城市軌道交通直流供電系統(tǒng)

城市軌道交通直流供電系統(tǒng)。

城市軌道交通供電系統(tǒng)中低壓有源濾波裝置的應(yīng)用

論文簡(jiǎn)介：本文通過(guò)對(duì)諧波問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,，提出切合工程實(shí)施的解決方案 投稿網(wǎng)友：jyacrel002 上傳時(shí)間: 2013-04-28

城市軌道交通供電系統(tǒng)35_kV_電纜的選擇

城市軌道交通列車輔助供電系統(tǒng)分析

城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)諧波分析.

城市軌道交通地鐵空調(diào)設(shè)計(jì)

請(qǐng)問(wèn)各位大大在地鐵中安裝水冷冷風(fēng)型的全空氣系統(tǒng)的空調(diào)機(jī)組對(duì)于這些空調(diào)設(shè)計(jì)有什么要求的,？性能能效？可靠性,？工況要求,？高濕的環(huán)境？有沒(méi)有一個(gè)具體一點(diǎn)的說(shuō)法,？

城市軌道交通配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的節(jié)能措施

1 引言 軌道交通在北京市公共交通工具中所占份額巨大,，且具有安全舒適、快速環(huán)保,、運(yùn)能大和能源消耗少等特點(diǎn),。相對(duì)于其他出行工具，如小汽車,、公交車,，軌道交通本身就具有重要的節(jié)能減排意義。但是由于軌道交通總耗電量巨大,，仍存在一定的節(jié)能潛力,，城市軌道交通的節(jié)能減排工作依舊十分重要。 城市軌道交通屬于非常重要的公共設(shè)施,，軌道交通中采取的節(jié)能措施,，應(yīng)在充分滿足、完善軌道交通功能要求的前提下,，減少能源消耗,、提高能源的利用率，減少無(wú)謂消耗的能量,，但決不能為了節(jié)能而降低其功能標(biāo)準(zhǔn),。下文主要是自減少無(wú)謂消耗的能量方面入手，從軌道交通配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面分析可采取的節(jié)能措施,。 2 合理的進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算 在軌道交通中,，通過(guò)負(fù)荷計(jì)算，可合理選擇變壓器的容量,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,，減少由于輕載運(yùn)行造成的不必要電能損耗,，通過(guò)減少變壓器的有功損耗,從而達(dá)到節(jié)能的目的,。 2.1 有功損耗的計(jì)算 變壓器的有功損耗按下式計(jì)算：ΔΡ=PO+Pk×β2 ，式中

城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)工作原理

城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

『城軌小知識(shí)』系列9 城市軌道交通供電系統(tǒng)組成

城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要包括隧道通風(fēng)系統(tǒng),、車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（也稱大系統(tǒng)）,、設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（也稱小系統(tǒng)）、空調(diào)水系統(tǒng),。

《城市軌道交通供電》學(xué)習(xí)包

吉林現(xiàn)代城市軌道交通設(shè)計(jì)院

大家好,，有沒(méi)有了解吉林現(xiàn)代城市軌道交通設(shè)計(jì)院的？我只知道它改制后是十三局的下屬單位,，有沒(méi)有了解的更具體的,？比如待遇，年輕人的發(fā)展（我是應(yīng)屆生,，想去這個(gè)公司發(fā)展,，我也接到了面試通知） 謝謝各位！

現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)備管理

隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的加快,，城市的范圍不斷擴(kuò)大，因此軌道交通在現(xiàn)代城市公共交通中的地位也日益顯著,。當(dāng)今一些國(guó)際大都市往往已建成多條軌道交通線路服務(wù)于日?？瓦\(yùn)，這也就對(duì)其設(shè)備管理工作提出了非常高的要求,。因而合理運(yùn)用現(xiàn)代化手段,，引進(jìn)先進(jìn)的管理方法對(duì)做好設(shè)備管理工作具有重要意義,。一． 管理目標(biāo)單從企業(yè)角度而言，毋庸置疑地要把經(jīng)濟(jì)效益放在首位,，但公共交通企業(yè)又有別于其它企業(yè),，其特有的社會(huì)服務(wù)功能要求企業(yè)必須重視社會(huì)效益。尤其是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)還具有公眾服務(wù)面較廣,、高新技術(shù)比較密集,、運(yùn)營(yíng)成本普遍較高的特點(diǎn)，因此城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理目標(biāo)應(yīng)該是：經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益并重,，以最低的成本，發(fā)揮最大的運(yùn)營(yíng)效能,。<

城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)

城市軌道交通工程設(shè)計(jì)常識(shí)

一篇小論文,，可以作為軌道交通設(shè)計(jì)入門學(xué)習(xí)資料

城市軌道交通能饋式牽引供電系統(tǒng)故障診斷及保護(hù)方法研究

對(duì)城軌牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷和保護(hù)的主要目的,是在最大程度上保障其供電的可靠性和連續(xù)性,縮短系統(tǒng)的停電維修時(shí)間,。能饋式牽引供電系統(tǒng)作為一種新型的城軌牽引供電系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外尚無(wú)應(yīng)用先例,因而其故障診斷和保護(hù)方法上的研究成果較少。本文深入分析了能饋式牽引供電系統(tǒng)的故障診斷和保護(hù)方法與現(xiàn)有方法之間的區(qū)別,在此基礎(chǔ)上對(duì)下列三個(gè)方面進(jìn)行了研究：在能饋式牽引供電裝置的主回路故障診斷方面,本文研究了大功率PWM整流器主回路故障的電流特征和電壓特征,分析了二者的成因,并給出了電流故障特征存在的臨界條件及其影響因素的作用規(guī)律,。文中基于大功率PWM整流器在故障特征上的特殊性,使用標(biāo)幺化均值分別對(duì)其電流故障特征和電壓故障特征進(jìn)行辨識(shí),在城軌牽引供電的復(fù)雜工況下實(shí)現(xiàn)了對(duì)大功率PWM整流器主回路故障器件的準(zhǔn)確診斷,。在牽引供電系統(tǒng)電網(wǎng)故障元件的定位方面,本文將面向?qū)ο蟮挠猩玃etri網(wǎng)理論(OOCPN)應(yīng)用于城軌牽引供電系統(tǒng)的結(jié)線分析過(guò)程,建立了城軌牽引供電系統(tǒng)結(jié)線分析的OOCPN模型,并在模型的各令牌中引入了成員屬性和成員方法的概念以全面描述結(jié)線分析和故障域產(chǎn)生的整個(gè)過(guò)程。文中結(jié)合保護(hù)信息對(duì)OOCPN模型得到的

城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)分析與探討