某工程的邊坡防護(hù),，打攔桿

圖紙簡介： 某工程的邊坡防護(hù),，打攔桿,，共3張圖,，節(jié)點(diǎn)做法,。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份

路基防護(hù)工程和抗滑樁施工藝

路基防護(hù)工程6.1防護(hù)工程概況6.2抗滑樁施工藝6.2.1清方減載到樁頂進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后,，先在開挖線范圍內(nèi)挖至抗滑樁樁頂標(biāo)高。并進(jìn)行精確放樣,。定出每一根的具體位置,，并引出拴樁。對(duì)于羊叉溝大橋墩臺(tái)在K113+237－K113+321抗滑樁施工完成后方可進(jìn)行,。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注樁一樣,，抗滑樁進(jìn)行人工挖孔。挖孔應(yīng)間隔進(jìn)行,，防止坍塌,。在挖孔過程中視井壁穩(wěn)定情況采取支護(hù)措施，并保證安全,。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)護(hù)壁一般為30cm鋼筋砼,，對(duì)于外露面，澆筑砼前應(yīng)支模板,。挖孔時(shí)要觀測(cè)地質(zhì)變化情況,，一定注意安全。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,，進(jìn)行基底承載力檢測(cè),，經(jīng)監(jiān)理程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序。6.2.3綁扎鋼筋鋼筋在孔內(nèi)綁扎,，并布設(shè)應(yīng)力應(yīng)變傳感片,。注意在其四周布置一定數(shù)量的墊塊。6.2.4灌注抗滑樁砼砼為25#砼,，現(xiàn)場(chǎng)用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和,，采用砼輸送泵灌注,。6.2.5開挖至路床頂面砼強(qiáng)度達(dá)到80%后,，對(duì)其進(jìn)行無破損檢測(cè)，合

邊坡生態(tài)防護(hù)工程施工圖

本方案使用金字塔生態(tài)系統(tǒng),，邊坡為礦碴,適應(yīng)土體松軟的河段,，使用堆疊法。

邊坡錨固防護(hù)工程施工與檢測(cè)

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

常見邊坡坡面防護(hù)工程簡介

一些公路邊坡開挖防護(hù)工程。

前幾天下鄉(xiāng)參加全國飲水安全評(píng)估復(fù)核審查——廣西——河池——都安,，在河池～都安的路上拍攝了一些護(hù)坡,，因?yàn)樵谲嚿系模赡懿皇呛芮宄?/p>

生態(tài)袋柔性邊坡防護(hù)工程復(fù)綠技術(shù)

生態(tài)袋柔性邊坡防護(hù)工程復(fù)綠技術(shù) 一,、生態(tài)袋概述：生態(tài)袋是主要采用由進(jìn)口材料聚丙烯及一系列輔料復(fù)合材料制成;耐腐蝕性強(qiáng),；抗紫外線；不降解,；其具有透水不透土的功能,，既能防止袋內(nèi)填充物（土壤及營養(yǎng)材料混合物）流失，又能實(shí)現(xiàn)水分在土壤中的正常交流,，植物生長所需的水分得到了有效的保持和及時(shí)的補(bǔ)充,，對(duì)植物友善，植物能通過袋體自由生長,。根系進(jìn)入工程基礎(chǔ)土壤中,，形成袋體與主體坡面間的再次穩(wěn)固作用，時(shí)間越長,，越加牢固,，更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了建造穩(wěn)

路基與防護(hù)工程計(jì)量與計(jì)價(jià)課件122頁.pdf

路基與防護(hù)工程計(jì)量與計(jì)價(jià)課件122頁.pdf

路基防護(hù)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

2路基坡面防護(hù)工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn).

2路基坡面防護(hù)工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn).

路基工程排水和防護(hù)方法及設(shè)計(jì)

膨脹土邊坡工程防護(hù)與加固

膨脹土路塹邊坡防護(hù)與加固措施,，可以分為表水防護(hù),、坡面防護(hù)和支擋防護(hù)三類，工程中大多是三種結(jié)合使用,。    1．表水防

614防護(hù)工程之噴射混凝土

一,、含義 噴射混凝土是將膠凝材料、骨料等按一定比例拌制的混凝土拌合物送入噴射設(shè)備,，借助壓縮空氣或其他動(dòng)力輸送，高速噴至受噴面所形成的一種混凝土,。

滑坡整治及防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)

滑坡整治及防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)

SNS柔性防護(hù)網(wǎng)在高邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用

1 工程概況 杭甬高速公路金白山位于杭甬高速公路紹興段k35+800~k36+400,，山體最高處76m，山體為比較完整的花崗巖,，山體頂部土石覆蓋層較淺,，約為30~70cm,，生長著灌木和雜草，杭甬一期拓寬時(shí)采用整體砼噴錨體防護(hù),，但局部坡頂未作防護(hù)處理,，邊坡坡率成1：0.5～1：0.75。受冬季凍脹,、雨季沖刷影響,，山頂噴錨體局部脫落，由于山高坡陡,，脫落的土石塊飛散范圍廣,，對(duì)高速公路營運(yùn)安全帶來潛在的危險(xiǎn)性。為確保高速公路營運(yùn)安全,，經(jīng)研究決定采用sns柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)技術(shù),，并創(chuàng)造性地提出了柔性防護(hù)網(wǎng)一網(wǎng)雙用，成功變主動(dòng)防護(hù)為主,、被動(dòng)雙向防護(hù),。因山體土石較為松散，坡面浮石,、碎石塊偏多,，山體下方運(yùn)營車流較大，加之施工期間受到春雨和夏季梅雨的影響,，工程開展過程中一直備受雨水的困擾,，斷斷續(xù)續(xù)的雨天給施工帶來了很大的困難，山陡路滑,，下雨時(shí)施工人員有時(shí)連行走都比較困難,，安全管理風(fēng)險(xiǎn)較大。

標(biāo)高陡邊坡防護(hù)工程安全專項(xiàng)施工方案

標(biāo)高陡邊坡防護(hù)工程安全專項(xiàng)施工方案

邊坡防護(hù)工程中植物根系的加固機(jī)制與能力分析

論文簡介：植物根系在巖土介質(zhì)中受力的復(fù)雜性和多變性,，使得確定其加固能力十分困難,。根據(jù)植被護(hù)坡作用機(jī)制和應(yīng)力、應(yīng)變模式分析,，建立加固作用力學(xué)模型,，導(dǎo) 投稿網(wǎng)友：ryqscu 上傳時(shí)間: 2013-08-02