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  • 城市橋梁設(shè)計的要求有哪些,?

    1,、設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)構(gòu)件在施工過程和使用階段,都要滿足預(yù)定的功能要求,。 2,、要有概念設(shè)計的理念,在橋梁選型上要減少附加力,,集中應(yīng)力,,偏心扭轉(zhuǎn)等不利因素。 3,、結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)有耐久性設(shè)計的內(nèi)容,,并應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范要求; 4,、要有抗震設(shè)計,、論證、并滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求,。 5,、斜橋、彎橋,、坡橋要有整體穩(wěn)定的防護措施,。

  • 城市橋梁作為景觀的照明設(shè)計

    城市橋梁作為景觀的照明設(shè)計

    對橋梁特性的理解 城市道路立交橋是城市橋梁之一,它是解決城市道路相互交差的一種交通設(shè)施,。另一種是架在穿越城市河流之上的橋梁,,由于其縱橫交錯,相互連接,,本身的體量及造型特點在城市中形成了獨特的形象,,有的甚至成為城市景觀的主導(dǎo),尤其在夜間,。 對橋梁景觀特性的理解,應(yīng)基于三個方面:功能特性,、結(jié)構(gòu)特性及象征意義,。 對于橋梁的照明設(shè)計,應(yīng)該以功能為前提,以表現(xiàn)結(jié)構(gòu)為重點,,通過橋梁本身的魅力突出其所具有的景觀意義,。 橋梁的結(jié)構(gòu)特性 從古到今,雖然橋梁的形態(tài)各異,,但結(jié)構(gòu)邏輯很明確,。如我國宋畫中的汴梁虹橋、四

  • 城市橋梁設(shè)計淮則CJJ77-98

    城市橋梁設(shè)計淮則CJJ77-98

  • 城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則CJJ11-93

    大家有規(guī)范的都上傳啊,,發(fā)揚一個精神,,互惠互利嘛,呵呵

  • 城市標(biāo)志性橋梁設(shè)計原則

    城市標(biāo)志性橋梁設(shè)計原則

  • 城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn).pdf

    城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn).pdf

  • CJJ11-93城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則

    CJJ11-93城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則

  • 分享(城市橋梁設(shè)計規(guī)范),!

    城市橋梁設(shè)計規(guī)范2011

  • 荷蘭城市橋梁“De Oversteek”的設(shè)計構(gòu)造

    荷蘭城市橋梁“De Oversteek”的設(shè)計構(gòu)造

    設(shè)計:Ney Poulissen Architects & Engineers地點:荷蘭,奈梅亨面積:47500平方米竣工時間:2013年荷蘭奈梅亨市橋梁建筑的詳細規(guī)定文件明確闡述了城市的愿景,。于是根據(jù)這份文件制定了項目開展的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),。第一個標(biāo)準(zhǔn)是將項目位置和周邊環(huán)境相互聯(lián)系。城市橋梁是江景的一部分,,同時也是獨立的個體,,游客能從岸邊和橋本身獲得視覺享受和體驗。第二個是要求設(shè)計符合奈梅亨現(xiàn)有和未來的城市印象,,包括未來堤壩的搬遷和瓦爾河周邊的空間發(fā)展,。

  • 城市橋梁設(shè)計規(guī)范中的疑問

    《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》cjj-2011-第十章中10.0.5關(guān)于人群荷載的規(guī)定,其中加載長度L規(guī)范未作詳細說明,,在多跨情況下,,L為橋梁跨徑的總和,還是單跨跨徑,,(最大跨徑還是最小跨徑),?從計算公式來看,L越小,,W越大,,請高手指教。

  • 城市橋梁的環(huán)境設(shè)計 林長川

    城市橋梁的環(huán)境設(shè)計 林長川

  • 城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用研究

    1.新荷載標(biāo)準(zhǔn)的特征 1.1車輛荷載和車道荷載 《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》中,,汽車荷載的等級劃分有兩種:城-a級,,城-b級,同時,,對橋梁的計算分工不同,,但車輛荷載和車道荷載的計算是相互并行的。新標(biāo)準(zhǔn)的新特點在于:橋梁中的橋臺,、擋土墻后土的壓力以及行車道板,、橫隔梁都是使用車輛荷載進行計算的,;而橋梁的主拱以及主桁架、主梁方面的計算,,則是按照車道荷載進行計算,。 1.2城-a和城-b 級的車道荷載之產(chǎn)生 車道荷載的形式簡明、實用性強,,并且最早在美國應(yīng)用,,有效減少了車隊在排列時的繁瑣。車道荷載和應(yīng)用汽級的荷載比較而言,,不僅能夠減少檢驗,、計算時的工作量,還能進一步提高工作的效率,。對于車道的荷載所確定的原則為:盡量兼容掛-120,、汽-20、掛-100與汽-超20的規(guī)定,,按照汽車的荷載和掛車荷載值對車道荷載數(shù)值進行制定,。車道荷載對橋梁的主結(jié)構(gòu)進行分析,只要為對主桁架,、主拱圈以及主梁分析,;車輛荷載是對橫隔梁、行車橋臺與道板所進行的檢算,。對于荷載模式而言,,城-a和城-b 級的車道荷載,是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2],。 表1 最大彎距和最大剪力的

  • 城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ-77-1998

    城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ-77-1998

  • CJJ77-88 城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn).

    CJJ77-88 城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn).

  • 城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77_88

    城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77_88

  • 橋梁畢業(yè)設(shè)計怎么辦!!!!

    拿著畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書,,不知道從何下手啊??!橋梁上構(gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。(左幅起訖樁號為K74+132.29~K74+407.47,,橋長275.18m,橋面設(shè)計標(biāo)高為437.943m~428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58~K74+388.44,,橋長246.86m,橋面設(shè)計標(biāo)高為437.661m~429.094m。左幅與右幅,?難道相當(dāng)于設(shè)計兩座橋,?先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁?我該從哪里下手????各位前輩救急?。,。,。?!

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18m城市橋梁設(shè)計

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