《高層建筑混凝土結構技術規(guī)程》第4.3.13條 施工后澆帶的作用是在于減少混凝土的收縮應力,并不是減少溫度應力,,而提高它對溫度應力的耐受能力,。所以通過后澆帶的板、墻鋼筋應斷開搭接,,以便兩部分的混凝土各自自由收縮;(如梁、板1/3跨度處,,連梁跨中等),不必在同一截面上,, 曲折而行,,只要將建筑物分開兩段即可?!陡邔酉湫突A及筏型基礎技術規(guī)程》,,蘇G01—2003圖集,卻說后澆帶鋼筋應貫通,。
后澆帶留置好后要等很長時間才能澆筑混凝土,特別是高層建筑的沉降后澆帶有的要留置一年以上,,為了防止后澆帶鋼筋銹蝕,,必須采取防銹措施。防銹措施的費用是否可以向建設單位另外記取,。
看11G101-1圖集中給出的后澆帶鋼筋連接做法,都是按搭接來的?,F(xiàn)場看的卻有不少是焊接接頭,。為什么圖集中不給焊接的做法,?難道只能用搭接,?
地下室后澆帶這個地方兩側不是要用鋼絲網隔開的嘛,,主要是鋼絲網的鋼筋支撐做法,,一般設計都不會給,,鋼絲網其實是起到模板的作用,肯定要用鋼筋支撐住的,,誰有這個后澆帶的施工現(xiàn)場圖片,?發(fā)個看看唄,
一地下車庫坡道處后澆帶鋼筋被施工單位割斷,,這是野蠻施工行為,。已對施工單位罰款。請問后澆帶溫度帶和沉降帶對預留鋼筋有要求么,?請問怎么處理?。?/p>
某工程基礎為板筏,,中部設一處800寬后澆帶,,對平行后澆帶方向附加鋼筋的布置范圍,設計圖示意為800+2Lae(垂直后澆帶方向附加鋼筋的錨固長度),,而實際施工中按后澆帶實際寬度800范圍布置,,施工做法是否可行?
圖紙簡介: 車庫后澆帶模板支撐及鋼筋接頭,,在后澆帶混凝土澆筑前模板及支撐系統(tǒng)不允許拆除,,在此 投稿網友: zhang1277814741 上傳時間: 2013-07-26
想請教一下,后澆帶處的鋼筋到底需不需要斷開,,包括梁筋和板筋,,現(xiàn)場好像一般都是梁筋不斷開,板筋斷開,,為什么,,到底應該怎么做才是正確的?
常有同學困惑此問題,,論壇里也有說溫度后澆帶必須要設附加鋼筋,,現(xiàn)把圖集節(jié)點大樣和朱總《設計問答》一書中的解釋列舉出來,供各位同仁參考,。
今天我們講板帶的鋼筋,,我們在一般項目中遇到的板帶大部分是地下車庫,,車庫的頂板部分是板帶和柱帽組合成的,下面我們用圖例的方式來看一下板帶的鋼筋構造,。 1,、板帶圖紙標注
本帖最后由 wuji5512 于 2014-8-5 14:41 編輯 原來的圖怎么不見了,?
鋼筋計算excel表(帶鋼筋簡圖).
鋼筋計算excel表(帶鋼筋簡圖)
后澆帶在超長鋼筋混凝土結構中常被用來釋放大部分的混凝土收縮應力,,效果不錯。一般做法是:后澆帶寬度1m左右,,鋼筋不斷,。正是這一點讓我很困惑。 假如后澆帶兩側收縮各為1mm,,那么后澆帶梁和板的鋼筋就已經進入屈服狀態(tài),。何況兩側收縮一般要大大超過1mm。也就是說,,在后澆帶的支撐拆除前,,后澆帶處的鋼筋已經屈服,此時荷載還未加上,。但是很多工程都這樣做了(鋼筋不斷),,并未出事。 假如考慮以上因素,,在后澆帶處鋼筋斷開,,那鋼筋如何連接才能滿足規(guī)范要求,又方便施工,? 后澆帶處鋼筋應該斷還是不斷,,請各位網友發(fā)表高見。
JGJ3-2010《高層建筑混凝土結構技術規(guī)程》3.4.13(結構平面布置)中說:……后澆帶……鋼筋采用搭接接頭。JGJ3-2010《高層建筑混凝土結構技術規(guī)程》12.2.3(地下室設計)中未明確規(guī)定是貫通還是斷開,。JGJ6-99《高層建筑箱形與筏形基礎技術規(guī)范》6.6.2條中說:在施工縫(后澆帶)處,,鋼筋必須貫通。GB50108-2001《地下工程防水技術規(guī)范》5.2.2條中說:后澆帶可做成平直縫,,結構主筋不宜在縫中斷開,。 但2008版《地下工程防水技術規(guī)范》中沒有明確是否斷開。結論:上部結構里設置的后澆帶處板鋼筋宜斷開,而地下工程的后澆帶處鋼筋規(guī)范總體上趨向于不斷開,。
有關筏形基礎后澆帶處及集水坑鋼筋的問題
很多朋友發(fā)了國外施工的照片,想請問一下,,關于后澆帶CONSTRUCTION JOINT的做法,,在國外,梁,,板中的鋼筋斷開還是不斷開,?謝謝。