隧道塌方了，怎么處理？急求！

隧道塌方縱向長(zhǎng)度20米，塌方高度10米,，已經(jīng)完成初期鋼格柵、噴射混凝土支護(hù),，塌方后處理完成,，但是再次塌方，我是沒(méi)有辦法了,，那位仁兄幫幫我吧,，附上塌方照片，先謝謝了QQ:121535186

隧道洞內(nèi)塌方原因及預(yù)防

隧道施工中塌方的防護(hù)及治理

隧道施工中塌方的處理措施

隧道施工塌方的預(yù)防及處理措施

分析隧道塌方案例及預(yù)防

隧道施工塌方的原因及處理措施

 在地質(zhì)不良的地段修筑隧道,，常會(huì)遇到洞頂圍巖下榻,、側(cè)壁滑動(dòng)，甚至冒頂?shù)葒?yán)重事故,，這些現(xiàn)象在施工中稱為塌方,。塌方威脅人身安全、使施工延誤工期,、圍巖更不穩(wěn)定,。

隧道施工溶洞及塌方的處理方法

溶洞的形成及對(duì)隧道的影響 溶洞是地表水和地下水對(duì)溶性巖層經(jīng)過(guò)化學(xué)作用和機(jī)械破壞作用而形成的地下溶蝕現(xiàn)象,。巖溶對(duì)隧道的影響主要表現(xiàn)為是結(jié)構(gòu)物部分及全部懸空,，降低隧道使用的可靠度；季節(jié)性的巖溶洞穴涌水,，給隧道施工和體系帶來(lái)不安全和不穩(wěn)定因素,；塌方冒頂是指隧道施工中，山體上部巖層自然塌落的現(xiàn)象,。是隧道開(kāi)挖施工后,，原先平衡的山體壓力遭到破壞而造成的。因此,，制定合理,、科學(xué)、有效的溶洞,、塌方處理方案對(duì)隧道順利穿越巖溶地段非常重要,。本文根據(jù)廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT16合同段上寨隧道隧道施工溶洞、塌方處理情況,，介紹相關(guān)處理方法,。 一、工程簡(jiǎn)介

某隧道塌方冒頂處理案例分析

大華嶺隧道塌方處理方案研究

大華嶺隧道塌方處理方案研究

經(jīng)典！隧道內(nèi)塌方防治措施及案例分析,！

摘要：隧道作為高等級(jí)公路和鐵路快速發(fā)展中不可或缺的地下工程,，承擔(dān)著較大的交通運(yùn)輸任務(wù)。本文主要根據(jù)以往的隧道塌方處理實(shí)例,，對(duì)隧道塌方的處理措施,，進(jìn)行了介紹和探討，同時(shí),，對(duì)于隧道塌方的預(yù)防,，進(jìn)行了相應(yīng)的建議，對(duì)于一些應(yīng)注意的隧道塌方方面問(wèn)題處理，提出了參考建議和意見(jiàn),。

10公里在建隧道,，塌方20次,！

公路隧道塌方的原因分析及其防治措施

摘要：隨著我國(guó)大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)的開(kāi)展, 隧道工程已成為鐵路,、公路和水利水電等大型項(xiàng)目中的重要工程,。在這種形勢(shì)下, 隧道工程的重要性越來(lái)越顯著。本文闡述了隧道塌方及其危害,，分析了塌方產(chǎn)生原因,，總結(jié)了塌方防治措施。 關(guān)鍵詞：公路隧道 塌方 原因 防治措施 中圖分類號(hào)：x734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)： 隧道施工地質(zhì)情況千變?nèi)f化,，必須根據(jù)地質(zhì)情況,、圍巖穩(wěn)定情況等等，制定切實(shí)可行的預(yù)防措施,。塌方以其高發(fā)性,、高危性嚴(yán)重威脅著隧道施工安全，防塌,、治塌工作已經(jīng)成為隧道施工的首要問(wèn)題,。一旦塌方要實(shí)施有效的塌方處理方法，并立即組織實(shí)施,。盡可能的減少塌方損失,。 一、隧道塌方及其危害 1,、隧道塌方 近幾年來(lái),，施工安全事故發(fā)生的越來(lái)越頻繁，給工作人員的人身安全和社會(huì)造成了極大的影響,。隧道塌方是施工中較常發(fā)生的安全事故之一,。所謂隧道塌方是指施工過(guò)程中由于應(yīng)力作用洞頂與兩側(cè)的部分巖石和泥沙土大量塌落的現(xiàn)象。造成塌落主要是因?yàn)樵陂_(kāi)挖時(shí),，隧道周圍的松軟巖體由于土體壓力的作用而產(chǎn)生了裂縫破壞,。還有可能是因?yàn)閲鷰r內(nèi)部早已經(jīng)有節(jié)理和層理松弛剝落的現(xiàn)象。隧道塌方事故隨

劈裂注漿錨固與公路隧道塌方治理

在某高速公路隧道在由西向東掘進(jìn)過(guò)程中,，遇到斷裂帶,，發(fā)生了大規(guī)模塌方。隨后采取了各種支護(hù)措施,，共耗資數(shù)百萬(wàn)元,，運(yùn)出塌落巖土近14000m3,，經(jīng)過(guò)數(shù)月工作,，該隧道不僅沒(méi)有延伸,，反而倒退了4m，并最終在地表形成一直徑30m,、深20m的陷坑,，施工開(kāi)挖工作被迫中斷。 該隧道掘進(jìn)工作的順利實(shí)施與否關(guān)系到高速公路能否按期通車,，出現(xiàn)如此大規(guī)模的塌方并且多種支護(hù)方案均告失敗在國(guó)內(nèi)外是比較少見(jiàn)的,，針對(duì)上述復(fù)雜情況，專門(mén)就該隧道的工程地質(zhì)條件,、水文地質(zhì)條件,、塌方原因、支護(hù)方案的選擇與確定,、支護(hù)機(jī)理及效果分析等多方面進(jìn)行充分的分析和研究,，在此基礎(chǔ)上，確定了一套實(shí)用且有效的施工方案,。 塌方區(qū)治理方法 目前地下工程塌方治理主要有插板法,、管棚法、凍結(jié)法,、錨桿法,、明挖法、注漿管棚法,、注漿法等方法,。但對(duì)于塌方治理的研究?jī)H限于具體的工程實(shí)錄和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，而對(duì)于各種方法的理論分析比較少,，主要是憑經(jīng)驗(yàn)估計(jì)各種治理手段的合理性,、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。上述各種施工方法的施工過(guò)程,、效果與可靠性比較如下： 插板

鷓鴣山隧道塌方處理技術(shù)措施

鷓鴣山隧道塌方處理技術(shù)措施 國(guó)道317線鷓鴣山隧道及其引道工程,，位于四川省阿壩藏族自治州理縣和馬爾康縣之間，東距成都西北約310km,，路線全長(zhǎng)8996m,。其中，東引

請(qǐng)教：隧道大塌方處理后,，空腔回填如何考慮

隧道大塌方處理后，空腔空間很大,，如果長(zhǎng)時(shí)間空著不回填應(yīng)該是不行的,，會(huì)留下很大的安全隱患,，但是如果回填，回填材料及是否全部填密實(shí)是值得討論的,，

具茨山隧道塌方處理方案數(shù)值模擬分析

具茨山隧道塌方處理方案數(shù)值模擬分析

隧道洞口塌方（變形）預(yù)防措施