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  • 粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)

    粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)朱興龍【揚(yáng)州大學(xué)水利與建筑工程學(xué)院 揚(yáng)州225009】 摘 要 粉質(zhì)土是路基填筑用土中較差土類,。本文介紹了在寧靖鹽高速公路TA標(biāo)粉質(zhì)土路基填筑中所采取的有關(guān)措施。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)采取這些措施達(dá)到了良好的效果,。關(guān)鍵詞 公路 路基 邊坡 江蘇南京—靖江—鹽城以下稱寧靖鹽 高速公路TA標(biāo)全長(zhǎng)18.8km,,位于長(zhǎng)江平原濕潤(rùn)區(qū)鹽城副區(qū)Ⅳ ,地勢(shì)平緩,,潛水位埋深呈季節(jié)性變化,,豐水期(6~8月)一般為1~2m,枯水期12~4月 為2~3m,。由于地下水埋深較小,,全線采用路堤式路基。路基填土為第四系新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)低液限粘土和粉土,,塑性指數(shù)為7~10%左右,。 該地區(qū)氣候是干濕冷熱分明。年平均降雨量為1043mm,,暴雨多出現(xiàn)在6~7月份,,為多雨地區(qū)。 在設(shè)計(jì)中對(duì)于路基底部30cm采用5%石灰土來(lái)防止水分上滲,,上路床0~30cm 摻灰6%進(jìn)行改善,,防止雨水下滲。1 存在問(wèn)題 粉質(zhì)低液限粘土和粉土顆粒細(xì),,水穩(wěn)

  • 路基邊坡防護(hù)方法的探討分析

    路基邊坡防護(hù)方法的探討分析

    一.,、般路基邊坡常見(jiàn)病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間,長(zhǎng)期受自然因素的強(qiáng)烈作用,,常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化,,浸水后濕度增大,,強(qiáng)度 降低;巖性差的巖體,,在水溫變化條件下,,加劇風(fēng)化:路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán),在濕差作用下形成干濕循環(huán),,從而導(dǎo)致強(qiáng)度衰減和剝蝕,;地表水沖 刷,地下水侵入,,使巖土表面失穩(wěn),,極易加劇邊坡的病害;沿河路堤在水流沖擊,、淘刷和侵蝕作用下,,地基承載力下降,引起路基沉陷,,導(dǎo)致邊坡病害,;邊坡防護(hù)型 式不當(dāng),導(dǎo)致防護(hù)失??;邊坡或橋臺(tái)背填料壓實(shí)度不足以及偷工減料、植物防護(hù)由于物種選擇不當(dāng)遭受蟲(chóng)害或成活率降低等等,,均是導(dǎo)致邊坡破壞的原因,。(1)邊 坡坍方:路基邊坡的坍方是最常見(jiàn)的邊坡病害,亦是水毀的普遍現(xiàn)象,。按照破壞規(guī)模與原因的不同,,路基邊坡

  • 高填方邊坡路基防護(hù)處理

    本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現(xiàn)在有一半挖半填的路基橫斷面,挖方邊坡在路基左側(cè)已做擋墻處理,,現(xiàn)在路基右側(cè)為填方邊坡,,路基至坡腳處的填方高度在25米左右,現(xiàn)在要求做邊坡防護(hù)措施,,但是有個(gè)問(wèn)題,,在距離坡腳5米處,有一個(gè)發(fā)電站的房子,,所以邊坡放坡下去不能侵占到房子,。請(qǐng)教大家如何對(duì)填方邊坡做合理,可行的方案設(shè)計(jì),!

  • 路基邊坡病害分析及防護(hù)設(shè)計(jì)原則

    路基是承受軌道和列車(chē)荷載的基礎(chǔ) ,是鐵路工程的重要組成部分 ,其穩(wěn)定與否直接影響列車(chē)運(yùn)行的安全,。 路基裸露在大氣中 ,風(fēng)霜雨雪、氣溫變化和流水沖刷等都會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生有害影響,。 為保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 ,一般設(shè)計(jì)均采用對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù),。在運(yùn)營(yíng)線路技術(shù)狀態(tài)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn) ,個(gè)別線路和路段不同程度地存在著路基邊坡病害,。 因此 ,有必要研究邊坡病害的成因及其發(fā)生規(guī)律 ,進(jìn)而對(duì)路基邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)提出優(yōu)化措施。

  • 關(guān)于路基邊坡防護(hù)方法的介紹說(shuō)明

    關(guān)于路基邊坡防護(hù)方法的介紹說(shuō)明

    一.,、般路基邊坡常見(jiàn)病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間,,長(zhǎng)期受自然因素的強(qiáng)烈作用,常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化,,浸水后濕度增大,,強(qiáng)度 降低;巖性差的巖體,,在水溫變化條件下,,加劇風(fēng)化:路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán),,在濕差作用下形成干濕循環(huán),,從而導(dǎo)致強(qiáng)度衰減和剝蝕;地表水沖 刷,,地下水侵入,,使巖土表面失穩(wěn),極易加劇邊坡的病害,;沿河路堤在水流沖擊,、淘刷和侵蝕作用下,地基承載力下降,,引起路基沉陷,,導(dǎo)致邊坡病害;邊坡防護(hù)型 式不當(dāng),,導(dǎo)致防護(hù)失?。贿吰禄驑蚺_(tái)背填料壓實(shí)度不足以及偷工減料,、植物防護(hù)由于物種選擇不當(dāng)遭受蟲(chóng)害或成活率降低等等,,均是導(dǎo)致邊坡破壞的原因。(1)邊 坡坍方:路基邊坡的坍方是最常見(jiàn)的邊坡病害,,亦是水毀的普遍現(xiàn)象,。按照破壞規(guī)模與原因的不同,路基邊坡坍方可以分為剝落,、碎落,、滑坍、崩坍及塌坍等,, (2)邊坡沖溝:多發(fā)生在匯水集中區(qū)或高填路段,,誘發(fā)原因有:急流槽位置或間距設(shè)置不當(dāng);邊坡壓實(shí)度不足,;防護(hù)型式不當(dāng)(多為分散排水

  • 高邊坡路段的路基設(shè)計(jì)和施工

    高邊坡路段的路基設(shè)計(jì)和施工

    由于復(fù)雜的地形地質(zhì)條件,高邊坡工程始終是山區(qū)工程建設(shè)中一個(gè)重大工程地質(zhì)問(wèn)題,因此加強(qiáng)高邊坡病害的防治研究,不僅將對(duì)工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展有重要意義,也將對(duì)我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害防治理論以及防治技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生積極作用,。一般認(rèn)為,,巖質(zhì)邊坡高度大于30m,土質(zhì)邊坡高度大于20m即為高邊坡,。

  • 石質(zhì)路塹邊坡防護(hù)施工技術(shù)

    隨著高速公路的發(fā)展,,打造生態(tài)路、環(huán)保路的設(shè)計(jì),、施工理念已提到日程上,,這就對(duì)路基邊坡的防護(hù)和綠化提出了更高的要求。常用的邊坡防護(hù)有工程防護(hù)和植物防護(hù)兩種:工程防護(hù)包括圬工護(hù)坡,、錨桿(錨索)框架,、擋土墻和掛網(wǎng)噴射混凝土等;植物法是在邊坡較穩(wěn)定的基礎(chǔ)上采用種植草,、植樹(shù)的辦法,,防止雨水沖刷,控制表土流失的措施,。為了使運(yùn)營(yíng)環(huán)境更舒適,、美觀、接近于自然,,工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合并盡可能多的使用植物防護(hù)將越來(lái)越被廣泛應(yīng)用,。 邊坡防護(hù)大致可分為填方路堤防護(hù)和挖方路塹防護(hù)兩種,按材料性質(zhì)又可分為土質(zhì)邊坡防護(hù)和石質(zhì)邊坡防護(hù)兩種,,一般較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡都采用直接植物的防護(hù)方式,;相對(duì)較高、不太穩(wěn)定土質(zhì)邊坡則采用菱形,、拱形骨架圬工砌體,、擋土墻、護(hù)面墻等工程

  • 公路路基工程的施工過(guò)程與防護(hù)

    作為公路主體工程的路基,,它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物,,承受路面?zhèn)鱽?lái)的荷載,所以它即是線路的主體又是路面的基礎(chǔ),。其質(zhì)量好壞,,直接影響公路的使用品質(zhì)。路基的設(shè)計(jì)一般是根據(jù)路線幾何設(shè)計(jì)要求,,結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?,地質(zhì)條件,選擇合理的路基斷面形式,;選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),;確定邊坡形狀和相應(yīng)坡率;路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),;防護(hù)與加固設(shè)計(jì)等,。本文就路基施工的程序與防護(hù)進(jìn)行了探討,。 一、路基施工程序 1,、準(zhǔn)備工作 施工放樣:確定道路中線,,路基邊樁以及占地紅線

  • 庫(kù)區(qū)高邊坡防護(hù)施工圖問(wèn)題

    本帖最后由 heichenmomo 于 2014-7-15 11:15 編輯 根據(jù)地質(zhì)鉆探資料和圖紙,畫(huà)出了現(xiàn)有斷面的邊坡治理剖面圖,,斷面間距在30~50m,。由于是在庫(kù)區(qū),蓄水位高,,坡陡,,房屋靠岸,上層粉粘土已有崩塌,,采用拋石反壓+反濾層的形式,。施工單位根據(jù)平面圖的坐標(biāo)放樣,斷面之間只能連城一條直線,,中間曲折的地方如何處理?平面圖該如何正確標(biāo)注,?間距過(guò)大,,如何添加剖面,?哪位同志有這類施工圖紙?zhí)峁﹨⒖迹屑げ槐M,!

  • 路基防護(hù)與支擋類型及施工技術(shù)

    防護(hù)支擋工程 一,、邊坡坡面防護(hù) 1,、植物防護(hù): 種草、鋪草皮,、客土噴播,、植生袋、三維植物網(wǎng),、植樹(shù)等,。 2、骨架植物防護(hù): 漿砌片石(或混凝土)骨架植草,、水泥混凝土空心塊護(hù)坡,、錨桿混凝土框架植草。

  • 求助,想要關(guān)于路基邊坡防護(hù)的的資料,!

    求助,!由于剛參加工作一年,,以前沒(méi)有做過(guò)關(guān)于邊坡防護(hù)的工程,現(xiàn)在急需關(guān)于路基邊坡防護(hù)的資料,,我搜了很多,,但是資源都很有限,我們工程邊坡防護(hù)種類較多,,有噴薄植草,、預(yù)制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草(這三個(gè)可以找到部分資料),,還有預(yù)制六棱塊護(hù)坡和嵌連式預(yù)制塊防護(hù)的(這兩個(gè)急需),!謝謝各位大俠了!

  • 公路路基高邊坡防護(hù)工程關(guān)鍵施工技術(shù)研究

    公路路基高邊坡防護(hù)工程關(guān)鍵施工技術(shù)研究

    我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平隨著社會(huì)的發(fā)展而顯著提升,,項(xiàng)目工程施工也隨之獲得飛速進(jìn)步,,創(chuàng)新便在工程技術(shù)上顯得尤為重要。眾所周知,,我國(guó)在此方面與其他相比起步較晚,,且眾多問(wèn)題存在于詳細(xì)的實(shí)踐中。其中最為主要的技術(shù)之一便是開(kāi)挖技術(shù)以及高邊坡支護(hù)施工技術(shù),,整體工程的質(zhì)量與此技術(shù)能否在具體的工程中得到充分利用息息相關(guān),。所以,現(xiàn)階段應(yīng)對(duì)此技術(shù)進(jìn)行仔細(xì)探討,,它在未來(lái)的工程發(fā)展中意義重大,。 1.工程概況 某高速公路是規(guī)劃直達(dá)清水河高速公路的主要區(qū)段。在此項(xiàng)目區(qū)中,,鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間有主干公路相互連通,,交通較為便利,通常情況不會(huì)出現(xiàn)擁堵情況,;各個(gè)村落與鄉(xiāng)政府的駐地之間也有支線公路,,平常情況下通行無(wú)礙,但是如果在雨季會(huì)時(shí)有阻隔現(xiàn)象出現(xiàn),。此片路線區(qū)域內(nèi)僅分布了小路以及有機(jī)耕道,,所以擁堵現(xiàn)象在此區(qū)域路段中時(shí)常發(fā)生,交通極不便利,。若建成本項(xiàng)目,,不僅對(duì)形成在邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及建設(shè)有極大的推動(dòng)與促進(jìn)作用,而且對(duì)臨滄邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善極為有利,,現(xiàn)有的公路壓力也會(huì)隨著沿線交通的持續(xù)改善與提升得到不同程度的緩解,。 2.路基高邊坡防護(hù)工程的建設(shè)原則

  • 求救各位高手 路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)

    各位大蝦,本人剛參加工作一年做道路工程設(shè)計(jì),在路基處理,、路堤邊坡,、路塹邊坡防護(hù)加固設(shè)計(jì)方面一直是丈二和尚摸不著頭腦,本人很想多學(xué)習(xí)這方面的知識(shí),,請(qǐng)教各位有沒(méi)有什么好的這方面的資料介紹給我,,當(dāng)然無(wú)私上傳分享更是萬(wàn)分感謝

  • 路基防護(hù)工程和抗滑樁施工藝

    路基防護(hù)工程6.1防護(hù)工程概況6.2抗滑樁施工藝6.2.1清方減載到樁頂進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后,先在開(kāi)挖線范圍內(nèi)挖至抗滑樁樁頂標(biāo)高,。并進(jìn)行精確放樣,。定出每一根的具體位置,并引出拴樁,。對(duì)于羊叉溝大橋墩臺(tái)在K113+237-K113+321抗滑樁施工完成后方可進(jìn)行,。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注樁一樣,抗滑樁進(jìn)行人工挖孔,。挖孔應(yīng)間隔進(jìn)行,,防止坍塌。在挖孔過(guò)程中視井壁穩(wěn)定情況采取支護(hù)措施,,并保證安全,。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)護(hù)壁一般為30cm鋼筋砼,對(duì)于外露面,,澆筑砼前應(yīng)支模板,。挖孔時(shí)要觀測(cè)地質(zhì)變化情況,一定注意安全,。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,,進(jìn)行基底承載力檢測(cè),,經(jīng)監(jiān)理程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序,。6.2.3綁扎鋼筋鋼筋在孔內(nèi)綁扎,并布設(shè)應(yīng)力應(yīng)變傳感片,。注意在其四周布置一定數(shù)量的墊塊,。6.2.4灌注抗滑樁砼砼為25#砼,現(xiàn)場(chǎng)用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和,,采用砼輸送泵灌注,。6.2.5開(kāi)挖至路床頂面砼強(qiáng)度達(dá)到80%后,對(duì)其進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè),,合

  • 公路路基邊坡病害及防護(hù)措施管理

    公路路基邊坡病害及防護(hù)措施管理

    關(guān)鍵詞:公路路基 邊坡病害 公路路基的特點(diǎn)之一就是路基高填深挖路段多,,山區(qū)公路尤其如此。為確保路基,、路面的穩(wěn)定性,,安全性,增長(zhǎng)道路使用壽命,必須加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)的綜合防護(hù),。公路邊坡防護(hù)從設(shè)計(jì)到施工,,應(yīng)緊緊抓住設(shè)計(jì)對(duì)象的地質(zhì)、水文,、氣候等自然條件特點(diǎn),,采用靈活有效的防護(hù)方式,并結(jié)合環(huán)境保護(hù),,在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下,,加大植被面積,建造生態(tài)公路,。 一,、路基邊坡病因分析 目前,路基邊坡的質(zhì)量通病,,大多是邊坡破壞和坍塌,。 1.路基邊坡破壞 主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖

  • 邊坡生態(tài)防護(hù)工程施工圖

    本方案使用金字塔生態(tài)系統(tǒng),,邊坡為礦碴,適應(yīng)土體松軟的河段,,使用堆疊法。

  • 錨索框架邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案

    簡(jiǎn)要說(shuō)明:錨索框架邊坡防護(hù)適用于山區(qū)比較陡峻的山坡上,,巖體風(fēng)化,,破碎嚴(yán)重,有危石,、碎石等附著的邊坡,。文件格式:PDF 文件大小:239 KB

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路基邊坡防護(hù)施工

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