杭州灣跨海大橋通過竣工驗(yàn)收

7月17日，杭州灣跨海大橋順利通過交通運(yùn)輸部組織的竣工驗(yàn)收,。國內(nèi)17位橋梁專家通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查看,、檔案查閱等一系列系統(tǒng)檢查，給杭州灣跨海大橋打出總分97.14分優(yōu)良成績,，為杭州灣跨海大橋工程建設(shè)畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào),。交通運(yùn)輸部副部長馮正霖、浙江省副省長王建滿在驗(yàn)收會(huì)上講話,，交通運(yùn)輸部總工程師周海濤,、徐光等出席會(huì)議。 歷經(jīng)10年論證,，4年零4個(gè)月施工,，2008年5月1日，投資134.54億元的杭州灣跨海大橋建成通車,。這座南起慈溪北至海鹽,、全長36公里的大橋成為我國跨海大橋建設(shè)史上的一個(gè)重要里程碑。建設(shè)期間,，大橋建設(shè)者攻克一個(gè)又一個(gè)世界性難題,，獲得250多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果,，形成了九大系列自主核心技術(shù)，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一,。自通車以來,，大橋共通行各類車輛3300多萬輛次，目前日均通行3.2萬輛次,，未發(fā)生重大安全事故,，達(dá)到發(fā)達(dá)國家高速公路運(yùn)營管理水平（詳見7月15日本報(bào)相關(guān)報(bào)道）。 根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》,，杭州灣跨海大橋經(jīng)過三年通車試運(yùn)行后接受國家的竣工驗(yàn)收,。經(jīng)過對(duì)大橋結(jié)構(gòu)、交通工程,、橋面鋪裝等全面系統(tǒng)檢查,，竣工驗(yàn)收委員會(huì)專家一致認(rèn)為

廣東某跨海大橋施工組織設(shè)計(jì)

廣東某跨海橋的施工組織設(shè)計(jì)

泉州跨海大橋百崎大橋開建

跨海大橋工業(yè)化建造的提升

六橫公路大橋位于舟山群島南部，是連接舟山第三大島六橫島和大陸的第一條陸路通道,，同時(shí)與周邊路網(wǎng)一同串聯(lián)起了寧波舟山港的

五一慶祝杭州跨海大橋通車

感謝各位水利勞動(dòng)者對(duì)工程圖片板塊的支持勞動(dòng)節(jié)來臨之際,，祝大家身體健康，萬事如意?。,。》参逡还?jié)三天期間在此發(fā)送祝福及跨海大橋通車祝福的,，將給予積分獎(jiǎng)勵(lì),，謝謝大家的參與！發(fā)大橋通車現(xiàn)場(chǎng)圖片者雙倍獎(jiǎng)勵(lì)

國外跨海大橋耐久性研究

轉(zhuǎn)載關(guān)于國外跨海大橋耐久性的研究

如何防護(hù)鋼結(jié)構(gòu)跨海大橋不被腐蝕？

杭州灣跨海大橋施工方案

在我電腦里保存了好久,，也不只在哪個(gè)網(wǎng)上弄來的。剛剛搜索了一下,，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)易還沒有杭州灣跨海大橋施工方案

杭州灣跨海大橋橋塔施工圖

杭州灣跨海大橋橋塔施工圖第1/2分卷

超級(jí)工程--蓬旅跨海大橋

蓬旅跨海大橋 蓬萊旅順跨海大橋和海底隧道項(xiàng)目,、煙臺(tái)大連鐵路輪渡項(xiàng)目、濱州滄州渤海大橋項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施后,，將大大加強(qiáng)山東半島城市群與遼東半島,、京津冀之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，改寫環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈“大環(huán)境交通不發(fā)達(dá)”的狀況,。 蓬旅跨海大橋項(xiàng)目“胎動(dòng)” 煙臺(tái)大連鐵路輪渡試運(yùn)營正在有條不紊地進(jìn)行,，“跨越渤海海峽三部曲”之二——蓬萊旅順跨海大橋和海底隧道項(xiàng)目開始“胎動(dòng)”——近日，由魯東大學(xué)副校長柳新華等人完成的“渤海海峽跨海通道前瞻性研究”項(xiàng)目在北京通過了國家科技部組織的專家組驗(yàn)收,。在不久的將來,，一條跨海大橋和海底隧道將把蓬萊與旅順連接起來，

跪求跨江大橋或者跨海大橋的3D模型?。。。,。,。?！

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某跨海大橋施工工藝介紹說明

某橋西引橋A、B匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,，在滿布支架上現(xiàn)澆,，支點(diǎn)附近橋面板的預(yù)應(yīng)力采用7Φ15鋼絞線，使用OVM15-7B 壓花錨固,。錨固的橋面板厚20cm,，設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度為C50. 鋼絞線壓花錨固技術(shù)使用時(shí)間不長，尚未形成一套成熟的經(jīng)驗(yàn),，尤其是七孔壓花錨,，施工實(shí)踐相當(dāng)少。根據(jù)一些資料介紹,，混凝土的強(qiáng)度,，構(gòu)造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞線長度等因素,，對(duì)壓花錨固技術(shù)的成敗都起著非常重要的作用,。因此，為了驗(yàn)證設(shè)計(jì),，并為施工提供必要的數(shù)據(jù),，在箱梁施工前進(jìn)行了一次壓花錨固性能試驗(yàn)，由試驗(yàn)積累了不少有價(jià)值的資料與經(jīng)驗(yàn)。 1 試塊的設(shè)計(jì)

寧波杭州灣跨海大橋施工工藝

浙江寧波招寶山大橋西引橋A,、B匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，在滿布支架上現(xiàn)澆,，支點(diǎn)附近橋面板的預(yù)應(yīng)力采用7Φ15鋼絞線,，使用OVM15-7B壓花錨固。錨固的橋面板厚20cm,，設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度為C50,。 鋼絞線壓花錨固技術(shù)使用時(shí)間不長，尚未形成一套成熟的經(jīng)驗(yàn),，尤其是七孔壓花錨,，施工實(shí)踐相當(dāng)少。根據(jù)一些資料介紹,，混凝土的強(qiáng)度,，構(gòu)造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞線長度等因素,，對(duì)壓花錨固技術(shù)的成敗都起著非常重要的作用,。因此，為了驗(yàn)證設(shè)計(jì),，并為施工提供必要的數(shù)據(jù),，在箱梁施工前進(jìn)行了一次壓花錨固性能試驗(yàn)，由試驗(yàn)積累了不少有價(jià)值的資料與經(jīng)驗(yàn),。 1試塊的設(shè)計(jì)<

陽江最長跨海大橋上演高空“穿針”

港珠澳大橋被稱為世界級(jí)跨海大橋

就因這8大關(guān)鍵施工技術(shù),，港珠澳大橋被稱為世界級(jí)跨海大橋2018-01-11 工程智庫 工程智庫---越思考，責(zé)任越大 來源：微信號(hào) 豆丁施工 港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程,。全橋全長約56km,，總投資約1051億人民幣。 港珠澳大橋有以下3個(gè)特點(diǎn)： 1,、高標(biāo)準(zhǔn),、HSE高要求，120年設(shè)計(jì)使用壽命,。 2,、大型化、工廠化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、裝配化。 3,、建成世界級(jí)跨海通道,，成為地標(biāo)性建筑。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： （1）公路等級(jí)：高速公路 （2）設(shè)計(jì)速度：海中橋梁設(shè)計(jì)速度為100km/h （3）行車道數(shù)：雙向六車道 （4）設(shè)計(jì)壽命：120 年 （5）設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí)提高25% 技術(shù)規(guī)范：