隧道洞內(nèi)塌方原因及預(yù)防

邊坡塌方的原因及治理方法

隧道施工塌方的原因及處理措施

 在地質(zhì)不良的地段修筑隧道,，常會遇到洞頂圍巖下榻,、側(cè)壁滑動，甚至冒頂?shù)葒?yán)重事故,，這些現(xiàn)象在施工中稱為塌方,。塌方威脅人身安全、使施工延誤工期,、圍巖更不穩(wěn)定,。

公路隧道塌方的原因分析及其防治措施

摘要：隨著我國大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)的開展, 隧道工程已成為鐵路,、公路和水利水電等大型項(xiàng)目中的重要工程,。在這種形勢下, 隧道工程的重要性越來越顯著。本文闡述了隧道塌方及其危害,，分析了塌方產(chǎn)生原因,，總結(jié)了塌方防治措施。 關(guān)鍵詞：公路隧道 塌方 原因 防治措施 中圖分類號：x734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 文章編號： 隧道施工地質(zhì)情況千變?nèi)f化,，必須根據(jù)地質(zhì)情況,、圍巖穩(wěn)定情況等等，制定切實(shí)可行的預(yù)防措施,。塌方以其高發(fā)性,、高危性嚴(yán)重威脅著隧道施工安全，防塌,、治塌工作已經(jīng)成為隧道施工的首要問題,。一旦塌方要實(shí)施有效的塌方處理方法,，并立即組織實(shí)施,。盡可能的減少塌方損失,。 一、隧道塌方及其危害 1,、隧道塌方 近幾年來,，施工安全事故發(fā)生的越來越頻繁，給工作人員的人身安全和社會造成了極大的影響,。隧道塌方是施工中較常發(fā)生的安全事故之一,。所謂隧道塌方是指施工過程中由于應(yīng)力作用洞頂與兩側(cè)的部分巖石和泥沙土大量塌落的現(xiàn)象。造成塌落主要是因?yàn)樵陂_挖時,，隧道周圍的松軟巖體由于土體壓力的作用而產(chǎn)生了裂縫破壞,。還有可能是因?yàn)閲鷰r內(nèi)部早已經(jīng)有節(jié)理和層理松弛剝落的現(xiàn)象。隧道塌方事故隨

隧道施工局部塌方原因分析與處理方案

1.佛嶺隧道主要地質(zhì)特點(diǎn) 佛嶺隧道為左右分離式曲線特長隧道,，位于黃山市歙縣境內(nèi)的佛嶺山腳下,，是安徽省在建高速公路績（溪）黃（山）高速公路的重、難點(diǎn)工程,，是安徽省境內(nèi)目前最長的公路隧道,，隧道全長3904m，隧道起點(diǎn)里程為：ZK24+459,，YK24+516,，終點(diǎn)里程為：ZK28+163，YK28+420,。根據(jù)地質(zhì)勘測,，佛嶺隧道的地質(zhì)狀況較差，隧區(qū)有五條大斷層穿越,，斷層使圍巖級別降低,，破碎帶處為Ⅴ級，影響段為Ⅳ級,，易產(chǎn)生洞頂坍落,、冒頂，成洞條件差,；隧道進(jìn)口段和出口段,，節(jié)理裂隙及風(fēng)化裂隙極為發(fā)育，巖體呈碎裂狀,，局部呈散體狀結(jié)構(gòu),，隧道施工開挖切削原有山坡和山體，破壞其原有平衡,，易造成落石,、掉塊及坍塌,；隧道進(jìn)出口于山體一側(cè)通過，特別是左線

塌方變形隧道原因分析與處治措施與案例分析

      隧道塌方是一種嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害,，對施工安全和隧道穩(wěn)定性構(gòu)成嚴(yán)重威脅,。塌方的原因多種多樣，主要包括地質(zhì)條件,、設(shè)計(jì)因素,、施工方法和管理等。下面我將從這幾個方面詳細(xì)闡述隧道塌方的原因及處治措施,。 地質(zhì)條件1. 復(fù)雜性地質(zhì)條件：如斷層,、破碎帶、軟土層等,，這些地質(zhì)條件容易導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,。2. 地下水：地下水壓力、滲流,、地下水位變化等都可能導(dǎo)致圍巖穩(wěn)定性下降,。3. 高地應(yīng)力：高地應(yīng)力環(huán)境下，圍巖容易產(chǎn)生巖爆或大變形,。 設(shè)計(jì)因素1. 設(shè)計(jì)不合理：如隧道位置選擇不當(dāng),，未充分考慮地質(zhì)條件，或設(shè)計(jì)參數(shù)選取不準(zhǔn)確,。2. 支護(hù)設(shè)計(jì)不足：初期支護(hù)和二次襯砌設(shè)計(jì)未能充分考慮圍巖的實(shí)際情況,。 施工方法1. 施工工藝不當(dāng)：如鉆爆法中爆破設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致圍巖損傷,。

新開嶺隧道圍巖軟弱夾層段塌方原因及工程對策

以新開嶺隧道軟弱夾層塌方段為工程背景,，詳細(xì)論述其塌方原因和采取的工程對策，并對其效果進(jìn)行了評定,。 研究表明: 地質(zhì)因素是引起工程塌方的主要原因,，做好掌子面地質(zhì)描述工作，及時分析和預(yù)測掌子面前方圍巖情況,，確保圍巖級別判定準(zhǔn)確和支護(hù)參數(shù)滿足強(qiáng)度要求是減少塌方的關(guān)鍵; 增強(qiáng)塌方影響區(qū)段支護(hù)強(qiáng)度,，封閉塌方體圍巖，提高塌方區(qū)支護(hù)強(qiáng)度并及時施作,，填充塌腔體是處理塌方有效手段; 塌方段初期支護(hù)結(jié)構(gòu)最終趨于穩(wěn)定,，說明該工程對策有效、安全,、可靠,，其具體施工方案可為類似隧道工程設(shè)計(jì)和施工提供了參考依據(jù)。 地下隧道工程開挖前,，圍巖應(yīng)力在初始地應(yīng)力場處于三軸壓力的平衡狀態(tài),。當(dāng)隧道開挖后,，圍巖應(yīng)力重新調(diào)整分布，使圍巖物理力學(xué)參數(shù)惡化,，引起圍巖產(chǎn)生位移,，形成松弛。當(dāng)圍巖無自穩(wěn)能力且支護(hù)結(jié)構(gòu)沒及時形成或強(qiáng)度不足時,，引起隧道塌方,，從而延誤工期,、增加工程造價(jià),，也會對現(xiàn)場施工

廣東梅大高速事故路段塌方的具體原因,，聽聽專家怎么說

空調(diào)為什么不制冷-原因如下

步驟/方法 空調(diào)不制冷的原因一：氟利昂不夠（又稱“雪種”不夠） 這屬于正常的情況，一般是出現(xiàn)在使用三至四年的老空調(diào),，空調(diào)不是完全不制冷,，而是制冷的效果不夠好，這是因?yàn)槔鲜娇照{(diào)都是使用氟利昂做制冷劑,，長時間的使用會揮發(fā)掉,，此外不排除安裝不當(dāng)造成氟利昂泄露和機(jī)器本身的問題。 空調(diào)不制冷怎么辦：補(bǔ)加雪種即可以解決空調(diào)不制冷的問題空調(diào)不制冷的原因二-供電的電壓不夠 供電電壓不穩(wěn)定,，經(jīng)常達(dá)不到正常的電壓,，特別是用電高峰時比較容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象,。當(dāng)然，這種問題就顯然不是一個有技術(shù)的空調(diào)維修師傅能夠解決的了,，我們必須從提供穩(wěn)定的電壓方面入手來解決問題,。 空調(diào)不制冷怎么辦：保持正常的供電電壓空調(diào)不制冷的原因三-空調(diào)的功率不夠以致于不制冷這也是一種常見的不制冷的原因之一，但引起這種不制冷的原因又是多種的,，比如：小功率空調(diào)管大面積的房間,，而有的雖然空調(diào)功率與房間面積看起來是匹配的，但由于房間相對不密閉（如門窗大開等）,，或者房間內(nèi)有發(fā)熱的熱源（如電腦多也會）當(dāng)然

是什么原因讓污泥變臭了

污水廠采用的是氧化溝工藝格柵——沉砂池——厭氧池——缺氧池——好氧池——二沉池——消毒池——出水最近一段時間不知道怎么回事,，壓泥機(jī)壓出來的泥有一股很臭的大糞臭味，都不知道什么原因造成的,，哪位大大可以出手幫忙救救急

空調(diào)不制冷原因竟是這些

空調(diào)不制冷原因之一：氟利昂不夠（俗稱“雪種”不夠 環(huán)境溫度35攝氏度左右時1、低壓0.45MP2,、高壓2.5MP以上3,、靜止壓力1.1-1.2MP 這屬于正常的情況，一般是出現(xiàn)在使用了三到四年的老空調(diào),?？照{(diào)沒有完全不制冷，而是制冷的效果下降了,。這是因?yàn)?，老式空調(diào)都是使用氟利昂作為制冷劑，長時間的使用會揮發(fā)掉,。因此用戶只要到正規(guī)的空調(diào)維修點(diǎn)添加一點(diǎn)就行了,。此外不排除安裝不當(dāng)造成氟利昂泄露和機(jī)器本身的問題。 空調(diào)不制冷原因之二：供電電壓不夠 空調(diào)正常啟動電壓是220V+-10%,。在我國相電壓220V,線電壓在380V的供電系統(tǒng)中,，200V以上幾乎所有的壓縮機(jī)都能啟動。在180V以上時,，有70-80％可以啟動,，在160V以上時，只有個別的能啟動,。我本人親自做過實(shí)驗(yàn),。低于160V幾乎沒有可能啟動。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),，在190V以上時,，壓縮機(jī)啟動電壓比較靠譜。 空調(diào)不制冷原因之三：空調(diào)功率不夠 一般的選擇原則為：制冷時150-250W/平方米,，制熱時250-350W/平方

關(guān)于樓板底冒水珠的原因！

樓上是一個長期保持19度冷凍庫之類的,，而本樓層是正常辦公的,，這水珠滴得好厲害啊，不過不是整塊板是這樣,，有個別樓板又沒水珠,。請各位大神詳細(xì)分析，謝謝。