城市橋梁設計的要求有哪些？

1,、設計的橋梁結構及結構構件在施工過程和使用階段,，都要滿足預定的功能要求。 2、要有概念設計的理念,，在橋梁選型上要減少附加力，集中應力,，偏心扭轉等不利因素,。 3、結構設計應有耐久性設計的內容,，并應符合現(xiàn)行的有關規(guī)范要求,； 4、要有抗震設計,、論證,、并滿足現(xiàn)行有關規(guī)范的要求。 5,、斜橋,、彎橋、坡橋要有整體穩(wěn)定的防護措施,。

城市橋梁設計淮則CJJ77-98

城市橋梁設計淮則CJJ77-98

城市橋梁設計準則CJJ11-93

大家有規(guī)范的都上傳啊,，發(fā)揚一個精神，互惠互利嘛,，呵呵

城市標志性橋梁設計原則

城市標志性橋梁設計原則

CJJ11-93城市橋梁設計準則

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城市橋梁設計荷載標準.pdf

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城市橋梁的環(huán)境設計 林長川

城市橋梁的環(huán)境設計 林長川

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城市橋梁設計規(guī)范2011

城市橋梁設計規(guī)范中的疑問

《城市橋梁設計規(guī)范》cjj-2011-第十章中10.0.5關于人群荷載的規(guī)定,，其中加載長度L規(guī)范未作詳細說明,，在多跨情況下，L為橋梁跨徑的總和,，還是單跨跨徑,，（最大跨徑還是最小跨徑）？從計算公式來看,，L越小,，W越大，請高手指教,。

城市橋梁景觀設計原則探討

城市橋梁與夜景觀的設計與維護

CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.

CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.

城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998

城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998

城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88

城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88

城市橋梁設計荷載標準的應用研究

1.新荷載標準的特征 1.1車輛荷載和車道荷載 《城市橋梁設計荷載標準》中,，汽車荷載的等級劃分有兩種：城-a級,，城-b級，同時,，對橋梁的計算分工不同,，但車輛荷載和車道荷載的計算是相互并行的。新標準的新特點在于：橋梁中的橋臺,、擋土墻后土的壓力以及行車道板,、橫隔梁都是使用車輛荷載進行計算的；而橋梁的主拱以及主桁架,、主梁方面的計算,，則是按照車道荷載進行計算。 1.2城-a和城-b 級的車道荷載之產生 車道荷載的形式簡明,、實用性強，并且最早在美國應用,，有效減少了車隊在排列時的繁瑣,。車道荷載和應用汽級的荷載比較而言，不僅能夠減少檢驗,、計算時的工作量,，還能進一步提高工作的效率。對于車道的荷載所確定的原則為：盡量兼容掛-120,、汽-20,、掛-100與汽-超20的規(guī)定，按照汽車的荷載和掛車荷載值對車道荷載數(shù)值進行制定,。車道荷載對橋梁的主結構進行分析,，只要為對主桁架、主拱圈以及主梁分析,；車輛荷載是對橫隔梁,、行車橋臺與道板所進行的檢算。對于荷載模式而言,，城-a和城-b 級的車道荷載,，是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2]。 表1 最大彎距和最大剪力的

橋梁設計-這樣改可以嗎,？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米,，橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽）,，位于直線上。0#臺樁基坐標計算正確,，1#臺樁基坐標計算錯誤,，導致往橋梁前進方向偏移50厘米(樁徑1.2米）,。而此時梁板已經預制完畢。由于樁基重新打的話,，損失較大,，而且耗費工期，外界影響差,。計劃采用接長梁板處理,，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來鋼筋焊結,，再用混凝土澆筑,，兩側各接25厘米。處理方法可以嗎,？請指教,！如有好的建議也請?zhí)岢觥＜?！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

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