高填方邊坡路基防護處理

本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現(xiàn)在有一半挖半填的路基橫斷面,，挖方邊坡在路基左側(cè)已做擋墻處理,，現(xiàn)在路基右側(cè)為填方邊坡,，路基至坡腳處的填方高度在25米左右,，現(xiàn)在要求做邊坡防護措施,，但是有個問題,，在距離坡腳5米處,，有一個發(fā)電站的房子,，所以邊坡放坡下去不能侵占到房子,。請教大家如何對填方邊坡做合理，可行的方案設(shè)計,！

高填方邊坡綜合防沖刷技術(shù)

本文將論述高邊坡綜合防護技術(shù),，以饗讀者。     

請教填方邊坡設(shè)計及內(nèi)摩察角和粘聚力的選擇

本帖最后由 icefirefly1 于 2016-3-22 17:25 編輯 在做一山區(qū)工程,，場地采用半挖半填,，回填土主要為粉質(zhì)粘土，地下水位較低,，填方邊坡高度最高約為16米,，準備采用分兩級自然放坡。 由于在小單位,，沒有做過什么復(fù)雜的邊坡,，老同志也沒有什么設(shè)計經(jīng)驗，我也很少接觸過邊坡工程,，以

某灌區(qū)高填方渠道設(shè)計圖一套

某灌區(qū)高填方渠道設(shè)計圖一套

如何設(shè)計貼在邊坡邊的結(jié)構(gòu)

一側(cè)墻體是靠在邊坡上,，上面兩層，下面三層,，靠邊坡的一側(cè)墻體要做成擋土墻,，相對的另一側(cè)是沒有土擋著的， 請問如何進行建模,？急,！謝謝高手點把

技施階段某灌區(qū)高填方渠道設(shè)計圖紙

圖紙簡介： 本圖紙共某3張，為灌區(qū)高填方渠道設(shè)計圖,，其一側(cè)是一小型水庫,，渠道位于水庫壩頂。圖紙包含:平面布置圖,、典型剖面圖,。工程較小，渠道采用c15砼,，下面墊漿砌石,。 投稿網(wǎng)友： hhaoyun 上傳時間: 2014-07-28<

高邊坡的設(shè)計與施工，2002

四川大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]

請教關(guān)于高填方錨桿的問題

目前施工階段碰到23m高填方路段,，由于設(shè)計文件中采用的是錨桿框架防護,，但老路基含石量大，土體松散,，試驗了幾個孔都是錨桿打進1~2m后碰到粒徑較大的石子就進不去了,。請教大俠們像這樣的情況還有沒有其它的解決措施，感謝,。

"剝山皮"式邊坡設(shè)計優(yōu)化

邊坡支擋類型、構(gòu)造與設(shè)計

注漿加固邊坡的設(shè)計與施工

不知道有用嗎

傍山高陡填方軟土路基的處治設(shè)計

傍山高陡填方軟土路基的處治設(shè)計

填方路段擋墻施工設(shè)計圖

公路設(shè)計中填方路段擋墻施工設(shè)計圖,，提供大家參考

說說設(shè)計圖的字形與字高

本帖最后由 結(jié)設(shè)是藝術(shù) 于 2013-10-20 08:02 編輯 （一）字高等比遞增,，排列齊整廓清,。編號當用阿數(shù)，圖下需寫名稱,。（二）字形工整長仿宋,，圖名說明皆采用。字體眾多何選此,？妙在橫寫不放縱,。2013.10.18

湖南省某某某某邊坡設(shè)計

圖紙簡介： 湖南省某某某邊坡設(shè)計 一套完整的施工圖紙 希望可以幫組到你們,，目前工程已竣工 投稿網(wǎng)友： qq515139077 上傳時間: 2013-07-30

高邊坡的勘察和設(shè)計(王恭先)ppt

高邊坡的勘察和設(shè)計(王恭先)ppt

邊坡的肋梁支護設(shè)計方法求助？

邊坡的肋梁支護設(shè)計方法求助,？ 在重慶看到有些邊坡采用了肋梁混凝土進行支護,，但是不知道計算方法和布置原則，求助,？ 如果加了橫向混凝土梁,，就形成了壁式框架，肋梁升級為框架,！

高填方橋臺如何經(jīng)濟合理處理

有座跨線橋,，橋面寬度為30米，跨度為25米,，但是橋臺處為高填方路基,，填土高度為28米,，由于橋臺臺前錐坡放坡，所以放坡長度比較大,，這樣一來,，本來跨度只有25米，在放坡后,，滿足跨徑和凈空要求,，橋梁跨度增加到5跨130米，工程造價大大增加,！在這里請教一下大家,，有經(jīng)濟合理的設(shè)計方案處理這個問題嗎，畢竟接長橋的長度遠遠超出原設(shè)計跨度,，如果不放坡,，不滿足規(guī)范要求！如果對錐坡進行特殊防護處理來減小放坡坡率,，又做如何處理,，希望有經(jīng)驗的指教一下，謝謝,！

高填方路堤沉降原因有哪些？

公路受到自然環(huán)境多樣性影響,，同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用,。能否保證高填方路堤長期穩(wěn)定，關(guān)鍵取決于設(shè)計和施工,。 公路受到自然環(huán)境多樣性影響,，同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用。能否保證高填方路堤長期穩(wěn)定,，關(guān)鍵取決于設(shè)計和施工,。 1．設(shè)計方面原因 ⑴由于路線幾何線形指標采用得較高，通過不良地質(zhì)路段的情況也增多,。不良地質(zhì)地段土基強度低,、承載力低，設(shè)計處理不當,，土基易于產(chǎn)生壓縮沉降或擠壓移位,，導(dǎo)致高填方路堤沉降變形。 ⑵路線穿越寬淺游蕩性的河床時,，路基與橋梁銜接處填土較高,，路基填筑與橋梁修建所涉材料彈性模量相差較大，如過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理將導(dǎo)致不均勻沉降，引起橋頭跳車,。 ⑶通道,、涵洞鋪砌未考慮防水設(shè)計，易導(dǎo)致地表水滲透浸泡路基,，使路基承載力下降而發(fā)生沉降變形,。 ⑷高填方路段縱、橫向排水設(shè)計考慮不周,，易造成路基兩側(cè)長期積水而降低地基承載力,，使路基沉降。 ⑸高邊坡路堤坡腳防護與加固不妥,。如抗滑樁設(shè)計的起止點不合理,，往往造成起止點處因抗滑力不足引起路基下滑而使路基沉降開裂。 ⑹路基排水系統(tǒng)設(shè)計不完善