新人求教,，水泥路面的修補(bǔ)問題,。

水泥混凝土路面鋪設(shè)供暖管道,，開了一條1.5米寬左右的溝,。請(qǐng)問路面應(yīng)該如何修補(bǔ)？

水泥路面裂縫修補(bǔ)施工 工藝

水泥地面不平整在日常生活中也是一個(gè)常見的問題,，它的起因和水泥澆筑過程中的水灰比,、原材料,、工序,、養(yǎng)護(hù)等都有關(guān)系。不平整的地面高低不統(tǒng)一,，可能還有多處凹凸,，這些都會(huì)給人們的工作生產(chǎn)和日常生活帶來一系列的麻煩，尤其是工廠廠房,、生產(chǎn)車間、倉儲(chǔ)中心,、物流中心,、貨運(yùn)碼頭等類型的場(chǎng)所,，經(jīng)常有叉車來回和需要對(duì)方貨物的場(chǎng)所,，對(duì)地面的平整度要求較高，因此在地坪施工中對(duì)于地面前期的研磨整平非常重視,。 水泥路面修補(bǔ)料，一建的混凝土路面修補(bǔ)料 主要用途: 1混凝土蜂窩,、麻面,、裂縫,、起皮,、起沙,、坑槽、漏筋,、修補(bǔ),。橋梁漏筋掉皮修補(bǔ),。 2 混凝土加固、改造修復(fù),、混凝土路面罩面 3 橋面板的微細(xì)裂縫 網(wǎng)狀裂縫 面層找平修復(fù) 4 橋墩 側(cè)梁補(bǔ)色 罩面修補(bǔ) 加固等 5 橋梁 混凝土 失火后期修復(fù) 耐久性修復(fù)等情況 6 橋梁 橋面板 橋墩的漏振 露筋 麻面 孔洞 沙眼情況 7 樓板加固補(bǔ)強(qiáng)修補(bǔ) 8 混凝土破損修

求教：水泥路面設(shè)計(jì)的問題

不知道什么時(shí)候該用“雙層荷載板荷載應(yīng)力分析”像這樣的新建水泥路面設(shè)計(jì)：普通混凝土作面層，瀝青混凝土作基層,，再加上砂墊層。這樣的結(jié)構(gòu)是用“雙層荷載板荷載應(yīng)力分析”來計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力和溫度梯度疲勞應(yīng)力嗎,？還有書上的這句話“加鋪層設(shè)計(jì)采用雙層板體（結(jié)合式、分離式）,，新路面設(shè)計(jì)采用單層均質(zhì)板體,。”,，是說新建的路面只用單層均質(zhì)板體來計(jì)算嗎,？謝謝了!

求助-舊水泥路面處理方法

請(qǐng)問舊水泥路改建有什么好的處理方法,如何較好地消除反射裂縫?現(xiàn)在普遍使用的沖擊碾壓、碎石化,、打裂壓穩(wěn)技術(shù)效果如何,？請(qǐng)各位專家不吝賜教．．．．．．

關(guān)于水泥路面與路緣石的縫隙問題

我去檢測(cè)一個(gè)道路的施工質(zhì)量發(fā)現(xiàn)路緣石與路面的接縫出現(xiàn)了開裂等現(xiàn)象但是我找不到規(guī)范中間有說路緣石與水泥路面的接縫的要求比如接縫的寬度等因?yàn)槭?2年的工程所以05MR404圖集也用不上所以請(qǐng)各位大蝦幫忙看看，如果方便請(qǐng)告訴我那本規(guī)范里對(duì)路緣石與水泥路面的縫隙做出了規(guī)定。,。再有，如果路面的設(shè)計(jì)寬度為4m,，但是水泥混凝土路面的澆筑寬度為3950,，但是算上與路緣石的縫隙所灌的縫,，就夠了,。那這樣路面的寬度夠嗎,？

水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范修訂了！??！

《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40—2011）是公路建設(shè)強(qiáng)制性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由交通運(yùn)輸部于2011年9月20日發(fā)布,，自2011年12月1日起施行,。 本次修訂工作由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司完成。其修訂的主要內(nèi)容有：增加了混凝土板極限斷裂的驗(yàn)算標(biāo)準(zhǔn)和貧混凝土及碾壓混凝土基層的疲勞斷裂設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),；考慮特種車輛和專用道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加了極重交通荷載等級(jí),；改進(jìn)了接縫設(shè)計(jì)及填縫材料的選型；完善了連續(xù)配筋的裂縫間距和裂縫寬度兩個(gè)設(shè)計(jì)指標(biāo)的計(jì)算公式,；提高了混凝土板錯(cuò)臺(tái)量和接縫傳荷能力的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn),；完善了材料設(shè)計(jì)參數(shù)經(jīng)驗(yàn)參考值。 修訂后的規(guī)范分8章和5個(gè)附錄,。主要內(nèi)容包括水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì),、厚度設(shè)計(jì)、接縫設(shè)計(jì),、混凝土面層配筋設(shè)計(jì),、材料組成設(shè)計(jì)和加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40—2011）由人民交通出版社獨(dú)家出版發(fā)行,。

鄉(xiāng)村水泥路面設(shè)計(jì)問題探討

近20年來,我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展,高等級(jí)公路網(wǎng)已經(jīng)日漸成型,但作為高等級(jí)公路毛細(xì)血管作用的農(nóng)村公路的建設(shè)卻相對(duì)滯后,。近幾年,由于國(guó)家對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日漸重視,我國(guó)的農(nóng)村公路得到了迅猛的發(fā)展,但是,農(nóng)村公路,尤其是中西部的農(nóng)村公路,由于各個(gè)方面的原因,存在著“路基線形差,路面等級(jí)低,養(yǎng)護(hù)管理不規(guī)范,結(jié)構(gòu)物抗水損能力差,抗超載能力差”等一系列的問題,。在我國(guó)農(nóng)村公路的建設(shè)過程中,由于我國(guó)的瀝青資源奇缺,只能將有限的瀝青資源用于高等級(jí)公路的建設(shè)中,。相比我國(guó)瀝青資源的不足,我國(guó)的水泥資源相對(duì)豐富,我國(guó)是世界第一大水泥生產(chǎn)國(guó),因此在農(nóng)村公路的建設(shè)中采用水泥路面是提高農(nóng)村公路等級(jí)不錯(cuò)的選擇,重慶地區(qū)尤其如此。但是近幾年隨著農(nóng)村水泥路面建設(shè)的深入,由于大量的水泥路面存在著“公路缺陷”,導(dǎo)致病害的出現(xiàn),。“公路缺陷”是指公路在規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、施工及養(yǎng)護(hù)管理階段理論上應(yīng)當(dāng)有的而在實(shí)際操作中沒有得到完善或者被取消,。本文主要根據(jù)重慶地區(qū)

四級(jí)公路水泥路面用什么類型的混凝土,？

四級(jí)公路原則上應(yīng)采用水泥混凝土路面，普通水泥混凝土最小厚度為18~21cm,。 農(nóng)村公路采用水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)分兩種不同情況確定水泥板厚度:一種是做二灰碎石基層,。二級(jí),、三級(jí)道路的厚度不應(yīng)小于20cm,，四級(jí)道路的厚度不應(yīng)小于18cm；二、不做二灰碎石基層,，主要指四級(jí)公路,。瀝青路面或碎石路面的舊四級(jí)公路,，在強(qiáng)度滿足要求,，即路面彎沉值≤130(0.01mm)時(shí),，可直接鋪筑20cm水泥混凝土路面,。這樣既能滿足長(zhǎng)期使用的要求,，又能節(jié)省投資,。對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),，可以減輕籌集配套資金的壓力，順利完成農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù),。需要強(qiáng)調(diào)的是，水泥板的厚度不應(yīng)脫離道路的環(huán)境和交通狀況,，對(duì)于承擔(dān)繁重交通運(yùn)輸?shù)逆?zhèn)村四級(jí)道路,，建議水泥板厚度不小于22cm。

水泥路面的設(shè)計(jì)方法即舊路面的改造修補(bǔ)概述

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-27 09:10 編輯 通過在全線選取比較有代表性的地方如高填方處,、挖方處,、零填處及一般地段,，對(duì)路面混凝土板選取已損壞地方,，分別按不同的幾種類型如縱向裂縫,、橫向裂縫,、破碎嚴(yán)重的板塊、完好的板塊等,，進(jìn)行鉆孔芯取樣,，鉆芯直徑為150mm,。通過鉆孔芯樣可以量測(cè)出混凝土板的厚度，并對(duì)鉆孔芯樣做劈裂試驗(yàn)確定劈裂強(qiáng)度,，根據(jù)所建立的劈裂強(qiáng)度與彎拉強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式,，由劈裂強(qiáng)度得到彎拉強(qiáng)度再計(jì)算出彎拉模量。 全線共取樣16組,，芯樣完整成型的只有4組，因其他幾組芯樣均不完整,，未進(jìn)行試驗(yàn),，通過試驗(yàn)后計(jì)

【討論】水泥路面的維護(hù)與改造的問題

我國(guó)擁有大量的水泥混凝土路面，由于使用時(shí)間長(zhǎng),，車輛超載嚴(yán)重,，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等原因這些路面有的路面面臨改造． 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外有關(guān)水泥混凝土路面改造的技術(shù)都有那些呢？ 那些方法是經(jīng)濟(jì)方便的方法呢,？ 有工程事例的請(qǐng)多多賜教 希望有經(jīng)驗(yàn)或有興趣的大蝦來討論．taolun[ 本帖最后由 niuniu6682000 于 2009-11-4 12:54 編輯 ]

如何在水泥路面上種植綠化

我們公司在一個(gè)倉儲(chǔ)物流地區(qū)進(jìn)行一個(gè)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì),，因?yàn)榈鼗仍颍ńㄔ诶鴪?chǎng)填充地區(qū)），要求植物綠化上不要滲水,。原先種植的一些植物因?yàn)榕潘畣栴}生長(zhǎng)不良或者面臨死亡,，現(xiàn)在急求解決方法。（現(xiàn)在植物很多都和盆栽一樣,，后期養(yǎng)護(hù)花費(fèi)巨大）

蓮易公路水泥路面病害分析分享！

蓮易公路水泥路面病害分析

水泥路面施工注意事項(xiàng)有哪些

1,、水泥混凝土攤鋪目前高等級(jí)水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法時(shí)行籬工攤鋪,，水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術(shù)要求較高的工序,，我們僅從攤鋪前準(zhǔn)備,，攤鋪機(jī)的合理運(yùn)用，攤鋪后養(yǎng)護(hù)等方面常被忽視的幾個(gè)方面進(jìn)行分析,。 1.1 攤鋪前的準(zhǔn)備工作混凝土攤鋪前的準(zhǔn)備工作很多,，我們主要強(qiáng)調(diào)一下攤鋪前的灑水的卸料工序,。 （1）攤鋪前灑水是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的工序，往往不被施工人

水泥路面斷板開裂的預(yù)防措施

①水泥混凝土路面對(duì)路基各種沉降是敏感的,，即使很小的變形也會(huì)使板塊斷裂,，因此對(duì)路基和基層的密實(shí)度、穩(wěn)定性,、均勻性,、應(yīng)變更嚴(yán)格要求。 ②嚴(yán)格控制拌制混凝土所用原材料,，特別是水泥的技術(shù)指標(biāo),，要符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。 ③混凝土板澆筑后,，按規(guī)范規(guī)定時(shí)間及時(shí)覆蓋養(yǎng)生,，養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕潤(rùn)，絕不能暴曬和風(fēng)干,。 ④混凝土的施工縫,，不應(yīng)設(shè)在板塊中間，應(yīng)設(shè)在脹縫處,。切縫時(shí)間： 當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%-30%時(shí)可以切縫,。從觀感看，以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過5mm毛茬為宜,。 ⑤混凝土振搗時(shí),，注意那些易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗，防止發(fā)生過振產(chǎn)生的混凝土分層,。角偶處要注意對(duì)混凝土的振搗,，必要時(shí)可加設(shè)角偶鋼筋，軟土路基地段,，可作加固設(shè)計(jì),，作成鋼筋混凝土路面板。

冬季時(shí)滑模攤鋪水泥路面注意要點(diǎn)

1）冬季負(fù)溫施工,。當(dāng)?shù)蜏販囟葹椋?℃以上,，應(yīng)采用路面保溫覆蓋措施施工。當(dāng)最低氣溫－10℃以上,，應(yīng)同時(shí)使用保溫覆蓋和加防凍劑的冬季負(fù)溫施工方式,。攪拌站出料溫度不得低于10℃，攤鋪溫度不得低于5℃,，否則,，應(yīng)采用熱水拌和。在養(yǎng)生期間，應(yīng)始終保持混凝土板溫度在5～10℃之間,，最低不得低于5℃,。 2）防凍劑的選擇。對(duì)鋼筋路面和橋面不宜采用氯鹽類防凍劑,，鋼纖維路面和橋面不應(yīng)使用氯鹽類防凍劑,，不宜使用（亞）硝酸鹽類防凍劑。不得不使用上述防凍劑時(shí),，應(yīng)同時(shí)加阻銹劑,。 3）應(yīng)通過試驗(yàn)得出使用防凍劑時(shí)混凝土表面結(jié)冰的最低臨界負(fù)溫值和達(dá)到抗凍臨界彎拉強(qiáng)度（≥1.0MPa）時(shí)的覆蓋保溫養(yǎng)生天數(shù)。冬季負(fù)溫施工覆蓋保溫養(yǎng)生的最少天數(shù)不得少于21d,。 4）養(yǎng)生方式為先灑養(yǎng)生劑,，加蓋塑料薄膜保濕，再蓋保溫材料保溫,。 5）冬季施工時(shí),，混凝土應(yīng)采用R型水泥或使用42.5級(jí)水泥，水泥單位體積用量較多的不摻粉煤灰,。應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)氣溫和水泥,、拌和水、拌和物及路面的溫度,。

隧道水泥路面結(jié)構(gòu)與三維模型概述

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 13:52 編輯 目前公路隧道通常采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式,但尚缺乏針對(duì)公路隧道的設(shè)計(jì)方法,往往是參照普通水泥混凝土路面的板厚進(jìn)行設(shè)計(jì).但普通水泥混凝土路面的厚度計(jì)算基于板的剛度半徑在0?8m左右的情況下得到,而隧道內(nèi)的基巖強(qiáng)度要遠(yuǎn)高于普通路基,其剛度半徑與0?8m相距甚遠(yuǎn),直接采用已有的方法會(huì)造成較大的誤差.因此需要建立針對(duì)隧道高基巖情況下的水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方法.通過調(diào)研,隧道內(nèi)由于施工受限,基層的質(zhì)量和平整度往往不能保證,同時(shí)由于車輛行駛速度較低,使得隧道內(nèi)容易出現(xiàn)由于板底脫空導(dǎo)致的板角斷裂現(xiàn)象.鑒于此,本文提出考慮了板底脫空的公路隧道水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)方法.

高速收費(fèi)站為什么要用水泥路面？

公園園路水泥路面起砂的主要原因

水泥路面起砂的主要原因很多,，影響了公園園路的美觀要求。具體原因包含原材料達(dá)不到要求,、水泥砂漿的水灰比過大,，造成了粗骨料沉淀和砂漿析水、面層處理不當(dāng)?shù)鹊?。下面我們具體來談?wù)?     (1)原材料達(dá)不到要求,。

關(guān)于2011新版水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范的問題

基底綜合彈性模量EX在舊規(guī)范中是使用底基層（墊層）和基層進(jìn)行加權(quán)運(yùn)算得到的，不解的是新規(guī)范中后面例題卻只取了底基層的回彈模量,，大家認(rèn)為哪個(gè)比較合理啊,。

對(duì)水泥路面加鋪瀝青混凝土面層工藝介紹

引言 在舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土，是在水泥路面的基礎(chǔ)上改造成瀝青路面的一種比較經(jīng)濟(jì)的方式,，這種方式無論是在公路還是在城市道路改造中都采用得比較多,，尤其是在現(xiàn)階段我國(guó)石油工業(yè)的發(fā)展，瀝青產(chǎn)品質(zhì)量提高,，國(guó)產(chǎn)石油瀝青滿足道路規(guī)范要求,，且有相當(dāng)多的舊水泥路面由于使用年限較長(zhǎng)，路面狀況惡化，需要進(jìn)行改造,。此時(shí),，水泥路面上加鋪瀝青面層快速、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)就凸現(xiàn)出來,。因此,，越來越多的地方選擇加鋪瀝青面層的改造方式。 水泥路面上加鋪的瀝青面層這種結(jié)構(gòu)形式在使用過程中,，它的缺點(diǎn)和弊端也隨著使用期限的延長(zhǎng)不斷出現(xiàn),，反射裂縫、水泥路面板的錯(cuò)臺(tái)等病害日趨嚴(yán)重,。如何抑制水泥路面眾多的接縫反射到瀝青面層上,，這個(gè)問題一直以來成為人們探索、研究的重要