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南昌洪都大橋自錨式懸索橋設(shè)計(jì)
南昌洪都大橋自錨式懸索橋設(shè)計(jì)
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南昌：我國最大的連續(xù)兩跨鋼管拱大橋建成!
中廣網(wǎng)北京4月28日消息（記者趙威）五一前夕,，革命老區(qū)江西南昌傳來喜訊，我國最大的連續(xù)兩跨鋼管拱大橋----南昌生米大橋建成通車,。 這座橋由中鐵工程一局集團(tuán)擔(dān)任主橋施工的生米大橋,，設(shè)計(jì)與施工在全國建橋歷史上創(chuàng)造了“四個(gè)第一”：連續(xù)兩跨228米鋼管拱橋全國第一；寬17.5米,、長116米移動(dòng)模架施工全國第一,；采用大型龍門吊架設(shè)鋼管拱在全國第一；有底單壁鋼套箱主橋水下大型承臺施工全國第一,。同時(shí),，主橋606米長的鋼管混凝土系桿為世界第二索。南昌生米大橋的建成,，標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)取得了新的突破,。 位于南昌市外環(huán)快速路上的生米大橋全長3880米，寬35米,，雙向八車道,，總投資8.5億元，是目前該市跨越贛江的第六座橋梁,，也是贛江上規(guī)模最大的橋梁,。它的建成對帶動(dòng)南昌外環(huán)線地區(qū)的開發(fā)建設(shè)、拉大南昌城市框架等具有重要意義,。
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橋梁頂推施工工藝實(shí)例——南昌大橋
一,、 頂推施工方法 隨著橋梁建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)不斷推出新型式如斜拉橋,、懸索橋,。造橋技術(shù)也在不斷推出新方法，頂推施工技術(shù)就是其中一例,。 當(dāng)橋梁跨越深谷,，不可間斷地運(yùn)輸線（鐵路、公路、河道）,；難以拆遷的建筑物（地下設(shè)施,、古跡等）；對施工噪音干擾及公害有嚴(yán)格限制的地區(qū),，其它有特殊要求而其它施工方法不可能滿足其要求時(shí),，采用頂推施工方法從空中完成跨越作業(yè)，無疑是一種比較理想的方法,。因此,，六十年代初期在歐、美一些國家就相繼采用此法,，我國在七十年代后期才開始運(yùn)用這一施工技術(shù),，八十年代才逐漸開始推廣運(yùn)用。
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瀨戶大橋,，給我們什么啟示
日本的橋很不錯(cuò),，客觀的講。不僅實(shí)用,，美觀,，也最大限度發(fā)揮其價(jià)值，例如參觀和學(xué)習(xí),。充分利用空間,，辦展覽館，模型等,，讓人們很容易接受和了解,。
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋，很強(qiáng)大?。,。?/p>
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【路橋精品案例】南昌市朝陽大橋——懸挑式結(jié)構(gòu)獨(dú)立鋼桁架
朝陽大橋是南昌市九洲大道跨越贛江的一座大型橋梁,，跨江主橋全長1596m,。通航孔采用了總長908m的梁支承式六塔單索面斜拉橋型式,，非通航孔為單跨48～50m的連續(xù)梁橋，跨江主橋均以波形鋼腹板-預(yù)應(yīng)力混凝土組合結(jié)構(gòu)作為主梁,。本橋考慮了行人及非機(jī)動(dòng)車的過江需求,，人非通道在通航孔為與主梁底板結(jié)為一體的懸挑式結(jié)構(gòu)，非通航孔段則為獨(dú)立的鋼桁架橋,。
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馮官屯大橋檢測及加固設(shè)計(jì)
摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進(jìn)行詳細(xì)檢測及分析,，根據(jù)結(jié)果提出針對性加固設(shè)計(jì)方案，并對加固前后結(jié)構(gòu)性能,、狀況進(jìn)行了比較,。關(guān)鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗(yàn) 加固設(shè)計(jì) 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi)，橋梁全長183.9米,，橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道,。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米,，無橫隔梁,，梁端設(shè)瀝青油毛氈支座,，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座,，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，單排雙柱式橋墩,，T形蓋梁墩臺,。該橋于1966年建成，設(shè)計(jì)荷載為汽—13,，掛—60,，通車運(yùn)營30年來為當(dāng)?shù)氐膰窠?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。但隨著交通量的日益增大,，重型車過橋增多,，橋梁適應(yīng)度明顯不足，技術(shù)狀況有所降低,，至檢測加固前已限載限速通行,。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況，確定橋梁現(xiàn)有承載能力,，為橋梁的適應(yīng)度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù),，滄州市交通局委托有關(guān)部門對馮官屯大橋進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗(yàn)鑒定。現(xiàn)將過程簡述如下：
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南昌的一些景觀圖片,大家來看看
我在南昌出差拍的一些景觀圖片
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日本夢舞大橋的設(shè)計(jì)與施工
日本夢舞大橋的設(shè)計(jì)與施工
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日本角島大橋的設(shè)計(jì)與施工
日本角島大橋的設(shè)計(jì)與施工
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蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
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蘇通大橋midas2006計(jì)算模型
有需要的下吧,，已驗(yàn)證過
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義昌大橋坍塌到底原因?yàn)楹危?/a>
義昌大橋坍塌到底原因?yàn)楹危?P.S.有很多計(jì)算和圖片看不到,，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因?yàn)楹危苛x昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸,。橋梁的質(zhì)量不存在問題,。橋梁運(yùn)行了解13年,，2011年進(jìn)行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測，檢測結(jié)果一切正常,。在2012年哈爾濱大橋事故之后,，8月24日有一文是調(diào)查報(bào)告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應(yīng)基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題：事故原因出奇地集中，除杭州錢江三橋承認(rèn)“存在質(zhì)量缺陷”外,，其他橋梁垮塌原因不一而同,，主要集中在車輛超載、洪水,、暴雨,、年久失修、日常管護(hù)不到位,，均對質(zhì)量問題作了回避,。官方反應(yīng)十分及時(shí)調(diào)查報(bào)名罕被公布。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁,，是安全度不足,。聯(lián)想到我國的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念，教