隧道洞內(nèi)塌方原因及預(yù)防

邊坡塌方的原因及治理方法

隧道施工塌方的原因及處理措施

 在地質(zhì)不良的地段修筑隧道，常會遇到洞頂圍巖下榻,、側(cè)壁滑動,，甚至冒頂?shù)葒?yán)重事故，這些現(xiàn)象在施工中稱為塌方,。塌方威脅人身安全,、使施工延誤工期,、圍巖更不穩(wěn)定。

公路隧道塌方的原因分析及其防治措施

摘要：隨著我國大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的開展, 隧道工程已成為鐵路,、公路和水利水電等大型項目中的重要工程。在這種形勢下, 隧道工程的重要性越來越顯著,。本文闡述了隧道塌方及其危害,，分析了塌方產(chǎn)生原因，總結(jié)了塌方防治措施,。 關(guān)鍵詞：公路隧道 塌方 原因 防治措施 中圖分類號：x734文獻標(biāo)識碼：a 文章編號： 隧道施工地質(zhì)情況千變?nèi)f化,，必須根據(jù)地質(zhì)情況、圍巖穩(wěn)定情況等等,，制定切實可行的預(yù)防措施,。塌方以其高發(fā)性、高危性嚴(yán)重威脅著隧道施工安全,，防塌,、治塌工作已經(jīng)成為隧道施工的首要問題。一旦塌方要實施有效的塌方處理方法,，并立即組織實施,。盡可能的減少塌方損失。 一,、隧道塌方及其危害 1,、隧道塌方 近幾年來，施工安全事故發(fā)生的越來越頻繁,，給工作人員的人身安全和社會造成了極大的影響,。隧道塌方是施工中較常發(fā)生的安全事故之一。所謂隧道塌方是指施工過程中由于應(yīng)力作用洞頂與兩側(cè)的部分巖石和泥沙土大量塌落的現(xiàn)象,。造成塌落主要是因為在開挖時，隧道周圍的松軟巖體由于土體壓力的作用而產(chǎn)生了裂縫破壞,。還有可能是因為圍巖內(nèi)部早已經(jīng)有節(jié)理和層理松弛剝落的現(xiàn)象,。隧道塌方事故隨

隧道施工局部塌方原因分析與處理方案

1.佛嶺隧道主要地質(zhì)特點 佛嶺隧道為左右分離式曲線特長隧道，位于黃山市歙縣境內(nèi)的佛嶺山腳下,，是安徽省在建高速公路績（溪）黃（山）高速公路的重,、難點工程，是安徽省境內(nèi)目前最長的公路隧道,，隧道全長3904m,，隧道起點里程為：ZK24+459，YK24+516,，終點里程為：ZK28+163,，YK28+420,。根據(jù)地質(zhì)勘測，佛嶺隧道的地質(zhì)狀況較差,，隧區(qū)有五條大斷層穿越,，斷層使圍巖級別降低，破碎帶處為Ⅴ級,，影響段為Ⅳ級,，易產(chǎn)生洞頂坍落、冒頂,，成洞條件差,；隧道進口段和出口段，節(jié)理裂隙及風(fēng)化裂隙極為發(fā)育,，巖體呈碎裂狀,，局部呈散體狀結(jié)構(gòu)，隧道施工開挖切削原有山坡和山體,，破壞其原有平衡,，易造成落石、掉塊及坍塌,；隧道進出口于山體一側(cè)通過,，特別是左線

塌方變形隧道原因分析與處治措施與案例分析

      隧道塌方是一種嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害，對施工安全和隧道穩(wěn)定性構(gòu)成嚴(yán)重威脅,。塌方的原因多種多樣,，主要包括地質(zhì)條件、設(shè)計因素,、施工方法和管理等,。下面我將從這幾個方面詳細(xì)闡述隧道塌方的原因及處治措施。 地質(zhì)條件1. 復(fù)雜性地質(zhì)條件：如斷層,、破碎帶,、軟土層等，這些地質(zhì)條件容易導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,。2. 地下水：地下水壓力,、滲流、地下水位變化等都可能導(dǎo)致圍巖穩(wěn)定性下降,。3. 高地應(yīng)力：高地應(yīng)力環(huán)境下,，圍巖容易產(chǎn)生巖爆或大變形。 設(shè)計因素1. 設(shè)計不合理：如隧道位置選擇不當(dāng),，未充分考慮地質(zhì)條件,，或設(shè)計參數(shù)選取不準(zhǔn)確。2. 支護設(shè)計不足：初期支護和二次襯砌設(shè)計未能充分考慮圍巖的實際情況。 施工方法1. 施工工藝不當(dāng)：如鉆爆法中爆破設(shè)計不合理,，導(dǎo)致圍巖損傷,。

新開嶺隧道圍巖軟弱夾層段塌方原因及工程對策

以新開嶺隧道軟弱夾層塌方段為工程背景，詳細(xì)論述其塌方原因和采取的工程對策,，并對其效果進行了評定,。 研究表明: 地質(zhì)因素是引起工程塌方的主要原因，做好掌子面地質(zhì)描述工作,，及時分析和預(yù)測掌子面前方圍巖情況,，確保圍巖級別判定準(zhǔn)確和支護參數(shù)滿足強度要求是減少塌方的關(guān)鍵; 增強塌方影響區(qū)段支護強度，封閉塌方體圍巖,，提高塌方區(qū)支護強度并及時施作,，填充塌腔體是處理塌方有效手段; 塌方段初期支護結(jié)構(gòu)最終趨于穩(wěn)定，說明該工程對策有效,、安全,、可靠，其具體施工方案可為類似隧道工程設(shè)計和施工提供了參考依據(jù),。 地下隧道工程開挖前,，圍巖應(yīng)力在初始地應(yīng)力場處于三軸壓力的平衡狀態(tài)。當(dāng)隧道開挖后,，圍巖應(yīng)力重新調(diào)整分布,，使圍巖物理力學(xué)參數(shù)惡化，引起圍巖產(chǎn)生位移,，形成松弛,。當(dāng)圍巖無自穩(wěn)能力且支護結(jié)構(gòu)沒及時形成或強度不足時，引起隧道塌方,，從而延誤工期,、增加工程造價，也會對現(xiàn)場施工

廣東梅大高速事故路段塌方的具體原因,，聽聽專家怎么說

是什么原因讓污泥變臭了

污水廠采用的是氧化溝工藝格柵——沉砂池——厭氧池——缺氧池——好氧池——二沉池——消毒池——出水最近一段時間不知道怎么回事,，壓泥機壓出來的泥有一股很臭的大糞臭味，都不知道什么原因造成的,，哪位大大可以出手幫忙救救急

關(guān)于漏電空開跳閘的原因

本帖最后由 zenguoxin 于 2013-8-28 12:40 編輯 本人安裝一間辦公室的電是走線槽,，一共有四個回路,，分別是照明、插座和兩路空調(diào),。問題是有時關(guān)燈插座的漏電空開就跳閘請大家?guī)兔Ψ治鍪悄抢锍鰡栴}了,。

空調(diào)為什么不制冷-原因如下

步驟/方法 空調(diào)不制冷的原因一：氟利昂不夠（又稱“雪種”不夠） 這屬于正常的情況，一般是出現(xiàn)在使用三至四年的老空調(diào),，空調(diào)不是完全不制冷,，而是制冷的效果不夠好，這是因為老式空調(diào)都是使用氟利昂做制冷劑,，長時間的使用會揮發(fā)掉,，此外不排除安裝不當(dāng)造成氟利昂泄露和機器本身的問題。 空調(diào)不制冷怎么辦：補加雪種即可以解決空調(diào)不制冷的問題空調(diào)不制冷的原因二-供電的電壓不夠 供電電壓不穩(wěn)定,，經(jīng)常達不到正常的電壓,，特別是用電高峰時比較容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象,。當(dāng)然，這種問題就顯然不是一個有技術(shù)的空調(diào)維修師傅能夠解決的了,，我們必須從提供穩(wěn)定的電壓方面入手來解決問題,。 空調(diào)不制冷怎么辦：保持正常的供電電壓空調(diào)不制冷的原因三-空調(diào)的功率不夠以致于不制冷這也是一種常見的不制冷的原因之一，但引起這種不制冷的原因又是多種的,，比如：小功率空調(diào)管大面積的房間,，而有的雖然空調(diào)功率與房間面積看起來是匹配的，但由于房間相對不密閉（如門窗大開等）,，或者房間內(nèi)有發(fā)熱的熱源（如電腦多也會）當(dāng)然