關(guān)于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障及檢修

1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的基本都是蒸汽壓縮式制冷結(jié)構(gòu),，主要是由壓縮機(jī),、制冷器、膨脹閥和蒸發(fā)器等四個(gè)大的主要部分組成的,，在他們之間使用管路鏈接起來的，是一個(gè)封閉循環(huán)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),。為了改善制冷系統(tǒng)的工作條件,，保證制冷系統(tǒng)正常可靠地工作,，在制冷系統(tǒng)中還設(shè)置一些輔助的部件,，如排氣緩沖器,、貯液器、干燥過濾器,、易熔塞,、制冷劑觀察視鏡、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥,、液體分離器,、高低壓力繼電器、防霜繼電器等,。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理主要有壓縮過程,、放熱過程、節(jié)流過程和吸熱過程四個(gè)部分構(gòu)成的,。各個(gè)部門的共同作用促使整個(gè)空調(diào)制冷過程得以順利進(jìn)行,。1.1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓縮過程。壓縮機(jī)通過將蒸發(fā)器中吸收熱量蒸發(fā)的低壓低溫制冷劑氣體吸收進(jìn)來,，經(jīng)過絕熱壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w,，最終將這種氣體再送入到冷凝器。在整個(gè)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)是心臟,，同時(shí)也是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源,。1.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的放熱過程。氣體進(jìn)入到冷凝器后會(huì)與周圍環(huán)境的溫度進(jìn)行相互的交換,、吸收和溶解,，放出熱量，最后進(jìn)行冷卻和冷凝,，

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障及檢修

1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的基本都是蒸汽壓縮式制冷結(jié)構(gòu),，主要是由壓縮機(jī)、制冷器,、膨脹閥和蒸發(fā)器等四個(gè)大的主要部分組成的,，在他們之間使用管路鏈接起來的，是一個(gè)封閉循環(huán)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),。為了改善制冷系統(tǒng)的工作條件,，保證制冷系統(tǒng)正常可靠地工作,，在制冷系統(tǒng)中還設(shè)置一些輔助的部件,，如排氣緩沖器、貯液器,、干燥過濾器,、易熔塞、制冷劑觀察視鏡、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥,、液體分離器,、高低壓力繼電器、防霜繼電器等,。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理主要有壓縮過程,、放熱過程、節(jié)流過程和吸熱過程四個(gè)部分構(gòu)成的,。各個(gè)部門的共同作用促使整個(gè)空調(diào)制冷過程得以順利進(jìn)行,。1.1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓縮過程。壓縮機(jī)通過將蒸發(fā)器中吸收熱量蒸發(fā)的低壓低溫制冷劑氣體吸收進(jìn)來,，經(jīng)過絕熱壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w,，最終將這種氣體再送入到冷凝器。在整個(gè)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)是心臟,，同時(shí)也是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源,。1.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的放熱過程。氣體進(jìn)入到冷凝器后會(huì)與周圍環(huán)境的溫度進(jìn)行相互的交換,、吸收和溶解,，放出熱量,，最后進(jìn)行冷卻和冷凝,，

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)管路振動(dòng)分析與控制

汽車空調(diào)中的管路可以比喻成血管，它主要起輸送,、傳送制冷劑的作用,。管路的振動(dòng)將會(huì)引起管路附件，主要是管路的連接部位,、管路與附件的連接部位等處發(fā)生松動(dòng),、磨損；在振動(dòng)所產(chǎn)生的交變應(yīng)力作用下,，導(dǎo)致疲勞破壞,，從而引起管路斷裂、制冷劑外泄,，影響機(jī)器的正常工作,。因此分析汽車空調(diào)管路振動(dòng)的原因并給出相應(yīng)的措施，是有必要的,。1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)管路振動(dòng)分析對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理進(jìn)行分析得出管路振動(dòng)的原因可歸結(jié)為：一是氣流壓力脈動(dòng)引起的管路振動(dòng),；二是管路內(nèi)氣柱的振動(dòng)；三是管路的機(jī)械振動(dòng),。1.1氣流脈動(dòng)引起的管路振動(dòng)壓縮機(jī)的工作特點(diǎn)是吸,、排氣流具有周期性和間歇性，使得管路中吸、排氣氣體壓力與速度呈周期性,、間歇性變化,，所以會(huì)激發(fā)進(jìn)、排氣管路內(nèi)的流體出現(xiàn)脈動(dòng)狀態(tài),，使管路內(nèi)的氣體參數(shù),，如密度、速度,、壓力不僅隨時(shí)間作周期性變化也隨位置變化,，此現(xiàn)象稱為氣流脈動(dòng)。壓力不均勻度可以用來表示氣流脈動(dòng)的大小,，式子如下：（1—1）式中:為氣體壓力不均勻度,，%；Pmax為在一個(gè)循環(huán)中不均勻壓力最大值,，M

淺談汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路

為確?？照{(diào)制冷系統(tǒng)安全可靠地工作，并維持車內(nèi)所需的溫度,，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路通常設(shè)有壓力保護(hù),、溫度控制、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制等功能,。1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本控制電路不同車型所裝備的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型不盡相同,，其控制電路的結(jié)構(gòu)也會(huì)有所差別。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本電路如圖1所示,，其基本控制電路原理如下,。1.1制冷系統(tǒng)基本控制電路汽車空調(diào)種類較多，其控制電路各不相同,?？照{(diào)制冷系統(tǒng)中的電路基本由電磁離合器、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整裝置,、安全電路、壓力開關(guān)電路,、溫度控制器,、繼電器、溫度控制開關(guān)等部分組成,。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本電路如圖1所示,。1.2加空調(diào)繼電器的空調(diào)基本控制電路加空調(diào)繼電器及冷凝器冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的空調(diào)基本控制電路如圖2所示。該汽車空調(diào)系統(tǒng)基本電路增設(shè)了空調(diào)繼電器,，由繼電器觸點(diǎn)來控制壓縮機(jī)電磁離合線圈電路的通斷,。用于加強(qiáng)冷凝器散熱的冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)電磁離合器線圈并聯(lián)，在壓縮機(jī)工作時(shí)，冷凝器風(fēng)扇也一起工作,。增設(shè)空調(diào)繼電器的作用是保護(hù)空調(diào)開關(guān)及溫控器,，因?yàn)閴嚎s機(jī)電磁離合器的工作電流較大，再加上冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī),，其工作

淺談空調(diào)制冷系統(tǒng)節(jié)能問題

1.空調(diào)制冷流程簡(jiǎn)述空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī),、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四部分組成,，其工作流程如下：制冷劑在壓力溫度下沸騰,，低于被冷卻物體或流體的溫度，壓縮機(jī)不斷地抽吸蒸發(fā)器中產(chǎn)生的蒸汽,，將它壓縮到冷凝壓力,，然后送往冷凝器，在壓力下等壓冷卻并冷凝成液體,，制冷劑冷卻和冷凝時(shí)放出的熱量傳給冷卻介質(zhì),，與冷凝壓力相對(duì)應(yīng)的冷凝溫度一定要高于冷卻介質(zhì)的溫度，冷凝后的液體通過膨脹閥或其他節(jié)流元件進(jìn)入蒸發(fā)器,。在整個(gè)循環(huán)過程中,，壓縮機(jī)起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽并造成蒸發(fā)器中的低壓力和冷凝器中的高壓力的作用，是整個(gè)系統(tǒng)的心臟,；節(jié)流閥對(duì)制冷劑起節(jié)流降壓作用并調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量,；蒸發(fā)器是輸出冷媒的設(shè)備，蒸發(fā)器吸收被冷卻物體的熱量,，從而達(dá)到制取冷量的目的,；冷凝器是輸出熱量的設(shè)備，從蒸發(fā)器中吸取的熱量連壓縮機(jī)消耗的功轉(zhuǎn)化的熱量在冷凝器中被冷卻介質(zhì)帶走,。2.空調(diào)制冷效果的因素分析及采取措施2.1制冷系統(tǒng)的冷凝壓力（1）空調(diào)冷凝器一般采用風(fēng)冷式冷凝器，它由多組盤管組成,，在盤管外加肋片,，以增加空氣側(cè)的傳熱面積，同時(shí),，采用風(fēng)機(jī)加速空氣的流動(dòng),，以

淺談關(guān)于節(jié)能空調(diào)制冷系統(tǒng)簡(jiǎn)述

摘要:能源是當(dāng)今世界性的迫切問題,解決能源的方針是開發(fā)和節(jié)約能源,對(duì)于我們電信部門來說,主要任務(wù)是節(jié)約能源,因此提高空調(diào)的制冷效果,具有重要的意義。 關(guān)鍵詞:機(jī)房 空調(diào) 節(jié)能空調(diào)制冷系統(tǒng)簡(jiǎn)述 空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī),冷凝器,膨脹閥和蒸發(fā)器組成,其工作過程如下:制冷劑在壓力溫度下沸騰,低于被冷卻物體或流體的溫度,。壓縮機(jī)不斷地抽吸蒸發(fā)器中產(chǎn)生的蒸氣,并將它壓縮到冷凝壓力,然后送往冷凝器,在壓力下等壓冷卻和冷凝成液體,制冷劑冷卻和冷凝時(shí)放出的熱量傳給冷卻介質(zhì)(通常機(jī)房空調(diào)采用的空氣),與冷凝壓力相對(duì)應(yīng)的冷凝溫度一定要高于冷卻介質(zhì)的溫度,冷凝后的液體通過膨脹閥或其他節(jié)流元件進(jìn)入蒸發(fā)器,。 在整個(gè)循環(huán)過程中,壓縮機(jī)起著壓縮和輸送制冷劑蒸氣并造成蒸發(fā)器中的低壓力,冷凝器中的高壓力的作用,是整個(gè)系統(tǒng)的心臟;節(jié)流閥對(duì)制冷劑起節(jié)流降壓作用并調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量;蒸發(fā)器是輸出冷量的設(shè)備,制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻物體的熱量,從而達(dá)到制取冷量的目的;冷凝器是輸出熱量的設(shè)備,從蒸發(fā)器中吸取的熱量連壓縮機(jī)消耗的功轉(zhuǎn)化的熱量在冷凝器中被冷卻介質(zhì)帶走。

空調(diào)制冷系統(tǒng)原理及應(yīng)用技巧

空調(diào)制冷系統(tǒng)維修技巧分享

一,、制冷系統(tǒng)檢漏技巧（R22系統(tǒng)） 1,、手觸油污檢漏 空調(diào)空調(diào)器的制冷劑多為   R22   ，   R22   與冷凍油有一定的互溶性，當(dāng)   R22   有泄漏時(shí),，冷凍也會(huì)滲出或滴出,。運(yùn)用這一特性，用目測(cè)或手摸有無油污的方法,，可以判斷該處有無泄漏,。當(dāng)泄漏較少，用手指觸摸不明顯時(shí),，可戴上白手套或白紙接觸可疑處,，也能查到泄漏處。   2,、肥皂泡檢漏,。 先將肥皂切成薄片，浸于溫水中,，使其溶成稠狀肥皂液,。檢漏時(shí)，在被檢部位用紗布擦去污漬,，用干凈毛筆沾上肥皂液,，均勻地抹在被檢部位四周，仔細(xì)觀察有無氣泡,，如有肥皂泡出現(xiàn),，說明該處有泄漏。有時(shí),，需先向系統(tǒng)充入   0.8-1.0Mpa(8-10kgf/c  m      2      )   的氮?dú)?  ,。  

空調(diào)制冷系統(tǒng)原理及應(yīng)用技巧,！

空調(diào)制冷系統(tǒng)節(jié)能影響因素及措施

電氣設(shè)備的使用對(duì)能源的需求較為巨大,，其中制冷行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)家電中重要的一個(gè)行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)建筑物能耗已經(jīng)占我國(guó)整體能耗的40%,，其中建筑物空調(diào)設(shè)備占建筑物能耗的30%左右。因此,，加強(qiáng)對(duì)空調(diào)的維護(hù)管理與進(jìn)行技術(shù)改造,，使空調(diào)的制冷系統(tǒng)更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，十分必要,。 一,、空調(diào)制冷系統(tǒng)節(jié)能的影響因素 1制冷工質(zhì) 制冷工質(zhì)主要涉及到制冷系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的影響，早期的制冷工質(zhì)主要是使用CFCs,，目前主要采用的工質(zhì)有HCFCs 和HFCs,，從環(huán)保的角度來看,，這類工質(zhì)的效果并不佳，目前也有大量的制冷系統(tǒng)采用二氧化碳,、水等作為制冷的工質(zhì),。氯氟氫等制冷劑對(duì)大氣層尤其是臭氧層有著非常大的破壞作用，我們需要對(duì)其予以高度的重視,，通過開發(fā)新的制冷工質(zhì)來進(jìn)行替代,。 2壓縮機(jī) 壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)中最為重要的一個(gè)部分，被稱為制冷系統(tǒng)的心臟,，是我們進(jìn)行節(jié)能技術(shù)升級(jí)的關(guān)鍵,。壓縮機(jī)一般情況下可以分為復(fù)式活塞壓縮機(jī)和回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)兩種，它通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送,。在這個(gè)過程中,，需要消耗大量的動(dòng)力來完成，因此其為提高節(jié)能措施的重要手段,。

溫度變化對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)的影響

空調(diào)制冷系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關(guān)系很密切,。吸氣溫度升高，排氣溫度也相對(duì)升高,，反之則低,。搞清他們的關(guān)系，就能很好的掌握和控制它們,，使制冷系統(tǒng)運(yùn)行得更好,。

建議收藏,！空調(diào)制冷系統(tǒng)抽空與頂空

一,、為什么要排空？,？ <

必須收藏的空調(diào)制冷系統(tǒng)維修技巧!

一,、制冷系統(tǒng)檢漏技巧（R22系統(tǒng)） 1、手觸油污檢漏 空調(diào)空調(diào)器的制冷劑多為   R22   ,，   R22   與冷凍油有一定的互溶性,，當(dāng)   R22   有泄漏時(shí)，冷凍也會(huì)滲出或滴出,。運(yùn)用這一特性，用目測(cè)或手摸有無油污的方法,，可以判斷該處有無泄漏,。當(dāng)泄漏較少，用手指觸摸不明顯時(shí),，可戴上白手套或白紙接觸可疑處,，也能查到泄漏處,。 2、肥皂泡檢漏,。 先將肥皂切成薄片,，浸于溫水中，使其溶成稠狀肥皂液,。檢漏時(shí),，在被檢部位用紗布擦去污漬，用干凈毛筆沾上肥皂液,，均勻地抹在被檢部位四周,，仔細(xì)觀察有無氣泡，如有肥皂泡出現(xiàn),，說明該處有泄漏,。有時(shí)，需先向系統(tǒng)充入   0.8-1.0Mpa(8-10kgf/c  m      2      )   的氮?dú)?  ,。

空調(diào)制冷系統(tǒng)管道保溫用什么膠水？

空調(diào)制冷系統(tǒng)管道保溫一般指的是冷凝水管道保溫,。冷凝水管道保溫用保溫材料通常是橡塑保溫棉或者橡塑保溫板,。而目前市面上已經(jīng)有了橡塑保溫材料的專用膠水——橡塑保溫膠水。   寶知路橡塑保溫膠水目前主要有兩種,，一種是空調(diào)風(fēng)管用,；一種是空調(diào)水管用。而冷凝水管保溫就是水管專用膠水,。

中央空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法

本文主要介紹在工作中可行的風(fēng)冷冷水中央空調(diào)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,，包含制冷部件選型方法、系統(tǒng)管徑設(shè)計(jì)方法等,。

恒溫恒濕空調(diào)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行操作

恒溫恒濕空調(diào)制冷系統(tǒng)的調(diào)節(jié)1.系統(tǒng)工況的調(diào)整對(duì)恒溫恒濕空調(diào)系統(tǒng)工況影響的主要因素是冷凝壓力和冷凝溫度,，蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度，過冷溫度,，壓縮和吸,、排氣溫度以及中間壓力和溫度。（1）蒸發(fā)溫度應(yīng)滿足工藝要求,，過低會(huì)使壓縮機(jī)效率降低,，運(yùn)行條件惡化。當(dāng)冷卻介質(zhì)為強(qiáng)制循環(huán)吋,，蒸發(fā)溫度比庫(kù)溫低5~10℃,；冷卻介質(zhì)為自然循環(huán)時(shí)，則比庫(kù)溫低10~15℃,；冷卻介質(zhì)為水或鹽水時(shí),，則蒸發(fā)溫度比它低4~6℃,。蒸發(fā)溫度由蒸發(fā)壓力確定，故調(diào)節(jié)蒸發(fā)壓力來調(diào)控蒸發(fā)溫度,。（2）冷凝溫度過高因素很多,，主要決定于冷卻介質(zhì)的使用及其流速，冷凝面積和傳熱管的熱阻（油,、污垢等）,。冷凝溫度過高，排氣溫度也高,，給系統(tǒng)運(yùn)行帶來極不安全的因素,。一般水冷式冷凝器，其冷凝溫度比冷卻水出口溫度髙4~6℃,，蒸發(fā)式冷凝器的冷凝溫度比夏季室外濕球溫度高5~10℃,，風(fēng)冷式冷凝器冷凝溫度比空氣溫度高5~10℃。一般用冷卻水溫度或流量來調(diào)節(jié)冷凝溫度,，同時(shí)要保持傳熱面的清潔,。2.過冷溫度的調(diào)節(jié)<

對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)的研究

1 空調(diào)制冷系統(tǒng)節(jié)能的影響因素前文分析了空調(diào)制節(jié)能的重要性，空調(diào)對(duì)能源的消耗主要是在制冷過程中,，因此,，如何改善空調(diào)的制冷系統(tǒng)是我們空調(diào)節(jié)能的首要工作。首先我們需要了解對(duì)空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)產(chǎn)生影響的相關(guān)因素,。1.1 制冷工質(zhì)制冷工質(zhì)主要涉及到制冷系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的影響,，早期的制冷工質(zhì)主要是使用CFCs，目前主要采用的工質(zhì)有HCFCs和HFCs,，從環(huán)保的角度來看,，這類工質(zhì)的效果并不佳，目前也有大量的制冷系統(tǒng)采用二氧化碳,、水等作為制冷的工質(zhì),。氯氟氫等制冷劑對(duì)大氣層尤其是臭氧層有著非常大的破壞作用，我們需要對(duì)其予以高度的重視,，通過開發(fā)新的制冷工質(zhì)來進(jìn)行替代,。1.2 壓縮機(jī)壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)中最為重要的一個(gè)部分，被稱為制冷系統(tǒng)的心臟,，是我們進(jìn)行節(jié)能技術(shù)升級(jí)的關(guān)鍵,。壓縮機(jī)一般情況下可以分為復(fù)式活塞壓縮機(jī)和回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)兩種，它通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送,。在這個(gè)過程中,，需要消耗大量的動(dòng)力來完成，因此其為提高節(jié)能措施的重要手段,。1.3 冷凝壓力以及制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度這主要是制冷系統(tǒng)的問題,，一般空調(diào)都是采用風(fēng)冷式冷凝器來進(jìn)行調(diào)解溫度。

淺析機(jī)房空調(diào)制冷系統(tǒng)的阻力問題

風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)的組成對(duì)于下送風(fēng)方式,，其氣流的循環(huán)可分為4段,。（1）機(jī)房空調(diào)出風(fēng)口→機(jī)柜底部，地板下為靜壓箱,，如果地板下無任何遮擋,，其氣流比較順暢。但實(shí)際運(yùn)行的機(jī)房,，地板下往往有橋架和線纜,，解決這個(gè)問題很關(guān)鍵。（2）從機(jī)柜底部→機(jī)柜頂部,，是真正需要環(huán)境保障的區(qū)域,，是主要的熱源區(qū)，也是最容易形成氣流阻滯的一段,。機(jī)柜內(nèi)有服務(wù)器層層阻隔,，僅靠空調(diào)自身的氣流壓力自下而上流動(dòng)，如果機(jī)架面板不嚴(yán)密造成漏風(fēng)（部分使用中的機(jī)架刻意將前面板設(shè)計(jì)成孔板）,，在機(jī)架的中上部往往氣流小,、壓力弱、熱量積聚,，形成了高溫帶,。為解決這一矛盾，并使整個(gè)氣流路徑上基本保持恒值,，可在機(jī)架頂部安裝適合的風(fēng)扇解決,。（3）機(jī)柜的頂部斗天花板葉空調(diào)回風(fēng)口，整個(gè)回風(fēng)路徑比較順暢,。（4）機(jī)房空調(diào)機(jī)組內(nèi)部氣路,，主要是回風(fēng)過濾網(wǎng)的阻力和風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于上送風(fēng)方式,，其氣流的循環(huán)可以分為3段,。（1）機(jī)房空調(diào)機(jī)組內(nèi)部氣路，主要是回風(fēng)過濾網(wǎng)的阻力和風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力,。（2）機(jī)

深圳某660米大廈空調(diào)制冷系統(tǒng)

圖紙簡(jiǎn)介： 深圳某660米大廈空調(diào)制冷系統(tǒng),，發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)，很詳細(xì)完整,！ 投稿網(wǎng)友： 8wenbin88 上傳時(shí)間: 2013-08-15