！兩座高鐵特大橋同時轉(zhuǎn)體,！
來源：中國鐵路 5月18日下午 荊荊高鐵荊門特大橋轉(zhuǎn)體梁 滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉(zhuǎn)體梁 經(jīng)過70分鐘的轉(zhuǎn)體施工 分別實現(xiàn)成功對接 這是國內(nèi)首次
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某特大橋工程施工組織設(shè)計
東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程