614防護(hù)工程之噴射混凝土

一、含義 噴射混凝土是將膠凝材料,、骨料等按一定比例拌制的混凝土拌合物送入噴射設(shè)備,，借助壓縮空氣或其他動(dòng)力輸送，高速噴至受噴面所形成的一種混凝土,。

滑坡整治及防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)

滑坡整治及防護(hù)工程養(yǎng)護(hù)

防護(hù)工程之樁板式擋土墻

一,、含義 樁板式擋土墻是指由間隔設(shè)置的樁與樁間的擋土板構(gòu)成的鋼筋混凝土支擋結(jié)構(gòu)，是一種輕型擋土墻,，可用作路堤墻,、路肩墻或路塹墻，也可用于小型滑坡治理或處治邊坡坍滑,，此種結(jié)構(gòu)可大量減少擋土墻基礎(chǔ)開挖的費(fèi)用,。  

堤岸防護(hù)工程的施工要點(diǎn)

知識點(diǎn)：堤岸防護(hù)工程

628防護(hù)工程之柔性防護(hù)網(wǎng)

一、含義 邊坡柔性防護(hù)系統(tǒng)（SNS,， soft Net system） 可分為主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng),。

624防護(hù)工程之錨桿擋土墻

一,、含義 錨桿

616防護(hù)工程之預(yù)應(yīng)力錨索

  一,、含義 預(yù)應(yīng)力錨索護(hù)坡是利用錨桿技術(shù)修建的一種邊坡防護(hù)，由預(yù)應(yīng)力錨索代替普通錨桿的一種防護(hù)坡面,，是錨噴支護(hù)的深層支護(hù)形式,， 多用于高邊坡及易風(fēng)化巖石邊坡的坡面防護(hù)。

613防護(hù)工程之灰漿抹面護(hù)坡

一,、含義     灰漿抹面護(hù)坡是

612防護(hù)工程之預(yù)制混凝土護(hù)坡

一,、含義 預(yù)制混凝土護(hù)坡是以混凝土預(yù)制塊為主要材料砌筑的護(hù)坡，多用于石料匱乏地區(qū)和水流,、波浪沖刷嚴(yán)重地區(qū),。   在《DB 34/T 2233-2014預(yù)制混凝土砌塊護(hù)坡工程技術(shù)規(guī)程》中對預(yù)制混凝土砌塊的定義是“指以水泥和普通混凝土用骨料為主要原材料，經(jīng)振動(dòng)或振動(dòng)加壓成型的各種形狀的非配筋類混凝土塊體”,。

611防護(hù)工程之現(xiàn)澆混凝土護(hù)坡

一,、含義 現(xiàn)澆混凝土護(hù)坡主要包括滿鋪式護(hù)坡和框格架式護(hù)坡。       滿鋪式護(hù)坡是將拌制好的水

路基防護(hù)工程和抗滑樁施工藝

路基防護(hù)工程6.1防護(hù)工程概況6.2抗滑樁施工藝6.2.1清方減載到樁頂進(jìn)入現(xiàn)場后,，先在開挖線范圍內(nèi)挖至抗滑樁樁頂標(biāo)高,。并進(jìn)行精確放樣。定出每一根的具體位置,，并引出拴樁,。對于羊叉溝大橋墩臺(tái)在K113+237－K113+321抗滑樁施工完成后方可進(jìn)行。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注樁一樣,，抗滑樁進(jìn)行人工挖孔,。挖孔應(yīng)間隔進(jìn)行,，防止坍塌。在挖孔過程中視井壁穩(wěn)定情況采取支護(hù)措施,，并保證安全,。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)護(hù)壁一般為30cm鋼筋砼，對于外露面,，澆筑砼前應(yīng)支模板,。挖孔時(shí)要觀測地質(zhì)變化情況，一定注意安全,。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,，進(jìn)行基底承載力檢測，經(jīng)監(jiān)理程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序,。6.2.3綁扎鋼筋鋼筋在孔內(nèi)綁扎,，并布設(shè)應(yīng)力應(yīng)變傳感片。注意在其四周布置一定數(shù)量的墊塊,。6.2.4灌注抗滑樁砼砼為25#砼,，現(xiàn)場用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，采用砼輸送泵灌注,。6.2.5開挖至路床頂面砼強(qiáng)度達(dá)到80%后,，對其進(jìn)行無破損檢測，合

對某項(xiàng)目道路排水及防護(hù)工程的探討

定海金塘山潭至西垢公路（0k+000---3k+739.698）工程連接著瀝大線,、山潭街道,、東垢村、規(guī)劃西垢工業(yè)集聚區(qū)和西垢村,；同時(shí)該公路又與舟山大陸連島工程互通相接,，是車輛通過金塘互通進(jìn)出金塘島的必經(jīng)之路，在舟山,、金塘公路網(wǎng)中占有重要地位,。目前，島內(nèi)僅有縱向的瀝大線和橫向的小大線,、柳小線三大主干線,，隨著舟山大陸連島工程建設(shè)的加快和港口資源的開發(fā)利用，大噸位車流量遞增速度比較迅速,，現(xiàn)日平均晝夜交通量已達(dá)4500輛,，已有的交通道路流量已趨于飽和狀態(tài)。為此,，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)顯得更加重要和迫切,，建設(shè)該條公路對于港口資源整合、利用,、開發(fā),、配套,，具有重要的意義。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)0k+000--3k+739.698,，路線全長3.74km,。 一、排水,、防護(hù)工程缺陷的類型 （1）對排水,、防護(hù)工程本身及質(zhì)量的重要性認(rèn)識不足。由于排水防護(hù)工程是公路工程的附屬工程,，致使各級單位及施工人員往往重視不夠,。對它的工程質(zhì)量特別是外觀質(zhì)量思想上不重視，把關(guān)不嚴(yán),。思想上不重視是排水,、防護(hù)工程缺陷的主要原因之一。 （2）所采用的石料質(zhì)量差,，防護(hù)工程大多都采用片石徹筑,，而在實(shí)際施工中又常采用一

邊坡錨固防護(hù)工程施工與檢測

防護(hù)工程類型及結(jié)構(gòu)劃分解析

公路路基在水流、波浪,、雨水,、風(fēng)力及冰凍等自然因素影響下，可能導(dǎo)致邊坡坍塌,、路基損壞等病害,。因此一般把防止沖刷和風(fēng)化,，主要起隔離作用的措施稱為防護(hù)工程,；防護(hù)工程按其作用不同分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。 坡面防護(hù)主要是用以防護(hù)易于沖蝕的土質(zhì)邊坡和易于風(fēng)化的巖石邊坡,，應(yīng)根據(jù)邊坡的土質(zhì),、巖性、水文地質(zhì)條件,、坡度,、高度及當(dāng)?shù)夭牧希扇∠鄳?yīng)防護(hù)措施,。坡面防護(hù)包括植物防護(hù),，骨架植物防護(hù)，圬工防護(hù)和封面,、捶面防護(hù),。防護(hù)工程應(yīng)按照“安全穩(wěn)定、植物防護(hù)為主,、 圬工 防護(hù)為輔”的原則實(shí)施,。 植物防護(hù)是一種施工簡單,、費(fèi)用不高、效果較好的坡面防護(hù)措施,。常見的植物防護(hù)形式有客土噴播,、噴播植草、三維植被網(wǎng),、植生袋等,。不同的區(qū)域及土質(zhì)類型設(shè)計(jì)會(huì)考慮不同的植物防護(hù)形式。

邊坡生態(tài)防護(hù)工程施工圖

本方案使用金字塔生態(tài)系統(tǒng),，邊坡為礦碴,適應(yīng)土體松軟的河段,，使用堆疊法。

621防護(hù)工程之加筋土擋土墻

一,、含義 加筋土是在土中加入加筋材料(筋帶)的一種復(fù)合土,，在土中加入加筋材料可以提高土體的抗剪強(qiáng)度，增加土體工程的穩(wěn)定性,。  

623防護(hù)工程之樁板式擋土墻

一,、含義 樁板式擋土墻是指由間隔設(shè)置的樁與樁間的擋土板構(gòu)成的鋼筋混凝土支擋結(jié)構(gòu)，是一種輕型擋土墻,，可用作路堤墻,、路肩墻或路塹墻，也可用于小型滑坡治理或處治邊坡坍滑,，此種結(jié)構(gòu)可大量減少擋土墻基礎(chǔ)開挖的費(fèi)用,。

622防護(hù)工程之錨定板擋土墻

一、含義  

620防護(hù)工程之現(xiàn)澆混凝土擋土墻

一,、含義 現(xiàn)澆混凝土擋土墻是指在現(xiàn)場用水泥混凝土（或片石混凝土）澆筑而成的重力式擋土墻,。

610防護(hù)工程之護(hù)坡基本概念

護(hù)坡是指利用由砂漿、片石,、塊石,、水泥混凝土預(yù)制塊等圬工材料砌筑或現(xiàn)澆水泥混凝土的路基坡面覆蓋層來保護(hù)路基坡面，達(dá)到路基防護(hù)目的的一種路基防護(hù)措施,。 一,、骨架植物護(hù)坡