一.,、般路基邊坡常見病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間,長期受自然因素的強(qiáng)烈作用,常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化,,浸水后濕度增大,強(qiáng)度 降低,;巖性差的巖體,,在水溫變化條件下,加劇風(fēng)化:路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán),,在濕差作用下形成干濕循環(huán),,從而導(dǎo)致強(qiáng)度衰減和剝蝕;地表水沖 刷,,地下水侵入,,使巖土表面失穩(wěn),極易加劇邊坡的病害,;沿河路堤在水流沖擊,、淘刷和侵蝕作用下,地基承載力下降,,引起路基沉陷,,導(dǎo)致邊坡病害;邊坡防護(hù)型 式不當(dāng),,導(dǎo)致防護(hù)失?。贿吰禄驑蚺_背填料壓實(shí)度不足以及偷工減料,、植物防護(hù)由于物種選擇不當(dāng)遭受蟲害或成活率降低等等,,均是導(dǎo)致邊坡破壞的原因。(1)邊 坡坍方:路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害,,亦是水毀的普遍現(xiàn)象,。按照破壞規(guī)模與原因的不同,路基邊坡
路基是承受軌道和列車荷載的基礎(chǔ) ,是鐵路工程的重要組成部分 ,其穩(wěn)定與否直接影響列車運(yùn)行的安全,。 路基裸露在大氣中 ,風(fēng)霜雨雪,、氣溫變化和流水沖刷等都會對路基產(chǎn)生有害影響。 為保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 ,一般設(shè)計均采用對邊坡進(jìn)行防護(hù),。在運(yùn)營線路技術(shù)狀態(tài)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn) ,個別線路和路段不同程度地存在著路基邊坡病害,。 因此 ,有必要研究邊坡病害的成因及其發(fā)生規(guī)律 ,進(jìn)而對路基邊坡防護(hù)的設(shè)計提出優(yōu)化措施。
一.,、般路基邊坡常見病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間,,長期受自然因素的強(qiáng)烈作用,,常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化,浸水后濕度增大,,強(qiáng)度 降低,;巖性差的巖體,在水溫變化條件下,,加劇風(fēng)化:路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán),,在濕差作用下形成干濕循環(huán),從而導(dǎo)致強(qiáng)度衰減和剝蝕,;地表水沖 刷,,地下水侵入,使巖土表面失穩(wěn),,極易加劇邊坡的病害,;沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下,,地基承載力下降,,引起路基沉陷,導(dǎo)致邊坡病害,;邊坡防護(hù)型 式不當(dāng),,導(dǎo)致防護(hù)失敗,;邊坡或橋臺背填料壓實(shí)度不足以及偷工減料,、植物防護(hù)由于物種選擇不當(dāng)遭受蟲害或成活率降低等等,均是導(dǎo)致邊坡破壞的原因,。(1)邊 坡坍方:路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害,,亦是水毀的普遍現(xiàn)象。按照破壞規(guī)模與原因的不同,,路基邊坡坍方可以分為剝落,、碎落、滑坍,、崩坍及塌坍等,, (2)邊坡沖溝:多發(fā)生在匯水集中區(qū)或高填路段,誘發(fā)原因有:急流槽位置或間距設(shè)置不當(dāng),;邊坡壓實(shí)度不足,;防護(hù)型式不當(dāng)(多為分散排水
本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現(xiàn)在有一半挖半填的路基橫斷面,挖方邊坡在路基左側(cè)已做擋墻處理,,現(xiàn)在路基右側(cè)為填方邊坡,路基至坡腳處的填方高度在25米左右,,現(xiàn)在要求做邊坡防護(hù)措施,,但是有個問題,,在距離坡腳5米處,有一個發(fā)電站的房子,,所以邊坡放坡下去不能侵占到房子,。請教大家如何對填方邊坡做合理,可行的方案設(shè)計,!
求助!由于剛參加工作一年,,以前沒有做過關(guān)于邊坡防護(hù)的工程,,現(xiàn)在急需關(guān)于路基邊坡防護(hù)的資料,我搜了很多,,但是資源都很有限,,我們工程邊坡防護(hù)種類較多,有噴薄植草,、預(yù)制塊襯砌拱植草,、空心六棱塊植草(這三個可以找到部分資料),還有預(yù)制六棱塊護(hù)坡和嵌連式預(yù)制塊防護(hù)的(這兩個急需),!謝謝各位大俠了,!
關(guān)鍵詞:公路路基 邊坡病害 公路路基的特點(diǎn)之一就是路基高填深挖路段多,山區(qū)公路尤其如此,。為確保路基,、路面的穩(wěn)定性,安全性,,增長道路使用壽命,,必須加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)的綜合防護(hù)。公路邊坡防護(hù)從設(shè)計到施工,,應(yīng)緊緊抓住設(shè)計對象的地質(zhì),、水文、氣候等自然條件特點(diǎn),,采用靈活有效的防護(hù)方式,,并結(jié)合環(huán)境保護(hù),在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下,,加大植被面積,,建造生態(tài)公路。 一、路基邊坡病因分析 目前,,路基邊坡的質(zhì)量通病,,大多是邊坡破壞和坍塌。 1.路基邊坡破壞 主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷,。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖
各位大蝦,,本人剛參加工作一年做道路工程設(shè)計,在路基處理,、路堤邊坡,、路塹邊坡防護(hù)加固設(shè)計方面一直是丈二和尚摸不著頭腦,本人很想多學(xué)習(xí)這方面的知識,,請教各位有沒有什么好的這方面的資料介紹給我,,當(dāng)然無私上傳分享更是萬分感謝
關(guān)鍵詞:道路邊坡加固 防護(hù)治理 長期以來,路基邊坡的綜合防護(hù)技術(shù)一直是公路建設(shè)中的一個常見但研究程度較低的課題。20世紀(jì)80年代中期以前,我國主要以低等級公路建設(shè)為主,因而路基邊坡問題相對較少,對邊坡的防護(hù)常常被忽視,。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后,我國大量修建高等級公路,遇到大量的高填深挖路基,邊坡穩(wěn)定問題日漸突出,。20世紀(jì)90年代后期,中國公路建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高速發(fā)展階段,高等級公路路基邊坡的綜合治理日漸受到重視。隨著各地結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ虒?shí)際,開展了一系列公路路基邊坡防護(hù)與加固的技術(shù)研究,路基邊坡穩(wěn)定性理論與實(shí)踐取得了很大的進(jìn)展,。 一,、影響邊坡穩(wěn)定性的因素 影響邊坡穩(wěn)
圖紙簡介: 某工程的邊坡防護(hù),,打攔桿,共3張圖,,節(jié)點(diǎn)做法,。 投稿網(wǎng)友: laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份
粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)朱興龍【揚(yáng)州大學(xué)水利與建筑工程學(xué)院 揚(yáng)州225009】 摘 要 粉質(zhì)土是路基填筑用土中較差土類。本文介紹了在寧靖鹽高速公路TA標(biāo)粉質(zhì)土路基填筑中所采取的有關(guān)措施,。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)采取這些措施達(dá)到了良好的效果,。關(guān)鍵詞 公路 路基 邊坡 江蘇南京—靖江—鹽城以下稱寧靖鹽 高速公路TA標(biāo)全長18.8km,位于長江平原濕潤區(qū)鹽城副區(qū)Ⅳ ,,地勢平緩,,潛水位埋深呈季節(jié)性變化,豐水期(6~8月)一般為1~2m,,枯水期12~4月 為2~3m,。由于地下水埋深較小,全線采用路堤式路基,。路基填土為第四系新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)低液限粘土和粉土,,塑性指數(shù)為7~10%左右。 該地區(qū)氣候是干濕冷熱分明,。年平均降雨量為1043mm,,暴雨多出現(xiàn)在6~7月份,,為多雨地區(qū)。 在設(shè)計中對于路基底部30cm采用5%石灰土來防止水分上滲,,上路床0~30cm 摻灰6%進(jìn)行改善,,防止雨水下滲。1 存在問題 粉質(zhì)低液限粘土和粉土顆粒細(xì),,水穩(wěn)
【公路常識中篇】公路路基邊坡滑坡防護(hù)設(shè)計和預(yù)防 來源:網(wǎng)絡(luò) 公路路基基本知識.內(nèi)容包括:公路路床;公路路堤,;公路路基壓實(shí),;影響公路路基穩(wěn)定因素;公路路塹,;公路路基沉陷,;公路路基沿山坡滑動;常見的防止滑坡,;公路護(hù)欄,;公路路基排水;中央分隔帶排水及護(hù)坡道,;公路路基防護(hù),;干、漿砌片石護(hù)坡,;錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿護(hù)坡,; 沖刷防護(hù)等,本文分為上中下三篇,請耐心看完: 滑坡地段公路路基 滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下,,由于各種自然的和人為的因素影響,,山坡的不穩(wěn)定土(巖)體在重力作用下,沿著一定軟弱面或帶作整體的,、緩慢的,、間歇性的滑動變形現(xiàn)象。 滑坡是山區(qū)公路的主要病害之一,,對山區(qū)公路建設(shè)和交通設(shè)施危害很大,,勘察工作繁重,防治工作艱巨,,對大型滑坡應(yīng)盡量繞避,。當(dāng)路線繞避困難,或經(jīng)濟(jì)上顯著不合理而又必須通過滑坡時,,應(yīng)根據(jù)滑坡規(guī)模的大小,,進(jìn)行具體方案選擇,采取綜合治理,,并力求根治,。 <
公路路基邊坡防護(hù)方法和邊坡監(jiān)測系統(tǒng)原理 來源:網(wǎng)絡(luò) 路基防護(hù)是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要措施之一,防護(hù)的重點(diǎn)是路基邊坡。由于地形的變化,適路設(shè)計標(biāo)高與天然地面標(biāo)高的相互關(guān)系不同,會出現(xiàn)高于天然地面的填方路基即路堤,、低于天然地面的挖方路基即路塹和介于前兩者之間的半填半挖路基,。 由巖土體填挖而成的路基,改變了原地層的天然平衡狀態(tài),且暴露于自然環(huán)境中,長期受各種自然因素的影響,巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)會發(fā)生較大的變化,引起巖土體變形、移動,破壞邊坡的穩(wěn)定,甚至導(dǎo)致一系列環(huán)境地質(zhì)問題和生態(tài)環(huán)境問題,如崩塌滑坡,、泥石流,、土壤侵蝕和植被破壞等。 邊坡破壞形式及原因 路基邊坡的滑塌是
圖紙簡介: 各種防護(hù)設(shè)計圖,,可以直接用,,一共40多張 投稿網(wǎng)友: shengmingjiechu 上傳時間: 2013-09-05 圖紙
最近在搞一個關(guān)于 水毀的,滑坡處置……按照領(lǐng)導(dǎo)的意思是,,做成抗滑樁的———————— 一直沒有搞過啊,,想問下 就是抗滑樁之間用什么聯(lián)系額 抗滑樁準(zhǔn)備做成 截面為圓形的 ……
最近業(yè)主檢查,,關(guān)于路基邊坡超填的問題請教一下:路基施工超填30——50cm,業(yè)主要求必須碾壓到邊緣,,但機(jī)械施工不可能碾壓到路基邊緣,,如果這一部分必須碾壓,就必須有更大的填土寬度,,請大家解釋一下,。個人認(rèn)為,路基超填的目的就是為了保證邊坡質(zhì)量和施工安全,,只要刷坡后的邊坡質(zhì)量符合要求就行,,超填部分受機(jī)械施工影響,不可能壓到邊緣,。
齒坎式擋土結(jié)構(gòu)抗滑穩(wěn)定性分析
邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)
護(hù)坡以及路基排水、橋頭防護(hù)等,。http://m.dibaquyu.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downDrawing&pk=49731090&way=5
綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是采用環(huán)保軟體材料取代高耗能,、高污染的鋼筋、水泥,、石塊等傳統(tǒng)硬體材料,,建造邊坡的工程專利系統(tǒng),是國家創(chuàng)新基金支持項目,并且通過科技成果鑒定,。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是采用“三角內(nèi)摩擦緊鎖結(jié)構(gòu)+三維排水+植被根系”構(gòu)建的復(fù)合穩(wěn)定的生態(tài)邊坡,,水土保持與綠化一次完成,,是生態(tài)、環(huán)保,、節(jié)能與柔性結(jié)構(gòu)四位一體的邊坡防護(hù)建設(shè)新技術(shù),。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以在公路建設(shè)中構(gòu)筑永久穩(wěn)定性邊坡。與常規(guī)方法建設(shè)的公路相比,,綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)建設(shè)的公路邊坡可大大節(jié)省土地,。其中,綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分,,綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊,,綠霸生態(tài)袋有過濾功能,在允許水通過時,,可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性,。 綠霸生態(tài)袋具有抗紫外,、抗老化、無毒,、不助燃,、裂口不延伸的特點(diǎn);綠霸生態(tài)袋具有目標(biāo)性透水不透土的過濾功能,,既能防止生態(tài)袋內(nèi)填充物的流失,,有可以實(shí)現(xiàn)水分在土壤中的正常交流,從而減
路基邊坡防護(hù)圖片
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